7270841808

Czujniki prędkości obrotowej silnika 4

Czujniki prędkości obrotowej silnika 4

czujnik^JT-Halla

element

ekranujący

Rysunek 8. Schemat działania czujnika Halla

BUDOWA CZUJNIKÓW POŁOŻENIA WAŁU KORBOWEGO

Pierwszym prezentowanym przykładem czujników jest czujnik indukcyjny zastosowany w układzie sterowania Multec silnika samochodu Polonez. Czujnik współpracuje ze zintegrowanym mikroprocesorowym układem zapłonowym DIS. Częścią ruchomą zespołu czujnika położenia wału korbowego jest tarcza z materiału ferromagnetycznego zamocowana w jednoznaczny sposób na wale korbowym silnika. Na obwodzie tarczy wykonane są wycięcia. Jedno z nich wykonane jest w takim miejscu, aby ściśle określało położenie wału korbowego silnika. W silniku POLONEZA tarcza ferromagnetyczna jest jednocześnie kołem pasowym umieszczonym z przodu silnika. Posiada sześć nacięć na całym obwodzie oddalonych od siebie o kąt 60 stopni. Wcięcie siódme określa położenie wału korbowego w ZZP pierwszego cylindra i jest przesunięte o pewien kąt w stosunku do poprzedzającego, co umożliwia zidentyfikowanie położenia wału korbowego silnika.

GMP

Rysunek 9. Schemat kola pomiarowego zespołu czujnika pomiaru położenia walu korbowego silnika samochodu Polonez z układem wtrysku jednopunktowego Multec

u_A

Sygnał wyjściowy

Sterownik

faffs

Ekran

V

Rysunek 10. Złącze czujnika położenia walu korbowego

V“