6295504497

Transport Samochodowy 1-2012

Z danych wykresu jednoznacznie wynika, iż wiedza kierujących na temat negatywnego wpływu transportu na środow isko naturalne człowieka jest niewielka. Co czwarty badany - 25,0% - odpowiedział prawidłowo na 6 z 13 pytań, 22,% na 5 pytań. Łącznie jedynie 12,0% kierujących znała prawidłowe odpowiedzi na więcej niż 6 pytań. Nie było żadnego, który posiadałby wiedzę pełną. Można z tego wnosić, iż nawet u tych kierowców, którzy posiadają jakąś wiedzę, jest ona powierzchowna i sprowadza się do uogólnionego przekonania o tym, że transport zanieczyszcza środowisko bez wiedzy bardziej szczegółowej, jak to się odbywa. Świadczą o tym w szczególności odpowiedzi na pytania

0    to, w jaki sposób, poprzez własne zachowania kierowca może wpływać na środowisko. W tym zakresie wiedza kierowców sprowadza się w zasadzie do znajomości - a i to nie wszystkich - zasad ekojazdy oraz wiedzy o tym, jak często należy sprawdzać ciśnienie w oponach.

Kierującym brak wiedzy na temat programów' proekologicznych w transporcie drogowym realizowany ch w Polsce. Na pytanie otwarte o znajomość akcji czy programów' pozytywnie odpowiedziało jedynie 21,0% badanych kierowców, którzy wskazali łącznie na 7 programów. Część badanych wymieniła więcej niż jeden program. Wśród wymienionych znalazły się:

•    Ekojazda - 6 osób

•    Dzień bez samochodu - 4 osoby

•    Tiry na tory - 4 osoby

•    BBB (Balic Biogas Bus) - 4 osoby

•    Jazda na kropelce - 3 osoby

•    Zielony samochód (Green cars) - 2 osoby

•    W UE - niedopuszczanie do ruchu niesprawnych samochodów - 2 osoby

Z powyższego wynika, że nawet zdawałoby się tak promowany program, jakim jest ekojazda nie jest kierowcom szerzej znany. W badaniu udział w'zięla grupa specjalistów w' zakresie transportu drogowego, stąd znajomość bardzo specyficznych programów realizowanych za granicą. Generalnie należy stwierdzić, iż wiedza kierowców o akcjach

1    programach promujących i nawołujących do ochrony środow iska naturalnego człowieka jest dalece niewystarczająca. Świadczy to być może jednak o zbyt malej promocji tych programów bądź o tym, że nie trafiają one do kierujących pojazdami.

Podsumowując uzyskane wyniki badań należy stwierdzić, iż:

1.    Wiedza badanych kierowców o wpływie transportu na środowisko naturalne człowieka jest niewielka. Jest ona w większości powierzchowna i sprowadza się do ogólnego stwierdzenia, że wpływ taki istnieje, że transport zanieczyszcza środowisko.

2.    Brak jest kierującym wiedzy szczegółowej ta temat tego, w jaki sposób i w jakim zakresie transport drogowy zanieczyszcza środowisko naturalne.

3.    Kierowcy na ogól nie wiedzą, w jaki sposób, poprzez własne zachowania mogą wpływać na zanieczyszczenie/ochronę środowiska. Nie wiedzą jakie wskazania sygnalizuje system diagnostyki pokładowej, w który wyposażony jest każdy samochód. Ich wiedza - choć też w stopniu niezadowalającym - sprowadza się do wiedzy o konieczności kontroli ciśnienia w oponach (co bardziej kojarzone jest z bezpieczeństwem niż ochroną środowiska) oraz niektórych zasadach ekojazdy.

4.    Jedynie co piaty badany kierowca zna jakiekolwiek akcje czy programy proekologiczne w transporcie. Wiedzy o żadnym z wymienionych programów nie można uznać za zadowalającą dla jej propagatorów' i realizatorów. Na najliczniej wymieniany program - ekojazda - wskazało jedynie 6 badanych kierowców.