5895613995

pff* ^&

3

Lotnictwo jest nie tylko częścią sił zbrojnych państwa 1 ważnym czynnikiem gospodę reżym, jest ono także wyrazem odwlec** . nych dążeń duchowych człowieka. Rozwojowi lotnictwa .sprzyja atmosfera zamiłowania i zainteresowania ze strony społeczeńatfHl,

Pod tym względem Polska dowiodła, że była i jest krajem lotniczym. Jeżeli jednak lotnictwo nasze nie uzyskało w przeszłości ntanu rozwoju odpowirdającego potrzebom i, najprawdopodobniej możliwościom kraju, to na to złożyło się wiele przyczyn. Analiza ich może^bowinna dostarczyć cennych wniosków na przyszłość.

Jedną z głównych przyczyn słabości naszego lotnictwa w okresie między dwiema wojnami były błędy z dziedziny ustrojowej* Lotnictwo polskie, stojące ne niskim szc:£blu w hierarchii państwowej rozparcelowane pomiędzy poszczególne resorty, był pozbawiono zarówno odpowiedzialnego i wyposażonego w prawo decyzji kierownictwa, planującego rozwój całości lotnictwa, jak i odpowiednich środków materialnych. Błędów tych, których nie zdołały pokryć zdolności konstruktorów, umiejętności robotników oraz zalety i ofiarność załóg powietrznych, nie wolno nam w przyszłości powtórzyć.

Całość lotnictwa, obejmująca lotnictwo wojenne i cywilne, powinna być kierowana przez jeden urząd, postawiony na najwyższym' szczeblu władz państwowych, obdarzony samodzielnością, posiadający własny budżet i własną politykę w granicach konstytucyjnych i za tę politykę odpowiedzialny. Urzędem takim, zdaniem naszym może być jedynie Ministerstwo Lotnictwa, ze wszystkimi atrybutami związanymi z instytucją ministerstwa, WszelldLe inne rozwiązania, jak próby podporządkowania lotnictwa innemu resortowi, lub dzielenia go między kilka resortów, nieuchronnie doprowadzi do rozproszenia i marnowania wysiłków.

Rozwój lotnictwa uwarunkowany jest uprzemysłowieniem Kraju i stanem kultury technicznej społeczeństwa. Nauka, studia i badania letnie? •t odgrywające zasadniczą^wrolę rozwoju lotnictwa, powinny być <. oczone troskliwą opieką i mieć zapewnione odpowiednie miejsce w strukturze organizacyjnej władz lotniczych. Wiedza, fachowość i charakter powinny być jedynymi probierzami decydującymi o personalnym doborze.

Lotnie typ wojenne, będące jednym z trzech rodzaj:- sił zbrojnych mu mieć zapewnioną możliwość takiego rozwo, . któryby zapewniał mu należyte miejsce w systemie obrony państwa.

Lotnicbwo komunikacyjne, powinno stać się czynnikiem postępu gospodarczego l cywilizacyjnego oraz posiadać podstawy do zajęcia odpowiedniego miejsca na światowych szlakach powietrznych.

Lotnictwo sport--'76 i turystyczne, powinno stać się ośrodkiem los-liczb go wycTi elit ni a społeczeństwa. Pozostając pod ogólnym kierównidwom naczelnych władz lotniczych, powinno mieć zapewniony szeroki samorząd.

Przemysł i technik® lotnicza, powinny być podniesione do poziomu umozTiy/Tającego planowany rozwój lotnictwa i oparcie jogo w przyszłości na własnej wytwórczości. Warunkiem osiągnięcia tego poziomu jest harmonijny rozwój wszystkich elementów gospodarki państwowej oraz rozbudowa szkolnictwa technicznego.