kurmaz040

40

40

1.5.4. WAŁY

1.5.4.1. SIŁY OBCIĄŻAJĄCE WAŁY

1. ZĘBATE PRZEKŁADNIE WALCOWE (rys. 1.5.4.1)

1.1.    Wartości sil obciążających wały:

-    dla przekładni zamkniętych (1.5.2.1 p. 6),

-    dla przekładni otwartych (1.5.2.4 p. 4).

1.2.    Punkt przykładania sił - biegun zazębienia C.

1.3.    Kierunek sił:

1.3.1.    Siła obwodowa F_t - pod kątem 90° do promienia w biegunie zazębienia C, w kierunku

-    przeciwnym do obrotu koła -dla koła napędzającego (zębnika), (wał 1) - siła F_n (rys. 1.5.4.2a),

-    zgodnym z kierunkiem obracania - dla koła napędzanego (wał 2) -siła F_i2 (iys. 1.5.4.2b).

1.3.2.    Siła promieniowaF_r - po promieniu od bieguna zazębienia C do osi wału

-    dla zębnika - siła iVi od C do O_x (rys. 1.5.4.2a),

-    dla koła zębatego - siła F_n od C do 0₂ (rys. 1.5.4.2b).

1.3.3.    Siła poosiowa F_a - wzdłuż osi wału.

Dla wyznaczenia kierunku poosiowej siły F_a musi być znany kierunek pochylenia zęba zębnika (prawy lub lewy) i koła zębatego (lewy lub prawy) (rys. 1.5.4.1). Półobwód zębnika (koła zębatego), na którym podany kierunek pochylenia zęba jest wydzielony linią grubą.

1.3.3.1.    Dla wyznaczenia kierunku poosiowej siły F_a umownie przesuwa się koło zębate - rys. 1.5.4.3a (zębnik - rys. 1.5.4.3b) w pozycję, gdzie biegun zazębienia C będzie znajdował się na osi zębnika (koła zębatego) ze strony określającej kierunek pochylenia zęba i wydzielonej na rysunku linią grubą (w pozycję Cj).

1.3.3.2.    Przykłada się w umownym biegunie zazębienia Ci siłę obwodową F_t wg zaleceń p. 1.3.1.

1.3.3.3.    Poosiowa siła F_a będzie jedną składową wypadkowej si ły F_a' skierowanej pod kątem 90° do linii szerokości zęba w umownym biegunie zazębienia C_L. Dragą składową siły F„ będzie siła obwodowa F_t skierowana wg pole ceńp. 1.3.3.2.

1.3.3.4.    W taki sposób określona poosiowa siła F_a przenosi się w rzeczywisty biegun zazębienia C (rys. 1.5.4.3a i 1.5.4.3b).

Na podstawie tych rozważań składa się obliczeniowe schematy wałów 1 i 2 przekładni walcowej, które są obciążone siłami F_t, F_r i F_a w płasz czyznach XOZ i YOZ (rys. 1.5.4.4).

Rys. 1.5.4.1. Schemat przekładni walcowej

Rys. 1.5.4.2. Schemat sił F_t i F_r obciążających: a) zębnik (wał 1), b) koło zębate (wał 2)

a)

YOZ

xoz

b)

YOZ

XQZ

r_s*i_r ^c

j f ₍₇ cosy

F_rlsm/ «

- * SD C «
B ' ^:	E S
A 1	f Ft1s,ny
1	’ l Fr) COS y
	-I
J 1	G ,3
* C|	f cós7 c?
Fa2	f Ffp sin 7 K; l Frp cos 7 £
J	^G >3
A	c ± li

Fa2

Rys. 1.5.4.3. Wyznaczanie kierunku działania siły F_a: a) dla zębnika, b) dla koła zębatego

Rys. 1.5.4.4. Obliczeniowe schematy: a) wału 1, b) wału 2

* Obciążenie wałów napędu od sprzęgieł siłą (1.5.4.1 p. 5).