Eksploatacja Samochodów.

Laboratorium nr 5.

Temat: Weryfikacja i naprawa tylnego mostu samochodu PF 125p i Polonez.

Sławomir Miszczak

V MDE

1. Wstęp teoretyczny

Weryfikacja i naprawa mostu:

Do naprawy mechanizmów most przystępujemy najczęściej, gdy pojawiają się odgłosy świadczące o nieprawidłowej współpracy wałka napędzającego i koła talerzowego lub gdy zauważymy wycieki oleju.

W celu zweryfikowania , czy na pewno mamy do czynienia z uszkodzeniem mostu należy wykonać próby drogowe .

• próba nr1 - jechać z prędkością ok. 20 km/h . Zwiększać stopniowo prędkość do 90 km/h , obserwując jednocześnie hałasy ,które występują przy różnych prędkościach. Nie używając hamulców pozwolić , aby pojazd zatrzymał się .

• po osiągnięciu ok.100 km/h wyłączyć zapłon, tak , aby samochód dalej poruszał się pod działaniem sił bezwładności. Zwracać uwagę na hałasy występujące przy różnych prędkościach.

• W stojącym samochodzie zwiększać stopniowo prędkość obr. silnika i porównywać hałasy z hałasami występującymi w poprzednich próbach.

Hałasy , które występują przy dwóch pierwszych próbach mogą pochodzić

od przekładni głównej i mechanizmu różnicowego.

W celu weryfikacji przekładni głównej i mechanizmu różnicowego należy dokonać demontażu po podniesieniu samochodu .

Należy sprawdzać:

• stan uzębienia na wałku napędzającym i kole talerzowym

• stan osi satelitów

• ślad współpracy zębów koła talerzowego i wałka atakującego

• luz międzyzębny pomiędzy kołem talerzowym, a wałkiem atakującym

• szczelność pochwy mostu

• stan łożysk

• wielowypust na półosi napędowej

Naprawa tylnego mostu:

W przypadku uszkodzeń kół zębatych przekładni głównej należy je wymienić na nowe, z tym że koło talerzowe wymienia się równocześnie z wałkiem atakującym

W przypadku stwierdzenia niewłaściwego luzu międzyzębnego lub złego śladu współpracy należy wyregulować luz poprzez zmianę podkładek regulacyjnych i przybliżenie lub oddalenie wałka atakującego do koła talerzowe.

2. Przebieg ćwiczenia

Dokonano demontażu przekładni głównej i mechanizmu różnicowego samochodu PF 125p. Po weryfikacji części i omówieniu zagadnień naprawy uszkodzonych elementów dokonano montażu.

Wnioski:

Przeprowadzone ćwiczenie pozwoliło na zapoznanie się z typowymi niedomaganiami tylnego mostu samochodu PF 125p i Polonez. W wyniku oględzin nie stwierdzono zużycia , które kwalifikowałoby jakąkolwiek część do naprawy lub wymiany .