T. Piechowiak Budowa ogólna poj-szyn 1 / 2

Budowa ogólna pojazdu szynowego

1. Części składowe pojazdu szynowego

1.1 Nadwozie

1.1.1

Pudło

1.1.2

Oostoja

1.1.3

Urządzenia cięgłowe i zderzaki

1.1.4

Ogrzewanie wentylacja, kilmatyzacja, wagonów osobowych

1.1.5

chłodzenie - wagony towarowe specjalne

1.1.6

Oświeltlenie wagonów osobowych

1.1.7

Urządzenia sanitarne

1.2 Podwozie:

- ostojnicowe (bezwózkowe)

- wózkowe

1.2.1

Rama wóżka

1.2.2

zestawy kołowe

1.2.3

osie, koła, obręcze, koła monoblokowe, profile obręczy

1.2.4

Łożyskowanie usprężynowanie i prowadzenie zestawów kół

1.2.5

Podparcie pudeł, uspężynowanie, tłumienie

1.2.6

Przeniesienie sił pociągowych z kół na wózek i na nadwozie

1.3 Hamulce
1.4 Układy napędowe

2. Wagony

2.1 Przeznaczenie

2.1.1

Pasażerskie (osobowe) - do przewozu osób,

2.1.2

Towarowe - do przewozu ładunków,

2.2 Budowa ogólna

2.2.1

Bezwózkowe (ostojnicowe) - szczątkowo, głównie towarowe 2-osiowe

2.2.2

Wózkowe

wózki 2-osiowe - prawie wszystkie osobowe, duża część towarowych

wózki 3 - osiowe - nieliczne towarowe, głównie do przewozu

ciężkich towarów masowych oraz platformydo przewozu ciężkich elementów lub pojazdów

wózki wieloosiowe - platformy, w tym zagłębione

2.2.3

Hamulce pneumatyczne: klockowe, tarczowe

T. Piechowiak Budowa ogólna poj-szyn 2 / 2

3. Lokomotywy (pojazdy trakcyjne)

3.1 Przeznaczenie

3.1.1 Lokomotywy - liniowe (praca pociągowa) towarowe, pasażerskie, uniwersalne,

manewrowe (praca przetokowa), specjalne, np. w szybkich pociągach (TGV, ICE, ...)

3.1.2 Wagony silnikowe kolejowe
3.1.3 Wagony silnikowe tramwajowe, SKM, metra, ...

3.2 Rodzaj trakcji

3.2.1

trakcja {parowa,} spalinowa (trakcja autonomicznych),

3.2.2

trakcja elektryczna (nieautonomiczna) - niezbędna zasilanie sieciowe

3.3 Budowa ogólna

3.3.1

Podwozie

- Bezwózkowe (ostojnicowe) - szczątkowo, głównie manewrowe,

2-, 3- i 4-osiowe (ex PKP: SM25)

- Wózkowe pojedyncze i zespołowe

po 2 wózki 2-osiowe - prawie wszystkie liniowe pasażerskie, duża część towarowych

współczesnych, (PKP: EU07, EP08, EP09,...), cięższe manewrowe (PKP: SM31)

po 2 wózki 3 - osiowe - towarowe, uniwersalne – starsze ( ET22, ET22, SP45, SU46, ST43)

po 3 wózki 2-osiowe - na kręte linie (Szwajcaria, Austria)

po 2 lokomotywy 4-osiowe (PKP: ET40, ET41) lub 6-osiowe do ciężkich składów

transkontymentalnych (Transsyb, BAM, transamerykańskie, australijskie).

3.3.2 Pudło

niesamonośne (ramowe)
półsamonośne

3.3.3 Kabina maszynisty,

pojedyncza - środkowa w przetokowych

- krańcowa - w pociagach specjalnych (TGV, ICE,...)

podwójna na końcach - w pozostałych

3.3.4 Układ napędowy

trakcja spalinowa

spalinowy silnik trakcyjny (wysokoprężny, 4-suwowy, rzadziej 2-suwowy)
przekładnia (główna)

mechaniczna
hydrauliczna - hydrokinetyczna (wały przegubowe i przekładnie przyosiowe) lub
hydrostatyczna
elektryczna (prądnica główna - elektryczne silniki trakcyjne)
DC-DC (PKP: ST43, ST44, SP45, SM42,...)
AC-DC (PKP: SP47)
AC-AC

trakcja elektryczna

sieć trakcyjna

–

elektryczne silniki trakcyjne:

DC – DC (PKP: wszystkie lokomotywy),
AC – DC,
AC – AC,
DC – AC,

wielosystemowe

3.4 Hamulce:

pneumatyczne: klockowe, tarczowe,

elektrodynamiczne, elektryczne

zwykłe (bez rekuperacji),

z rekuperacją (zwrotem energii do sieci)

szynowe cierne (dociskana do szyny płoza), na prądy wirowe.