Materiały do ćwiczeń z przedmiotu Inżynieria komunikacyjna – drogi szynowe
Opracowano na podstawie: Id-1 (D-1) Warunków technicznych utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych
str. 1
KATEGORIE LINII KOLEJOWYCH
Kwalifikacyjne wartości parametrów techniczno-eksploatacyjnych
Lp
Kategoria linii
Wartość parametrów techniczno-eksploatacyjnych
Natężenie
przewozów T
[Tg/rok]
Prędkośćmaksym
alna v
max
[km/h]
Prędkość
poc.towar.
v
tow.
[km/h]
Dopuszczalne
naciski osi P [kN]
1 Magistralna (0)
T
25
120< v
max
200
80< v
tow
P
221
2 Pierwszorzędna (1)
T
25
80< v
max
120
60< v
tow
210
P<221
3 Drugorzędna (2)
3
T
10
60< v
max
80
50< v
tow
200
P<210
4 Znaczenia miejscowego (3)
T
3
v
max
60
v
tow
P<200
KLASY TECHNICZNE TORÓW
Kryteria klasyfikacji torów głównych
Klasy
torów
Dopuszczalna
prędkość pociągów
[km/h]
Dopuszczalny nacisk osi
lokomotywy
[kN]
wagonów
[kN]
Natężenie przewozów
[ Tg/rok ]
0
200
221
140
do 25
1
100
120
140
160
221
210
210
205
221
205
190
140
nie normowane
2
80
100
120
221
210
205
221
205
190
16÷25
3
70
80
221
210
221
205
9÷15
4
60
70
221
210
221
205
4÷8
5
30
40
221
210
221
205
do 3
Materiały do ćwiczeń z przedmiotu Inżynieria komunikacyjna – drogi szynowe
Opracowano na podstawie: Id-1 (D-1) Warunków technicznych utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych
str. 2
STANDARDY KONSTRUKCYJNE NAWIERZCHNI
Standard konstrukcyjny nawierzchni określa minimalne wymagania techniczne dla
materiałów konstrukcyjnych dla danej klasy torów: typ szyn, podkładów i przytwierdzeń,
maksymalny rozstaw podkładów, oraz minimalną grubość warstwy podsypki pod podkładem
a także parametry techniczne wymienionych materiałów. W każdej klasie torów dopuszcza
się stosowanie kilku równorzędnych standardów konstrukcyjnych.
Standardy konstrukcyjne nawierzchni dla torów klasy 0
Wariant
Szyny
Typ podkładów
Rozstaw
podkładów
[m]
Typ
przytwierdzenia
szyn
Grubość warstwy
podsypki [m]
0.1
UIC60
PS- 93, PS- 94
0,60
SB
nowe dla
0,35
v > 200 km/h
0.2
I / B, II / B
0,60
Skl, K
--"--
twarde
0,30
Uwaga:
Klasa i gatunek podsypki zależy od kategorii linii
Standardy konstrukcyjne nawierzchni dla torów klasy 1
Wariant
Szyny
Typ podkładów
Rozstaw
podkładów
[m]
Typ
przytwierdzenia
szyn
Grubość warstwy
podsypki [m]
1.1
UIC60
PS- 93, PS- 94
0,60
SB
0,35
nowe
1.2
II / B
0,60
Skl, K
0,30
--"--
twarde
Uwaga:
Klasa i gatunek podsypki zależy od kategorii linii
Standardy konstrukcyjne nawierzchni dla torów klasy 2
Wariant
Szyny
Typ podkładów
Rozstaw
podkładów
[m]
Typ
przytwierdzenia
szyn
Grubość warstwy
podsypki [m]
2.1
UIC60
PS- 83
0,70
SB
nowe i
INBK 7M
K
0,30 m
reprofilowane kl. I
2.2
--"--
II / B
0,70
K
twarde
0,25 m
2.3
S49 nowe
PS- 83
0,65
SB
i reprofilowane
INBK 7M
K
0,30 m
kl I
2.4
--"--
II / B
0,65
K
miękkie
0,25 m
Uwaga:
Klasa i gatunek podsypki zależy od kategorii linii
Materiały do ćwiczeń z przedmiotu Inżynieria komunikacyjna – drogi szynowe
Opracowano na podstawie: Id-1 (D-1) Warunków technicznych utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych
str. 3
Standardy konstrukcyjne nawierzchni dla torów klasy 3
Wariant
Szyny
Typ podkładów
Rozstaw
podkładów
[m]
Typ
przytwierdzenia
szyn
Grubość warstwy
podsypki [m]
3.1
UIC60 reprofil.
kl II
PS- 83
0,75
SB
lub
INBK 7
0,75
K
0,30
regenerowane
3.2
II / B II / O
--"--
twarde nowe lub
0,80
K
regenerowane
0,25
3.3
II / B II / O
--"--
miękkie nowe lub
0,65
K
regenerowane
0,25
3.4
S49 reprofilow.
PS- 83
0,75
SB
kl II
INBK 7
lub
INBK 8
0,75
K
0,25
regenerowane
INBK 3
0,60
3.5
III / B III / O
--"--
miękkie nowe lub
0,70
K
regenerowane
0,20
3.6
III / B III / O
--"--
miękkie nowe lub
0,60
K
0,20
regenerowane
Uwaga: Klasa i gatunek podsypki zależy od kategorii linii
Standardy konstrukcyjne nawierzchni dla torów klasy 4
Wariant
Szyny
Typ podkładów
Rozstaw
podkładów
[m]
Typ
przytwierdzenia
szyn
Grubość warstwy
podsypki [m]
4.1
S49
PS- 83
0,80
SB
reprofilowane
INBK 7 PBS 1
0,80
kl. III lub
INBK 8
K
0,25
regenerowane
INBK 3
0,70
INBK 4
0,60
4.2
S49 reprofil.
III / B III /O
kl. III lub
miękkie nowe
0,80
K
0,20
regenerowane
lub regenerowane
4.3
S49 reprofil.
IV / O miękkie
kl. III lub
nowe lub
0,70
K
0,20
regenerowane
regenerowane
4.4
S49 reprofil.
III / B, III / O
kl. III lub
miękkie nowe
0,60
K
regenerowane
lub regenerowane
0,20
Uwaga:
Klasa i gatunek podsypki zależy od kategorii linii
Materiały do ćwiczeń z przedmiotu Inżynieria komunikacyjna – drogi szynowe
Opracowano na podstawie: Id-1 (D-1) Warunków technicznych utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych
str. 4
Standardy konstrukcyjne nawierzchni dla torów klasy 5
Wariant
Szyny
Typ podkładów
Rozstaw
podkładów
[m]
Typ
przytwierdzenia
szyn
Grubość warstwy
podsypki [m]
5.1
S49
PS- 83
0,70
SB
regenerowane
INBK 7 PBS 1
0,70
K
INBK 8
0,21
INBK 3
0,60
INBK 4
0,60
5.2
S49
INBK 7 PBS 1
regenerowane
INBK 8
0,85
K
INBK 3
0,75
0,21
INBK 4
0,65
5.3
S49 regenerowane
drewniane
regenerowane
0,60
K
0,16
5.4
S42
drewniane
regenerowane
0,60
bezpośrednie
0,16
Uwaga:
Klasa i gatunek podsypki zależy od kategorii linii
Materiały do ćwiczeń z przedmiotu Inżynieria komunikacyjna – drogi szynowe
Opracowano na podstawie: Id-1 (D-1) Warunków technicznych utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych
str. 5
ELEMENTY KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI
Przytwierdzenie typu K szyny UIC60 do podkładów betonowych
Oznaczenia: 1- szyna, 2- podkładka żebrowa, 3- przekładka, 4- łapka, 5- śruba stopowa z nakrętką,
6- pierścień sprężysty potrójny, 7- przekładka pod podkładką żebrową, 8- wkręt,
9- pierścień sprężysty podwójny, 10- dybel, 11- korek, 12- podkład betonowy.
Przytwierdzenie typu SB szyny UIC60 do podkładów betonowych
Oznaczenia: 1- kotwa, 2- łapka sprężysta, 3- wkładka izolacyjna, 4- przekładka podszynowa.
Materiały do ćwiczeń z przedmiotu Inżynieria komunikacyjna – drogi szynowe
Opracowano na podstawie: Id-1 (D-1) Warunków technicznych utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych
str. 6
Przytwierdzenie typu K szyny UIC60 do podkładów drewnianych
Oznaczenia: 1- szyna, 2- podkładka żebrowa, 3- przekładka, 4- łapka, 5- śruba stopowa z nakrętką,
6- pierścień sprężysty potrójny, 7- wkręt, 8- pierścień sprężysty podwójny, 9- podkład drewniany.
Przytwierdzenie typu K szyny S49 do podkładów betonowych
Oznaczenia 1- szyna, 2- podkładka żebrowa, 3- przekładka, 4- łapka, 5- śruba stopowa z nakrętką,
6- pierścień sprężysty podwójny, 7- przekładka pod podkładką żebrową, 8- wkręt, 9- dybel,
10-korek, 11- pierścień sprężysty podwójny, 12- podkład betonowy.
Materiały do ćwiczeń z przedmiotu Inżynieria komunikacyjna – drogi szynowe
Opracowano na podstawie: Id-1 (D-1) Warunków technicznych utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych
str. 7
Przytwierdzenie typu SB szyny S49 do podkładów betonowych
Oznaczenia: 1- kotwa, 2- łapka sprężysta, 3- wkładka izolacyjna, 4- przekładka podszynowa.
Przytwierdzenie typu K szyny S49 do podkładów drewnianych
Oznaczenia: 1- szyna, 2- podkładka żebrowa, 3- przekładka, 4- łapka, 5- śruba stopowa z nakrętką,
6- pierścień sprężysty podwójny, 7- wkręt, 8- pierścień sprężysty podwójny, 9- podkład drewniany.
Materiały do ćwiczeń z przedmiotu Inżynieria komunikacyjna – drogi szynowe
Opracowano na podstawie: Id-1 (D-1) Warunków technicznych utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych
str. 8
SZYNY KOLEJOWE
Przekrój poprzeczny szyny UIC60
Przekrój poprzeczny szyny S49
Materiały do ćwiczeń z przedmiotu Inżynieria komunikacyjna – drogi szynowe
Opracowano na podstawie: Id-1 (D-1) Warunków technicznych utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych
str. 9
PODKŁADY DREWNIANE
Podkłady drewniane z uwagi na kształt przekroju poprzecznego dzieli się na belkowe i obłe.
Podkłady belkowe
Podkłady obłe
150
260
110
160
typ IB
150
240
110
160
typ IIB
140
240
100
160
typ IIIB
Długość: 2600 mm
Długość: 2600 mm
Długość: 2500 mm
typ IIO
typ IIIO
typ IVO
Długość: 2600 mm
Długość: 2500 mm
Długość: 2500 mm
160
150
240
160
140
240
160
140
220
Materiały do ćwiczeń z przedmiotu Inżynieria komunikacyjna – drogi szynowe
Opracowano na podstawie: Id-1 (D-1) Warunków technicznych utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych
str. 10
PODKŁADY BETONOWE
Podkład strunobetonowy PS- 94 przystosowany do przytwierdzenia sprężystego SB
Wymiary dotyczą szyn UIC60(60E1), w nawiasach podano wartości dla szyn S49(49E1)
Podkład strunobetonowy PS- 93 przystosowany do przytwierdzenia sprężystego SB
Materiały do ćwiczeń z przedmiotu Inżynieria komunikacyjna – drogi szynowe
Opracowano na podstawie: Id-1 (D-1) Warunków technicznych utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych
str. 11
Podkład strunobetonowy PS- 83 przystosowany do przytwierdzenia sprężystego SB
Podkład strunobetonowy INBK 8 przystosowany do przymocowania typu K
Materiały do ćwiczeń z przedmiotu Inżynieria komunikacyjna – drogi szynowe
Opracowano na podstawie: Id-1 (D-1) Warunków technicznych utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych
str. 12
Podkład strunobetonowy INBK 7 przystosowany do przymocowania typu K
Wymiary dotyczą szyn UIC60 (60EI), w nawiasach podano wartości dla szyn S49(49EI)
Podkład strunobetonowy INBK 4 przystosowany do przymocowania typu K
Materiały do ćwiczeń z przedmiotu Inżynieria komunikacyjna – drogi szynowe
Opracowano na podstawie: Id-1 (D-1) Warunków technicznych utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych
str. 13
PODSYPKA
Zasady doboru kruszyw na podsypkę
Kategorie linii
Kruszywo wg PN-B-11114: 1996
Rodzaj
Klasa
Gatunek
Magistralna
tłuczeń 31, 5/50
I
1
Pierwszorzędna
tłuczeń 31, 5/50
I
1- podstawowo
2- za zgodą zarządu kolei
Drugorzędna
tłuczeń 31, 5/50
II
1 lub 2
Znaczenia miejscowego
tłuczeń 31, 5/50
II – podstawowo
III – wariantowo
2
Pozostałe tory
1) 2) 3)
tłuczeń 31, 5/50
kliniec
żwir
III
I - III
2
1 lub 2
1)
z wyjątkiem stacji rozrządowych zautomatyz., na których stosuje się tłuczeń 31,5/50, klasy 1, gatunku 1 lub 2,
2)
dopuszcza się stosowanie innych materiałów takich jak żwir czy żużel wielkopiecowy,
3)
w torach, w których przewiduje się zmechanizowane oczyszczanie podsypki, należy stosować tłuczeń.
Kształt i grubość podsypki
Przekrój poprzeczny torów i podtorza jednotorowej linii magistralnej i pierwszorzędnej
Przekrój poprzeczny torów i podtorza jednotorowej linii drugorzędnej i znaczenia miejsc.