Zarządzanie

flotą

transportową

Czym jest zarządzanie
flotą transportową?

Proces planowania, realizacji, koordynacji

i kontrolowania środków transportowych
w najbardziej efektywny sposób.

Problemy nurtujące
managera transportu



Dokąd jadą poszczególne pojazdy i gdzie są?



Jak są obciążone środki transportu?



Czy pojazdy jeżdżą optymalnymi trasami?



Jakie jest zużycie paliwa?



Ile samochodów powinna utrzymywać firma?



Jaki jest stan techniczny pojazdów?



Jakie jest zużycie pojazdów?



Jaką technikę mają poszczególni kierowcy?



Jak kalkulować i rozliczać koszty pojazdów?



Gdzie tankować paliwo?



Jakie pojazdy są niezbędne w firmie?



…

Elementy zarządzania
flotą transportową



Eksploatacja i serwisowanie,



Administracja i legislacja,



Planowanie i optymalizacja,



Decyzja „do or buy”



Wymiana floty,



Finansowanie nabycia floty,



I inne…

Eksploatacja i
serwisowanie



Karty paliwowe (zakup paliwa, uiszczanie opłat
za tunele, pomoc drogową, autostrady i promy,
24 h assistance, zwrot podatku VAT, naprawy,
czyszczenie pojazdów, zakup akcesoriów
samochodowych…),



Przeglądy (rejestracyjne, gwarancyjne i
pogwarancyjne),



Umowy serwisowe (obsługa zapobiegawcza,
naprawy w kraju i za granicą),



Wymiana części (opony, oleje, łożyska, resory,
filtry, szyby, akumulatory,…),

Administracja i legislacja



Ubezpieczenia (OC, AC, NW, polisa cargo oraz nadzór nad

procesem likwidacji ewentualnych szkód komunikacyjnych),



Przepisy (transport, spedycja, cło,…),



Rozliczanie czasu pracy kierowców,



Rozliczanie tachografów,



Licencje (transport krajowy, międzynarodowy), pozwolenia,

kursy szkoleniowe,...



Podatki (środki transportowe, związane z eksploatacją

pojazdów…),



Opłaty drogowe (winiety…),



Ograniczenia ruchu pojazdów ciężarowych (czasowe:

godziny, dni tygodnia, wakacyjne…, miejscowe: centrum

miasta,…)



Szkolenia (bezpieczna, ekonomiczna jazda).

Podstawowe rodzaje podatków

w transporcie samochodowym

1. Podatki związane z inwestycjami i majątkiem

trwałym

- podatek od nieruchomości
- podatek od środków transportu
2. Podatki związane z eksploatacją pojazdów
- podatek akcyzowy od paliw płynnych
- opłaty drogowe
- opłata skarbowa
3. Podatki związane z działalnością gospodarczą
- podatek od towarów i usług /VAT/
- podatek dochodowy od osób prawnych
- podatek dochodowy od osób fizycznych opłacany na

zasadach ogólnych

- zryczałtowany podatek dochodowy.

Planowanie i
optymalizacja



Tras,



Miejsc załadunków i rozładunków,



Przestrzeni ładunkowych,



Obciążeń,



Kosztów taboru,



Liczebności pojazdów (na podstawie
sezonowości popytu, pracy przewozowej…)

Elementy zarządzanie flotą
transportową. Decyzja „do or buy”



Kalkulacja własnych kosztów transportu (wskaźniki

kosztowe, struktura kosztów, metody kalkulacji

kosztów,…),



Analiza jakościowa (kryteria wyboru partnera,

algorytm wyboru, metody oceny przewoźników),



Analiza ilościowa (porównywanie kosztów transportu

własnego i obcego, analiza progu rentowności),



Znajomość rynku usług logistycznych (możliwości,

struktura, rodzaje usług: transport, spedycja,

magazynowanie, usługi dodatkowe, dedykowane,

kurierskie…).

Elementy zarządzanie flotą
transportową
Wymiana floty



Wyznaczanie optymalnego okresu eksploatacji /

optymalnego poziomu skumulowanej pracy

wykonanej przez flotę



Strategie wymiany:

–w przypadku zużycia,
–w przypadku uszkodzenia,
–prewencyjna,
–zależna od wieku,
–blokowa,



Metody:

–wskaźnikowa (wskaźnik odnowy, likwidacji, umorzenia,

reprodukcji),

–sumy kosztów średniorocznych,
–porównawcza (porównanie poziomu odpisów amortyzacyjnych,

dynamiki nakładów inwestycyjnych).

Finansowanie nabycia floty



Własny kapitał,



Leasing (bezpośredni i pośredni, finansowy i operacyjny,

dewizowy i złotówkowy, zwrotny…),



Kredyt (raty stałe, zmienne),



Wynajem (krótkoterminowy, długoterminowy).

1.Optymalny okres eksploatacji pojazdów silnikowych wynosi

średnio 4-5 lat

2.Wydłużenie okresu eksploatacji do 8 lat podnosi koszty o 2-3%,

do 9 lat o 4-5%

3.Optymalny okres eksploatacji pojazdów bezsilnikowych zmierza

do nieskończoności!

4.Kluczowym czynnikiem decydującym o długości optymalnego

okresu eksploatacji jest intensywność użytkowania pojazdu (dla

intensywności rzędu 5 000 km/rok, okres ten wynosi 19 lat,

powyżej 50 000 km/rok, ok. 5 lat)

Inne elementy



Znajomość rynku i możliwości podmiotów na
nim działających (3PL, dostawcy floty, IT,
palet…),



Znajomość procesów transportowych (na tle
innych procesów logistycznych, zależność
transport a magazynowanie…) oraz strategii i
metod zarządzania logistycznego
(benchmarking, outsourcing, SCM, JIT,
FlowLogistics…),



Wiedza o infrastrukturze drogowej, logistycznej i
informacyjnej.