8254445037

27

rowów odpływowych, a to wszędzie tam, gdzie nie są one konieczne. Korpus drogi (grobla ziemna) jest tu wyniesiony i burty posiadają większe spadki, bo około 25%. Poza tern korona drogi jest wolna od drzew, które się sadzi przy podstawie skarp, a te ostatnie darniuje się.

Jasnem jest, że psychika jadącego nie doznaje przykrych wrażeń, wynikających z powyżej opisanych przeszkód. Kierowca pojazdu mechanicznego niie odczuwa trwogi), że wjed\aie do rowu, liub roztrzaska wóz i siebie o drzewo przydrożne, bo rowów niema, a drzewa stoją daleko od jezdni; poza tern niema na uwięzi wzroku w celu ustrzeżenia się od zajechania mu drogi sprzężajem konnym, bo tych również niema.

Lecz taki przekrój normalny u nas nie prędko, niestety, znajdzie prawo obywatelstwa, a to z uwagi na przygniatającą supremację ilości wozów konnych nad mechanicznemi. Drogi o podwójnym torowisku są już przedmiotem rozważań decydujących czynników, albowiem koszta budowy takich dróg nieznacznie (kilkanaście %%) przewyższają koszta budowy obecnych dróg, a różnica ich w krótkim czasie może być zniwelowana z racji nadmiernych kosztów obecnego utrzymania jezdni przy ruchu mieszanym.