Obsługa i naprawa Audi (117)

Gaźnik montuje się w odwrotnej kolejności od demontażu. Pod gaźnik montować zawsze nową uszczelkę. Przed montażem skontrolować stan powierzchni pod uszczelkę (usunąć pozostałości po starej uszczelce). Zwracać uwagę na prawidłowe zakładanie przewodów dolotowych na króćce filtru powietrza. Prawidłowe zakładanie jest ułatwione przez oznaczenie poszczególnych przewodów różnymi barwami. Na rysunkach 2.156 i 2.157 pokazano zestawienie barw przewodów. Na zakończenie prac montażowych należy zamontować cięgna mechanizmu sterowania przepust -nicą i urządzeniem rozruchowym.

Naprawa gaźnika Keihin I

Na rysunkach 2.158 i 2.159 pokazano części gaźnika, co powinno znacznie ułatwić demontaż i montaż. Należy zwrócić szczególną uwagę na miejsce zamontowania poszczególnych dysz.

Podczas naprawy należy kierować się następującymi zaleceniami.

■    Do przetykania dysz nigdy nie używać drutów lub igieł, ponieważ prowadzi to zawsze do rozkalibrowania otworów.

■    Wymieniając dysze, trzeba zawsze montować nowe dysze o wymiarach takich, jakie miały wymontowane. Dysze są dobierane osobno do każdego typu silnika. Wymiana na dysze o innych wymiarach nie przyczynia się do zwiększenia mocy, polepszenia przyśpieszenia itd.

■ Montować w gaźniku jedynie części dostarczane przez firmę Audi lub wytwórcę gaźników.

Rys. 2.158. RYSUNEK MONTAŻOWY GAŹNIKA KEIHIN I (pokrywa gaźnika)

1 - zawór regulacyjny

-    zawieszenie iglicy zaworu pływaka

-    pokrywa gaźnika

-    śruba pokrywy gaźnika

-    siłownik „pull-down"

-    dźwignia pompki przyśpieszającej

-    cięgło dźwigni pompki przyśpieszającej

8 - zacisk

-    zawór iglicowy

10    - pływak

11    - uszczelka (wymieniać na nową)

136