Asfalt lany i

piaskowy -

charakterystyka

Asfalt lany jest mieszanką mineralno –

asfaltową składającą się z mączki

mineralnej ,piasku, grysu kamiennego

lub żwiru i asfaltu dobraną w

odpowiednich proporcjach ilościowych

układaną i profilowaną na gorąco ręcznie

lub przy użyciu specjalistycznych

urabiarek mechanicznych.

Warstwa ścieralna asfaltu lanego

wymaga specjalnego uszorstnienia przez

wkruszenie tworzywa bitumowanego lub

posypanie ostrym piaskiem i zatarcie.

Teoretycznie zawartość lepiszcza w asfalcie lanym

oblicza się metodą wypełnienia wolnej przestrzeni w

mieszance mineralnej. Natomiast optymalna zawartość

asfaltu można określić w badaniach laboratoryjnych

metodą penetracji stemplem.

Właściwości mieszanki mineralno

asfaltowej i warstwy z asfaltu

lanego.

Właściwości asfaltu lanego

Właściwości asfaltu lanego



Podstawową zaletą warstw nawierzchni z asfaltu

lanego jest ich trwałość. Jest ona największa spośród

tych, jaką mogą osiągnąć nawierzchnie asfaltowe.



Jako wadę asfaltu lanego wymienia się niedostateczna

szorstkość szorstkość i podatność na odkształcenia

trwałe. Wady te można usunąć stosując odpowiednie

uszorstnienie warstwy ścieralnej oraz modyfikując

skład asfaltu lanego w kierunku asfaltu twardolanego.



Asfalt lany AL. – wbudowana mieszanka mineralno –

asfaltowa o dużej zawartości wypełniacza, wytworzona

w otaczarce lub kotle transportowoprodukcyjnym, nie

wymagająca zagęszczenia w czasie wbudowywania.

Wymagania dotyczące

materiałów



Asfalt – asfalty innego rodzaju można stosować, o ile

posiadają one aprobatę techniczną i są

zaakceptowane przez Kierownika projektu



Wypełniacz – dopuszcza się stosowanie wypełniacza

innego pochodzenia, np. pył z odpylania, popiołu

lotnego z węgla kamiennego, na podstawie orzeczenia

laboratoryjnego laboratoryjnego



Przechowywanie wypełniacza powinno odbywać się

zgodnie z PN–S–96504:1961



Kruszywo – składownie kruszywa powinno odbywać

się w warunkach zabezpieczających je przed

zanieczyszczeniem i zmieszaniem z innymi

asortymentami lub jego frakcjami.



Zaleca się aby drobne frakcje kruszywa poniżej 4 mm

były przechowywane pod zadaszeniem.

Sprzęt



Wykonawca przystępujący do wykonywania nawierzchni z

asfaltu lanego powinien wykazać się możliwością korzystania, w

zależności od potrzeb, z następującego sprzętu:

●

kotłów produkcyjno-transportowych przez ciągniki lub

samochody

●

kotłów stałych

●

kotłów transportowych montowanych w samochodach

smołowyładowawczych

●

otaczarek wyposażonych dodatkowo w suszarkę do

podgrzewania wypełniacza

●

układarek

taczek, koksowników, żelazek żeliwnych, gładzików,

zacieraczek, szczotek, łopat, listew drewnianych lub stalowych

w przypadku układania ręcznego.



Projektowanie mieszanki mineralno-asfaltowej

polega na :

-doborze składników mieszanki mineralnej
-doborze optymalnej asfaltu
-określeniu jej właściwości i porównaniu wyników z

założeniami projektowymi.



Krzywa uziarnienia mieszanki mineralnej powinna

mieścić się w polu dobrego uziarnienia

wyznaczonego przez krzywe graniczne.

Krzywe graniczne uziarnienia mieszanki mineralnej AL od 0 do 12,8 mm
do warstwy scieralnej nawierzchni drogi o obciążeniu ruchem KR1 lub KR2

Produkcja asfaltu lanego kotłach

produkcyjno-transportowych i kotłach

stałych

•

Asfalt lany można produkować zarówno zarówno kotłach

Asfalt lany można produkować zarówno zarówno kotłach

produkcyjno-transportowych

jak i w kotłach stałych. Wybór

jak i w kotłach stałych. Wybór

rodzaju kotła zależy od sposobu wbudowania asfaltu lanego

rodzaju kotła zależy od sposobu wbudowania asfaltu lanego

nawierzchnię. Przy wbudowaniu ręcznym znajdują

nawierzchnię. Przy wbudowaniu ręcznym znajdują

zastosowanie oba typy ww. urządzeń. W przypadku

zastosowanie oba typy ww. urządzeń. W przypadku

układania zmechanizowanego należy stosować kotły stałe, z

układania zmechanizowanego należy stosować kotły stałe, z

uwagi na ich większą wydajność.

uwagi na ich większą wydajność.

•

Dozowanie asfaltu do kotła produkcyjno-transportowego jak

Dozowanie asfaltu do kotła produkcyjno-transportowego jak

i stałego, powinno być wagowe. Pozostałe składniki

i stałego, powinno być wagowe. Pozostałe składniki

( kruszywo, wypełniacz) mogą być dozowane objętościowo

( kruszywo, wypełniacz) mogą być dozowane objętościowo

przy pomocy wyskalowanych pojemników. Zaleca się

przy pomocy wyskalowanych pojemników. Zaleca się

dozowanie wagowe wszystkich składników mineralnych

dozowanie wagowe wszystkich składników mineralnych

przy użyciu automatycznych dozatorów wagowych,

przy użyciu automatycznych dozatorów wagowych,

szczególnie w przypadku produkcji asfaltu lanego w kotłach

szczególnie w przypadku produkcji asfaltu lanego w kotłach

stałych.

stałych.



Dokładność/kolejność dozowania poszczególnych składników

-asfalt ± 0,3 % m/m
-wypełniacz ± 1,0 % m/m
-kruszywo ± 2,5 % m/m



Produkcja asfaltu lanego w zespołach do suszenia i otaczania

kruszywa (otaczarkach)



Istota produkcji asfaltu lanego w otaczarce polega na oddzielnym

podgrzaniu jego składników (kruszywo, asfalt, wypełniacz) do

wymaganych temperatur, a następnie dozowaniu ich do mieszanki

i otaczaniu lepiszczem.



Dozowanie kruszywa do mieszalnika otaczarki jest dwustopniowe.

Pierwszy stopień to wielokomorowy dozator wstępny

(objętościowy), pozwalający na zachowanie prawidłowego

(zgodnego z recepturą) udziału poszczególnych kruszyw (piasek,

kruszywo drobne granulowane, grysy itp.) w mieszance

mineralnej.



Drugi stopień to wielokomorowy zasobnik kruszywa gorącego

pozwalający na dozowanie wagowe poszczególnych frakcji

mieszanki mineralnej, co zapewnia jej wymagane uziarnienie

Asfalt piaskowy



Asfalt piaskowy jest mieszanką mineralno-

asfaltową składającego się z piasku naturalnego z

dodatkiem piasku łamanego, mączki mineralnej i

asfaltu.



Asfalt piaskowy charakteryzuje się dużą

jednorodnością , niska nasiąkliwością i duża

trwałością.



Do wad asfaltu zalicza się brak odporności,

odkształcenia trwałe i duża wrażliwość na niewielki

zmiany składu. Mieszankę mineralno-asfaltową

asfaltu piaskowego stosuje się warstwy ścieralnej

dróg o małym obciążeniu ruchem.

Materiały



Asfalt piaskowy wytwarza się z następujących

materiałów:

-asfalt drogowy 30/45, 35/50
-wypełniacz mineralny
-piasek naturalny
-piasek łamany, mieszanka drobna granulowana.



W celu zwiększenia odporności na odkształcenia

trwałe dodawaniem asfaltu ponaftowego, asfaltu

naturalnego lub żywic syntetycznych. W tym celu

zaleca się również stosowanie do wypełniacza

mineralnego dodatku miału w ilości do 5%

całkowitej zawartości wypełniacza.

Skład asfaltu piaskowego



Uziarnienie mieszanki powinno być równomiernie

stopniowane, tak aby objętość wolnych przestrzeni była

jak najmniejsza. Krzywa uziarnienia powinna mieścić się w

polu dobrego uziarnienia wyznaczonego przez krzywe

graniczne których rzędne przedstawiono w tabeli poniżej.

Właściwości asfaltu

piaskowego



Mieszanka mineralno – asfaltowa i

warstwa ścieralna asfaltu powinny

odpowiadać wymaganiom podanym w

tabeli

Projektowanie składu asfaltu

Projektowanie składu asfaltu

piaskowego

piaskowego



Projektowanie składu mieszanki asfaltu piaskowego

polega na doborze mieszanki mineralnej, ustaleniu dla

tej mieszanki optymalnej ilości asfaltu i na koniec

sprawdzeniu właściwości zaprojektowanej mieszanki

asfaltowo – mineralnej.



Zawartość lepiszcza w mieszance asfaltu piaskowego

powinna być ustalona na podstawie badań próbek

sporządzonych wg metody Marschalla, które powinny

spełniać wymagania podane w powyższej tabeli.



Ostatecznego sprawdzenia poprawności

zaprojektowanej mieszanki asfaltu piaskowego

dokonuje się na podstawie kontrolnej produkcji i próby

technologicznej na odcinku próbnym.