8002824346

European Maritime Safety Agency

Maritime Accident Review 2010

3.1.2. Najbardziej znaczące wypadki

Najgorszy wypadek zatonięcia zgłoszony w 2010 roku dotyczył 32.letniego drobnicowca 2,300 gt Karim 1, który zatonął po zderzeniu w z podwójno-kadłubowym chemikaliowcem/produktowcem 11,200 gt Alessandro DP na Morzu Czarnym w pobliżu Przylądka Emine w Bułgarii, w dniu 29 listopada. Uratowano pięciu członków załogi, ale innych pięciu zginęło. Frachtowiec będący w drodze z Warny z ładunkiem złomu nabrał wody w wyniku zderzenia i szybko zatonął.

Największym statkiem, który w roku 2010 zatonął na wodach UE i ją otaczających był mający pojemność 9,800 gt chłodnicowiec Kea, znacząco większy od największego statku, który zatonął w 2009 roku (2,300 gt). Najpierw poinformowano 30 marca, że Kea załadowana azotanem amonu, dryfuje bez kontroli z przechyłem 60 stopni w sztormie u płn.-zachodnich wybrzeży Hiszpanii. Ostatecznie statek zatonął, przyczyniając się do śmierci dwóch członków załogi. W chwili zatonięcia na statku było ponad 1000 ton paliwa i w dniu 1 kwietnia wykryto w pobliżu wypadku plamy ropy o długości 2-3 km.

Zgłoszono także śmierć trzech członków załogi kiedy mająca pojemność 360 gt pogłębiarka DN 31 zatonęła po zderzeniu z mającym pojemność 7,900 gt podwójno kadłubowym zbiornikowcem chemikaliowym/produktowym Crystal Topaz w złej pogodzie na Skaldzie, na drodze do Antwerpii, Belgia, w dniu 8 grudnia. Zbiornikowiec był w drodze z Antwerpii do Rotterdamu a po zderzeniu pogłębiarka przewróciła się do góry dnem i nadal przez jakiś czas utrzymywała się na powierzchni zanim ostatecznie utonęła. Ruch statków do Antwerpii i z niej został w wyniku tego zdarzenia na jakiś czas wstrzymany.

Drugim co do wielkości był drobnicowiec 6,400 gt North Spirit, który zatonął u płn.-zachodnich wybrzeży Hiszpanii po przyjęciu sporej ilości wody 10 grudnia w warunkach sztormowych. Wypadek miał miejsce na Zatoce Biskajskiej podczas przewożenia frachtowcem drewna ze Szwecji: a w jego rezultacie doszło do rozlewu około 400 ton oleju napędowego. Władze hiszpańskie wysłały na miejsce wypadku statki dla monitorowania zanieczyszczenia olejowego i zebrania drewna pływającego na powierzchni morza.