SPRAWOZDANIE Z

LABORATORIUM TEORII WYTWARZANIA I NAPRWA

Temat:Montaż układu tłokowo-korbowego

na m/s „Generał Prądzyński”.

CHARAKTERYSTYKA SILNIKA GŁÓWNEGO

M/s „Generał Prądzyński” posiadał silnik wysokoprężny typu 8DKRN-160-
2/74 VT2BF produkowany na licencji BURMEISTER&WAIN. Silnik
dwusuwowy,

o

działaniu

jednostronnym,

wodzikowy,

doładowany

turbosprężarką.
Moc efektywna – 12000 KM przy 115 obr/min.
Ilość cylindrów – 8
Układ cylindrów w osi pionowy, rzędowy.
Numeracja cylindrów od dziobu do rufy.
Typ silnika – prawo burtowy.
Kierunek obrotów wału korbowego w czasie pracy na przód zgodny z
ruchem wskazówek zegara.
Kolejność zapłonów w czasie ruchu na przód: 1-8-3-4-7-2-5-6
Średnica cylindra- 740 mm.
Skok tłoka – 1600 mm.
System przepłukania – przepływ bezpośredni wzdłużny.
Rozrząd szczelinowo-zaworowy.
Rodzaj doładowania: jednostopniowy, impulsowy.

Jakość montażu układu tłokowo-korbowego ma zasadniczy wpływ na
poprawność przyszłej pracy silnika. Jakość montaż determinowana jest
dokładnością montażu elementów oraz przestrzeganiem warunków montażu
(kolejnością wykonywania operacji, sposobem łączenia elementów, momentami
i równomiernością dokręcania śrub i nakrętek, czystością prac).
Kolejność wykonywania montażu zespołów tłokowo-korbowych jest na ogół
odwrotna od kolejności ich demontażu. Technologia montażu zespołów
tłokowo-korbowych zależy od konstrukcji silnika.

UWAGA!

: Wszystkie etapy montażu zespołów tłokowo-korbowych są bardzo

dokładnie opisane w DTR (Dokumentacja Techniczno Ruchowa) każdego
silnika.

W/w dokumentacja powinna się znajdować na każdym statku.

Główne etapy montażu układu tłokowego-korbowego.

1)

Montujemy wcześniej przygotowaną dławicę trzona tłokowego w
przestrzeni podtłokowej.

2)

Na wyczyszczony tłok zakładamy pierścienie tłokowe, zwracając
uwagę, aby zamki były przestawione o 180* w sąsiadujących rowkach.

3)

Wyczyszczony tłok z pierścieniami i tłoczydłem wkładamy za pomocą
suwnicy do tulei. Wykorbienie musi być na danym układzie w DMP.
Ostrożnie wprowadzamy tłoczydło w dławicę (za pomocą specjalnego
przyrządu). Po wprowadzeniu tłoczydła zdejmujemy przyrząd.

Rys.1 Demontaż tłoka

1. uchwyt kołnierza
2. tłok
3. uchwyt cięgłowy
4 uchwyt kołnierzowy
5 uchwyt belkowy
6. drewniane kloce

4)

Obracamy wałem korbowym za pomocą obracarki do momentu, aż
nasadzimy wodzik na trzon tloka.

5)

Po osadzeniu trzona tłoka w wodziku przykręcamy nakrętkę. Nakrętkę
trzonu tłoka dociska się za pomocą praski hydraulicznej. Nakrętkę tą
dociska się ciśnieniem 750 bar i dokręca ręką.

Rys. 2 Praska hydrauliczna do dokręcania nakrętki trzonu tłoka

1-trzon tłoka; 2-wodzik; 3-siłownik hydrauliczny; 4-pompa ręczna.

6)

Odkręcamy uchwyt kołnierzowy suwnicy od denka tłoka

W/w czynności kończą montaż samego układu tłok-korbowód. Następnie
suwnicą przenosimy głowicę na swoje miejsce i dokręcamy nakrętki w
odpowiedniej kolejności (na krzyż) za pomocą młota pneumatycznego. Trzeba
pamiętać o tym, aby nakrętki znalazły się w tych samych miejscach przy
przykręcaniu. Podłączamy przewody zasilające wtryskiwacze, montujemy
rurociągi wody chłodzącej łączące głowicę z zaworem jak i z cylindrem.
Montujemy aparaturę pomiarowo-kontrolną i kolektor wydechowy.

UWAGA!

: Należy pamiętać o przesmarowaniu olejem wszystkich

elementów układu tłokowo-korbowego przed ich składaniem.