1588093882

1588093882



Logistyka - nauka


Rys. 3. Metody zapobiegania rozprzestrzenianiu się pożaru na statku

Zabezpieczenia konstrukcyjne mają na celu minimalizowanie przyczyn pożarów, które wiążą się z wadami instalacji, mechanizmów. W tym względzie zwraca się także uwagę na zmniejszenie ilości materiałów palnych, zastępowanie ich bezpieczniejszymi. Projektowanie układu przestrzennego poszczególnych przedziałów prowadzi się tak, by ograniczyć możliwość rozprzestrzeniania się powstałego pożaru między przedziałami. Stosuje się, w zależności od zagrożenia danego pomieszczenia, odpowiednie przegrody pożarowe oraz drzwi, okna i przejścia instalacji. Działania te regulowane są przepisami.

Drugi kierunek działań związany jest z gaszeniem pożarów z wykorzystaniem instalacji oraz przenośnego sprzętu, a także obsługą mechanizmów i instalacji.

Trzeci kierunek działań zapobiegawczych wiąże się z ustaleniem zasad postępowania załogi i pasażerów, właściwą obsługą mechanizmów i instalacji, wykonywaniem odpowiednich czynności podczas manewrów, prac przeładunkowych, remontowych i wszystkich innych, które związane są z eksploatacją statku. Analizując ten problem należy brać pod uwagę błędy wynikające z zachowania człowieka, tzw. czynnik ludzki. Należy pamiętać, iż zachowanie człowieka może niespodziewanie ulec zmianie w sytuacji zagrożenia, bądź być wynikiem braku odpoczynku, pracy w specyficznych warunkach, jakimi są warunki morskie.

WNIOSKI

Bezpieczeństwo w transporcie morskim uwarunkowane jest przez wiele czynników. Stan techniczny statku, jego wyposażenie w środki zapobiegające wystąpieniu zagrożeń, umożliwiające walkę z nimi, środki łączności, środki ratunkowe i ratownicze, profesjonalizm załogi, umiejętność działania w sytuacjach kryzysowych, to tylko niektóre z nich. Bezpieczeństwo statku zależy także od

Logistyka 3/2015


| 2609 |



Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
Metody zapobiegania rozprzestrzenianiu się pożaru na statku Konstrukcyjne (wg SOLAS. FTP
Skanowanie 12 10 21 00 4 26 w razie rozprzestrzeniania się pożaru należy wezwać Straż Pożarną i:
Logistyka - nauka portu. Udział ten kształtowa! się w okresie od 2000 do 2010 roku przeciętnie w prz
Logistyka - nauka Rys.2. Oznaczenia IMO Class dla Klasy
Logistyka - nauka Rys. 3. Oznaczenia IMO Class dla Klasy
Logistyka - nauka zmodernizować już posiadane. Znajdujące się w zasobach największego przewoźnika
Logistyka - nauka Rys. 2. Statystyki akcji SAR za trzy kwartały 2013 roku Źródło: http://www.sar.gov
Logistyka - nauka Rys. 6. Stanowisko badawcze -moduły montażu i Rys. 7. Stanowisko badawcze - moduł
18075 P1520641 Rys. 4.6. Kierunek i prędkość rozprzestrzeniania się bodźców w układzie bodź-coprzewo
Logistyka - nauka Rys. 3. Wykres indykatorowy otwarty dla gazu ziemnego Rysunek 4 przedstawia wykres
Logistyka - nauka Rys. 10. Postać drgań dla 7. częstości drgań, przemieszczenie maksymalne: 0,0257
Logistyka - nauka Rys. 3. Wykres tłumienia drgań nadwozia podczas wjazdu w dziurę w nawierzchni kola
Logistyka - nauka Rys. 5. Kolejne częstotliwości drgań nadwozia WNIOSKI Przyjęty model numeryczny
Logistyka - nauka Rys. 2. Prom Norman Atlantic- zdjęcie z dnia 1 stycznia 2015 r. [5] Zasięg zagroże
Logistyka ■ nauka Rys. 2 Schematyczne przedstawienie klasy I°0° hybryd
Logistyka ■ nauka Rys. 8. Schematyczna reprezentacja rodziny warstwowych perowskitów hybrydowych wzd

więcej podobnych podstron