dr inż. Lech Michalski - Katedra Inżynierii Drogowej Politechniki Gdańskiej

PROCES PLANISTYCZNO -
PROJEKTOWY
I INWESTYCYJNY

Wykład 3/1

Etapy w procesie inwestycyjnym

Ustawa

Etapy

Fazy

Ustawa o
zagospodarowani
u przestrzennym

planowanie

Przygotowanie
inwestycji

lokalizacja

Ustalanie zasad
zagospodarowani
a

Ustawa Prawo
budowlane

pozwolenie na
budowę
budowa

Realizacja i
użytkowanie
inwestycji

eksploatacja

rozbiórki

dr inż. Lech Michalski Infrastruktura transportu drogowego i lotniczego

2

Pojęcia

 

Budowa

 

Budowla

 

Droga, pas drogowy

 

Wyposażenie techniczne dróg

 

Infrastruktura techniczna w pasie drogowym nie

związania z drogą

 

Inwestycja

 

Obiekt budowlany

 

Obiekt drogowy

 

Obiekt inżynierski

 

Dokumentacja projektowa, opracowanie projektowe

 

Stadium dokumentacji projektowej

dr inż. Lech Michalski Infrastruktura transportu drogowego i lotniczego

3

Etap planowania

 

KPZK (krajowe sieci i węzły

transportowe)

 

PZPW ( w tym zadania rządowe i

samorządu województwa – ponad

lokalne sieci i węzły transportowe)

 

Programy wojewódzkie

(harmonogramy i finansowanie)

 

Rejestr zadań rządowych

dr inż. Lech Michalski Infrastruktura transportu drogowego i lotniczego

4

Etap lokalizacji

 

SUKZP gminy

 

MPZP wraz z prognoza skutków

wpływu ustaleń planu na środowisko

dr inż. Lech Michalski Infrastruktura transportu drogowego i lotniczego

5

Etap ustalania zasad
zagospodarowania

 

Ustalenie warunków zabudowy i

zagospodarowania terenu

dr inż. Lech Michalski Infrastruktura transportu drogowego i lotniczego

6

Etap pozwolenia na budowę

•  Pozwolenie na budowę

Ustalenia planistyczne do
projektowania

 

Lokalizacja obiektu

 

Klasa, kategoria, typ itp.

 

Przestrzeń wydzielona na funkcje

transportowe

 

Uwarunkowania otoczenia (zabudowa,

środowisko)

dr inż. Lech Michalski Infrastruktura transportu drogowego i lotniczego

7

Stadia dokumentacji dla

obiektu budowlanego (drogi,

obiektu inżynierskiego)

 

Budowa obiektu (realizacja zadania na

podstawie zezwolenia na realizację

inwestycji drogowej)

 

Przebudowa i remont obiektu (realizacja

zadania na podstawie zgłoszenia na

roboty budowlane)

 

dr inż. Lech Michalski - Podstawy Inżynierii Ruchu

8

 

Faza projektowania wstępnego:

 

Studium sieciowe SS

 

Faza uzyskania decyzji administracyjnych− dla

uzyskania decyzji o uwar. środowiskowych

 

Studium korytarzowe wraz z analizą wielokryterialną SK

 

Studium Techniczno Ekonomiczno Środowiskowe STEŚ −

dla uzyskania decyzji o zezwoleniu na realizację

inwestycji drogowej:

 

Koncepcja Programowa KP (dla autostrady

równoznaczna nazwa to Podstawowa Dokumentacja

Techniczna PDT lub Projekt Wstępny Autostrady PWA)

 

Projekt Budowlany PB

dr inż. Lech Michalski - Podstawy Inżynierii Ruchu

9

 

Faza projektowania uzupełniającego i

końcowego

 

opracowania z zakresu ochrony środowiska,

 

dokumentacja do robót budowlanych

wykonywanych na zgłoszenie,

 

opracowania z zakresu organizacji ruchu

drogowego,

 

dokumentacja przetargowa,

 

dokumentacja przetargowa

 

Faza uzyskania zewnętrznych środków

inwestycyjnych

 

Studium wykonalności SW

 

Rezultaty Studium wykonalności RSW

dr inż. Lech Michalski - Podstawy Inżynierii Ruchu

10

Studium korytarzowe SK

 

Wykonywane celem wstępnego określenia

możliwych lokalizacji pasa terenu pod nowe

zamierzenie drogowe z uwzględnieniem regionalnych

i lokalnych uwarunkowań geograficznych,

przyrodniczych i społecznych, analizy planów

zagospodarowania przestrzennego województw,

studiów uwarunkowań i kierunków

zagospodarowania przestrzennego gmin i

miejscowych planów zagospodarowania

przestrzennego.

 

Wybrane korytarze są analizowane z

uwzględnieniem nakładów na realizację

poszczególnych opcji i oszacowaniem wstępnym ich

opłacalności.

dr inż. Lech Michalski - Podstawy Inżynierii Ruchu

11

 

Studium Techniczno Ekonomiczno

Środowiskowe (STEŚ) – skala mapy 1:5000,

uszczegółowienie wybranych w ww. opracowaniach

wariantów trasy, szczegółowość rozwiązań

drogowych odpowiadająca częściowo dawnej

koncepcji programowej, analizy ruchowe, społeczne,

ekonomiczne i środowiskowe.

 

Koncepcja Programowa (KP) – skala 1:1000

(2000) Materiały wykonywane po uzyskaniu decyzji

właściwego organu o środowiskowych

uwarunkowaniach dla wybranego wariantu

przebiegu drogi. Uszczegółowienie rozwiązań

technicznych – przedstawienie wariantowo niwelety,

węzłów, skrzyżowań, obiektów inżynierskich itp.

 

dr inż.Lech Michalski - Podstawy Inżynierii Ruchu

12

Projekt budowlany

 

Ostateczne uściślenie elementów

planowanej inwestycji

 

Uzyskanie decyzji o WZiZT

poprzedzającej złożenie wniosku o

pozwolenie na budowę

 

Opracowanie PB i uzyskanie decyzji

 

Przygotowanie specyfikacji istotnych

warunków zamówienia publicznego

dr inż. Lech Michalski Infrastruktura transportu drogowego i lotniczego

13