8002824359

European Maritime Safety Agency

Maritime Accident Review 2010

Liczba wypadków statków w wielkościach skonsolidowanych uległa nieznacznemu zwiększeniu od 2009 roku, ale była znacznie niższa niż w roku 2008 i 2009. W 2009/2010, wszystkie liczby dotyczące zatonięć, zderzeń/kontaktów i wejść na mieliznę były znacząco mniejsze niż w latach boomu gospodarczego 2007 i 2008. W roku 2010, nadal zmniejszała się liczba wypadków śmiertelnych w tej kategorii, zginęło 17 marynarzy (mniej niż 19 w 2009, 25 w 2008 120 w roku 2007).

2.2. Zbiornikowce

Kategoria ta obejmuje wszystkie typy zbiornikowców. Zdecydowana ich większość eksploatowana na wodach UE i wokół niej ma podwójne kadłuby, zgodnie z międzynarodowym wymaganiem wycofywania zbiornikowców z pojedynczym kadłubem..

Aczkolwiek nie doszło do poważnych zanieczyszczeń wybrzeża spowodowanych przez zbiornikowce w minionych latach, nadal dochodzi do sporej liczby dość poważnych wypadków z udziałem zbiornikowców (zwłaszcza zderzeń) (patrz sekcja 3)..

Liczba zbiornikowców uczestniczących w wypadkach (2007-2010)

Zatonięcia	Kiiifa 0	1	FZiTiTłW 0	'iif [i] 0
Zderzenia/Kontakty	23	31	30	34
Wejścia na mieliznę	23	20	28	17
Pożary/Wybuchy	11	11	2	7
Inne	6	13	7	7

Łączna liczba 65 wypadków z udziałem zbiornikowców reprezentuje około 10% łącznej liczby wypadków z udziałem statków na wodach UE i wokół niej w roku 2010 co jest niemal taka sama proporcją jak w roku 2008 i 2009.

80% zbiornikowców uczestniczących w wypadkach stanowiły zbiornikowce do przewozu ropy, zaś gazowce stanowiły 3% a pozostałe 17% było chemikaliowcami i innego typu zbiornikowcami. Poinformowano o śmierci pięciu osób w wyniku wypadków z udziałem zbiornikowców w roku 2010 (więcej niż dwie w roku 2009 i trzy w roku 2007 oraz mniej niż dziewięć w roku 2008).

Mimo, że nie odnotowano większych wycieków ropy w Europie od czasu wypadku PRESTiCE (2002), tankowce pozostają stale obecne. europejskim wybrzeżu. Przygotowanie do przyszłych wycieków ropy jest jedną z podstawowych działalności EMSA.