6295504495

Transport Samochodowy 1-2012

Już mniej prawidłowo badani oceniają wpływ transportu na zanieczyszczenie środowiska w dużych miastach. Aż 62,4% niedocenia tego wpływu, jedynie 37,6% prawidłowo ocenia, iż transport powoduje ok. 70 - 90% zanieczyszczeń środowiska w dużych miastach. Odsetek braku danych przy tym pytaniu wyniósł 7,0%.

Na pytanie: „Ile litrów tlenu w ciągu jednej godziny w procesie spalania benzyny zużywa przeciętny samochód?” nie udziela żadnej odpowiedzi częściej niż co piaty badany (22,0%). W grupie tych, którzy odpowiedzi udzielili jedynie 21,8% prawidłowo ocenia, iż jest to ponad 5 000 litrów. Pozostali, tj. łącznie 78,2%, stanowczo niedoceniają tej ilości, w tym co dziesiąty (11,5%) jest przekonany, iż jest to jedynie 100 litrów.

Podobnie ma się zakres wiedzy na temat liczby emitowanych do atmosfery związków chemicznych i różnych zanieczyszczeń środowiska naturalnego człowieka pochodzących od pojazdów samochodowych. Na pytanie to nie dzielił odpowiedzi co czwarty badany (24,0%). Spośród tych, co odpowiedzi udzielili, jedynie co dziesiąty badany (10,5%) podaje liczbę prawidłową. Oznacza to, iż 89,5% kierowców zaniża tę liczbę, w tym co dziesiąty (11,8%) 30-krotnie.

Analizując odpowiedzi badanych kierowców na powyższe cztery pytania należy stwierdzić, iż:

•    Brak jest im wiedzy szczegółowej na temat wpływu transportu na środowiska naturalne człowieka. Stanowczo niedoceniają zarówno liczby emitowanych do atmosfery' szkodliwych związków i substancji, jak i ilości spalanego prze samochód tlenu.

•    Zdecydowanie niedoceniają szkodliwości transportu dla środowiska naturalnego w wielkich miastach.

•    Zaskakująca jest - na tym tle - ocena wpływu transportu w ogóle na zanieczyszczenie środowiska. Trzech na czterech kierowców, którzy' udzieli odpowiedzi ocenia ten wpływ prawidłowo. Być może odpowiedź na to pytanie była udzielana na zasadzie eliminacji: do 10% to za mało, do 50% to za dużo. Hipoteza ta wymagałaby sprawdzenia.

Kolejna grupa pytań w tej serii dotyczyła wiedzy na temat prawidłowości zachowań kierowców w związku z ochroną środowiska.

Jedynie 22,0% osób wie, jakie informacje w samochodzie (mające związek z ochroną środowiska naturalnego człowieka) zawiera (co sygnalizuje) system OBD tj. system diagnostyki pokładowej. W tej grupie 15,0% kierowców potrafiło wymienić, jakie to wskazania. Wśród wymienianych najczęściej wskazywano na: kontrolę emisji spalin, sygnalizacje uszkodzeń, nieprawidłowe ciśnienie w oponach, emisje innych zanieczyszczeń. Analiza odpowiedzi na te dwa pytania pozwala sądzić, iż 1/5 badanych udzieliła odpowiedzi, że system diagnostyki pokładowej istnieje, a nie tego, co wskazuje. Zatem należałoby przyjąć za pozytywne tylko te odpowiedzi, które wskazują na wiedzę o rodzajach informacji dostarczanych przez system. Tylko bowiem taka wiedza może wpływać na zachowania kierującego. Oznacza to, iż jedynie 15 na 100 kierujący ch przynajmniej wie, jakich danych dostarcza system pokładowej diagnostyki. Nie oznacza to oczywiście, że zachowują się stosownie do tych wskazań.

Ponad połowa (56,3%) badanych kierowców wie, jak często należy sprawdzać ciśnienie w oponach samochodu, jedynie 6,0% robi to jedynie podczas przeglądów' technicznych. Już jednak znacznie gorzej jest jeżeli chodzi o wiedzę na temat zależności pomiędzy obciążeniem samochodu o dodatkowe 45 kg a zużyciem benzyny. 17,0% osób nie odpowiedziało na pytanie w ogóle, 14,0% jest przekonanych, że obniżenie wydajności jest tak znikome, że w zasadzie nie ma znaczenia. W całej grupie badanych kierowców jedynie 40,0% wie, że jest to obniżenie o ok. 2%. Podobna sytuacja dotyczy stosowania