8002824350

European Maritime Safety Agency

Maritime Accident Review 2010

Najbardziej znaczącym stwierdzeniem okazała się liczba pożarów/wybuchów na niektórych statkach wykazująca znaczne różnice między rokiem 2010 i innymi latami. W szczególności, liczba mająca miejsce na promach wzrosła o niemal 170% w stosunku do stosunkowo niskiej z roku 2009. Pożarów na zbiornikowcach było także istotnie więcej niż zgłoszono w 2009 roku. Przeciwnie, ilość pożarów zgłoszonych na statkach towarowych była zasadniczo mniejsza w porównaniu z poprzednimi trzema laty.

3.4.2. Najbardziej znaczące wypadki

Jeden z najpoważniejszych pożarów statków mających miejsce w ciągu minionych dwóch lat wystąpił w dniu 9 października, kiedy prom pasażerski /ro-ro o pojemności 20.100 gt Lisco Gloria uległ zniszczeniu przez ogień na południowym Bałtyku, w pobliżu niemieckiej wyspy Fehrman. 248 pasażerów i członków załogi opuściło statek do tratw ratunkowych lub bezpośrednio do morza i ostatecznie zostało uratowanych. Według raportów pożar miał początek w jednej z ciężarówek na górnym, otwartym pokładzie samochodowym i rozprzestrzenił się obejmując dolne pokłady. Na statku doszło do kilku eksplozji i powstał przechył 20 stopni przed ustabilizowaniem na kotwicy. Do wypadku doszło na głównym szlaku żeglugowym, co oznacza, że na miejscu szybko pojawiły sie inne statku umożliwiając ratowanie rozbitków. Wypalony prom został ostatecznie zabrany w dniu 24 października przez cztery holowniki do Odense Fjord nadal mając objawy pożaru. Pozwolono mu ostatecznie zacumować w pobliżu Odense, gdzie służby strażackie ostatecznie ugasiły resztki pożaru.

W dniu 10 czerwca zginął bosman, a starszy oficer i inny członek załogi trafili do szpitala po wybuchu mającym miejsce w chwili przeprowadzania przez nich    inspekcji    zbiornika    na

chemikaliowcu/produktowcu 8,700 gt Kemal KA w pobliżu Kadyksu, południowa Hiszpania.