040

40

1.5

1. ZĘBATE PRZEKŁADNIE WALCOWE (rys. 1.5.4.1)

1.1.    Wartości sił obciążających wały:

-    dla przekładni zamkniętych (1.5.2.1 p. 6),

-    dla przekładni otwartych (1.5.2.4 p. 4).

1.2.    Punkt przykładania sił - biegun zazębienia C.

1.3.    Kierunek sił:

1.3.1.    Siła obwodowa F, - pod kątem 90° do promienia w biegunie za zębienia C, w kierunku

-    przeciwnym do obrotu koła -dla koła napędzającego (zębnika), (wał 1) — siła F,_: (rys. 1.5.4.2a),

-    zgodnym z kierunkiem obracania dla koła napędzanego (wał 2) siła F_n (rys. 1.5.4.2b).

1.3.2.    Siła promieniowa F_r - po promieniu od bieguna zazębienia C do osi wału

dla zębnika - siła F_n od C do O, (rys. 1.5.4.2a),

-    dla koła zębatego - siła F_n od C do O, (rys. 1.5.4.2b).

1.3.3.    Siła poosiowa F_a - wzdłuż osi wału.

Dla wyznaczenia kierunku poosiowej siły F_a musi być znany kierunek pochylenia zęba zębnika (prawy lub lewy) i koła zęba tego (lewy lub prawy) (rys. 1.5.4.1). Półobwód zębnika (koła zębatego), na którym podany kierunek pochylenia zęba jest wydzielony linią grubą.

1.3.3.1.    Dla wyznaczenia kierunku poosiowej siły F_<} umownie przesuwa się koło zębate-rys. 1.5.4.3a (zębnik - rys. 1.5.4.3b) w pozycję, gdzie biegun zazębienia C będzie znajdował się na osi zębnika (koła zębatego) ze strony określającej kierunek pochylenia zęba i wydzielonej na rysunku linią grubą (w pozycję C\).

1.3.3.2.    Przykłada się w umownym biegunie zazębienia C\ siłę obwodową F, wg zaleceń p. 1.3.1.

1.3.3.3.    Poosiow a siła F_a będzie jedną składow ą wypadkowej si ły F_d' skierowanej pod kątem 90° do linii szerokości zę ba w umownym biegunie zazębienia C\. Drugą składową siły F„ będzie siła obwodowa F, skierowana wg poleceń p. 1.3.3.2.

1.3.3.4.    W taki sposób określona poosiowa siła F_a przenosi się w rzeczywisty biegun zazębienia C (rys. 1.5.4.3ai l.5.4.3b).

Na podstawie tych rozważań składa się obliczeniowe schematy wałów 1 i 2 przekładni walcowej, które są obciążone siłami F,, F, i F„ w płasz czyznach XOZ i YOZ (rys. 1.5.4.4).

.4. WAŁY

1.5.4.1. SIŁY OBCIĄŻAJĄCE WAŁY

v i

Rys. 1.5.4.2. Schemat sił F, i F_r obciążających: a) zębnik (wał 1), b) koło zębate (wał 2)

a)

^V0Z

Rys. 1.5.4.1. Schemat przekładni walcowej

^r £A i

i 1 ^r(1cosy	E
i >	A; siny

rai

.c

V?

IT?

xoz

b)

^v3 Z

XOZ

■o

T—	_ A | E(1stny l A / cosy
	f~r? siny	.c
J	c
zr	•F?
r s*	^COS?	'o‘
Fć2	| Ftp siny
	l Fr2 ccs '/	c
J	G	o
	A
—	c —	Sil

Rys. 1.5.4.3. Wyznaczanie kierunku działania siły F_a: a) dla zębnika, b) dla koła zębatego

Rys. 1.5.4.4. Obliczeniowe schematy: a) wału 1, b) wału 2

Obciążenie wałów napędu od sprzęgieł siłą Ftp (1.5.4.1 p. 5).