ZĄDZENIA SZKODY, ALĘO TEZ NA SKUTEK ZE ŚWIADOMOŚCIĄ, ZE SZKODA Z TEGO
ART. 4 REGUŁA , 5E WYŁĄCZA MOŻLIWOŚĆ OGRANICZENIA ODPOWIEDZIALNOS.CI PRZEWOŹNIKA I STATKU, JEŚLI ZOSTANIE UDOWODNIONE, ZE SZKODA WYNIKŁA Z . DZIAŁANIA LUB ZANIECHANIA PRZEWOŹNIKA, KTÓRYCH DOPUŚCIŁ SIĘ ALBO Z ZAMIAREM WYR NIEDBALSTWA I PRAWDOPODOBNIE WYNIKNIE.
A
OSOBA WYZNACZONA
- Brak „personal act"
- Próba zniwelowania efektów mechanizmu „blind eye"
- Nie ponosi odpowiedzialności osobistej na mocy samego kodeksu
- Trudniej jest armatorowi powołać się na wyjątek z art. IV RHV