Politechnika Warszawska

Wydział Samochodów i Maszyn Roboczych

Instytut Pojazdów

Obliczenia trakcyjne samochodu Peugeot 309 GTI 16

(1985 – 1993)

Konrad Sołtysiak

Grupa 3.6

Rok akademicki 2012/2013

Strona 2 z 8

DANE TECHNICZNE SILNIKA I OGÓLNE POJAZDU

Pojemność skokowa silnika V

ss

[cm

3

]

1905

Moc maksymalna N

max

[kW]

117

Prędkość obrotowa silnika przy mocy maksymalnej n

N

[obr/min]

6500

Maksymalny moment obrotowy M

max

[Nm]

180

Prędkość obrotowa silnika przy maksymalnym momencie n

M

[obr/min]

5000

Dopuszczalna masa całkowita pojazdu m [kg]

1370

Wymiary ogumienia

195

/

55

R

15

Promień dynamiczny opony r

d

[m]

0,289

Obrys nadwozia:

a

b

h

długość (a) / szerokość (b) / wysokość (h) [m]

4,05

1,628

1,397

Współczynnik oporu powietrza C

x

0,35

Współczynnik powierzchni czołowej k

0,7

Prędkość maksymalna pojazdu podawana przez producenta V

max

[km/h]

220

Rodzaj napędu

przedni

Przełożenia przekładni:

PRZEŁOŻENIA UKŁADU
NAPĘDOWEGO:



pierwszego biegu i

1

2,92

drugiego biegu i

2

1,85

trzeciego biegu i

3

1,28

czwartego biegu i

4

1,03

piątego biegu i

5

0,76

przekładni głównej i

g

4,43

Sprawność przekładni:

SPRAWNOŚCI MECHANICZNE UKŁADU

pierwszego biegu



1

0,94

NAPĘDOWEGO:

drugiego biegu



2

0,94

trzeciego biegu



3

0,94



czwartego biegu



4

0,94

piątego biegu



5

0,94

przekładni głównej



g

0,95

WARUNKI DROGOWE I ATMOSFERYCZNE:

Współczynnik oporu toczenia f

0,012

Gęstość powietrza



[kg/m

3

]

1,226

Strona 3 z 8

ODCZYTANE Z WYKRESU CHARAKTERYSTYKI SILNIKA PRĘDKOŚCI OBROTOWE
I IM ODPOWIADAJĄCE WARTOŚCI MOMENTU OBROTOWEGO I MOCY SILNIKA:

n

s

n

1

n

2

n

3

n

4

n

5

n

6

n

7

n

8

[obr/min]

1500

2300

3000

3800

4200

5000

6500

7200

M

s

[Nm]

103

170

172

178

172

180

175

160

N

s

[kW]

16

31

47

67

69

83

117,3

116,8

Wykres 1: Przebieg momentu obrotowego i mocy silnika w zależności od prędkości obrotowej silnika.

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

110

120

130

0

25

50

75

100

125

150

175

200

0

2000

4000

6000

8000

P [kW]

M [Nm]

n [obr/min]

Moment obrotowy

Moc

Strona 4 z 8

1. Charakterystyka trakcyjna.

[ ]

[ ]

Fn – siła napędowa
v – prędkość jazdy

Wykres 2: Charakterystyka trakcyjna.

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

8000

0

25

50

75

100

125

150

175

200

225

250

Fn [N]

Fop [N]

v [km/h]

Fn1

Fn2

Fn3

Fn4

Fn5

Fop

Strona 5 z 8

2. Bilans mocy.

Siła oporów toczenia w funkcji prędkości:

[ ]

Siła oporów powietrza w funkcji prędkości:

[ ]

Siła oporów ruchu:

Moc oporów ruchu:

[ ]

Moc na kołach:

Wykres 3: Bilans mocy.

0

20

40

60

80

100

120

140

160

0

25

50

75

100

125

150

175

200

225

Pk [N]

Pop [N]

v [km/h]

Pk1

Pk2

Pk3

Pk4

Pk5

Fop

Strona 6 z 8

3. Charakterystyka dynamiczna.

D – wskaźnik dynamiczny
D

t

– siła oporów toczenia odniesiona do jednostki ciężaru

Wykres 4: Charakterystyka dynamiczna.

Strona 7 z 8

4. Charakterystyka przyspieszeń.

ν – współczynnik spadku momentu obrotowego silnika przy pracy w warunkach nieustalonych
(przyspieszanie), ν=0,95.
δ

b

– współczynnik mas wirujących, różny dla każdego biegu. Uwzględnia konieczność rozpędzenia

także części samochodu wykonujących ruch obrotowy (koła jezdne, wał silnika z kołem
zamachowym…).

δ

s

– współczynnik mas wirujących silnika

J

s

– moment bezwładności części wirujących silnika

δ

k

– współczynnik mas wirujących kół

J

k

– moment bezwładności koła

k – liczba kół

Wykres 5: Charakterystyka przyspieszeń.

0

0,5

1

1,5

2

2,5

3

3,5

4

0

25

50

75

100

125

150

175

200

225

a [m/s

2

]

v [km/h]

a1

a2

a3

a4

a5

197

Strona 8 z 8

5. Wykres rozpędzania.

Wykres 6: Wykres rozpędzania.

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

80

v [km/h]

t [s]

v(t)

10,75 s