6295504702

Logistyka - nauka

zmodernizować już posiadane. Znajdujące się w zasobach największego przewoźnika towarowego PKP CARGO lokomotywy Newag 15D/16D(Rys.l) oraz PESA SU46 (Rys.2) przeszły modernizację i zostały dostosowanie do unijnym wymagań emisji spalin.

Rys. 1. Newag 15D/16D na targach TRACO Źródło: Wikipedia.

Lokomotywa spalinowa produkowana przez Newag Nowy Sącz, normalnotorowa (typ 15D-seria ST48) lub szerokotorowa (typ 16D), jest zmodyfikowaną wersją lokomotywy SM48, z której pozostawiono jedynie ostoję, wózki jezdne, zbiorniki paliwa i silniki trakcyjne ED118A. W ramach modernizacji zastosowano nowoczesny agregat prądotwórczy składający się z wysokoprężnego silnika spalinowego spełniającego normy emisji spalin UIC IIIA o mocy 1550kW, posadowiony na jednej ramie z zespołem prądnic synchronicznych. Zabudowano nowoczesne podzespoły pomocnicze podnoszące znacząco niezawodność lokomotywy w tym napędy urządzeń pomocniczych w postaci silników asynchronicznych oraz hydrostatyczny napęd wentylatora układu chłodzeniami3]

PESA ST46 (typ 303Da) to normalnotorowa lokomotywa towarowa zmodernizowana przez zakłady Pesa w Bydgoszczy dla spółki PKP Cargo. Powstała w wyniku modernizacji serii SU46, która polegała na wymianie silnika W2112SSF na MTU. Zastosowano również system kontroli jazdy Lokel-Intelo, który komunikuje się z maszynistą przy pomocy dotykowego wyświetlacza. Podczas modernizacji zastosowano czterosuwowy 12-cylindrowy silnik wysokoprężny MTU 4000 o mocy znamionowej 1500 kW, produkowany przez MTU Friedrichshafen. Pomimo mniejszej pojemności skokowej silnika i znacznie mniejszej masy, jego moc została obniżona do identycznej jak w silniku 2112SSF. Minimalne zmniejszenie mocy z 1500 kW na 1300 kW wiąże się z pozostawieniem oryginalnych silników trakcyjnych nieprzystosowanych do większej mocy agregatu, a obecne masy pociągów ciągniętych przez te lokomotywy nie wymagają silniejszych pojazdów (większe na trasach niezelektryfikowanych są ciągnięte przez ST43 lub ST44). Zredukowanie mocy miało też na celu, podobnie jak obniżenie masy własnej pojazdu, zmniejszenie zużycia paliwa. Po modernizacji lokomotywa spełnia normy emisji dla spalin [14].

Rys. 2. Lokomotywa PESA ST46-01 Źródło: Wikipedia.

Nie tylko przewoźnicy towarowi korzystają z lokomotyw spalinowych, największy przewoźnik pasażerski PKP Intercity zamówiło 14 lokomotyw spalinowych PESA Gama 111 Ed Marathon( Rys. 3). Lokomotywy GAMA to najnowocześniejszy produkt w klasie jednostek spalinowych. Wyposażone

Logistyka 6/2015

1357