T. Przedsiębiorstwo transportowe cd.
1.Postulaty przewozowe.
2.Proces transportowy.
3.Czynniki wpływające na dobór środków transportowych.
4.Mierniki produkcji transportowej.
5.Czynniki wpływające na koszty własne.
6.Cena za usługę transportowa i jej funkcje.
7.Rynek konsumenta , a rynek przewoźnika.
8.Czynniki wyznaczające wysokość ceny.
9.Metody ustalenia cen.
10.Rodzaje cen.
Klasyfikacja postulatów przewozowych.
Odległość przestrzenna:
Dostępność do sieci transportowej, Bezpośredniość,
Przepustowość,
Wydłużenie drogi
Czas przewozu:
Szybkość, Terminowość, Dostępność w czasie,
Regularność,
Częstotliwość, Rytmiczność, Punktualność
Przedmiot przewozu:
Bezpieczeństwo, Kompleksowość obsługi, Masowość,
Wygoda podróżowania, Koszt transportu
Proces transportowy
Proces
przewozowy
wyładune
k
przewó
z
załadun
ek
Czynności poprzedzające
proces przewozowy
Kompletowanie ładunku
Czynności po zakończeniu
procesu
Odebranie ładunku od
przewoźnika
Pakowanie ładunku i
znakowanie
składowanie
Przekazanie ładunku
przewoźnikowi
Czynności organizacyjne
Przygotowanie środka
transportu do przewozu
składowanie
rozpakowanie
Inne czynności
Przy ustalaniu technologii procesu transportowego bierze
się pod
uwagę czynniki wpływające na dobór środków
przewozowych i przeładunkowych oraz organizacje
przewozów:
-Cechy ładunku – naturalna podatność transportowa,
przeładunkowa,
stan, masa ładunku, przestrzenność
ładunku.
-Warunki w miejscu nadania i odbioru – rozmiary
przestrzeni do manewrowania środkami transportu,
różnice poziomów ładowania, odległość przenoszenia do i z
środka transportu.
-Charakter zadania przewozowego- przewozy jedno i
dwukierunkowe, zwózkowe lub rozwózkowe.
-Odległość przewozu- bliskiego, średniego, dalekiego
zasięgu.
Mierniki produkcji transportowej-
Mierzymy miernikami naturalnymi:
-proste- km, tony, osoby
-mierniki złożone- tono km, pasażerokilometr
- czasowe- wagon na godzinę, prędkość jazdy
-umowne- tonokm umowne, kontenery przelicznikowe (TEU jeden
kontener 20stopowy)
Wartościowe:
-w walucie
Na wysokość kosztów własnych wpływ ma:
Gałąź transportu
Rodzaj przewożonego ładunku
Rodzaj i stan taboru
Stopień wykorzystywania taboru
Kierunek i odległość przewozu
Stan infrastruktury
Szybkość przewozu
Wielkość i struktura przedsiębiorstwa
Wielkość zatrudnienia
Warunki atmosferyczne
Ukształtowanie terenu
–
w układzie gałęziowym najniższe koszty
własne ma transport morski, później śródlądowy, następnie w transporcie
lądowym prowadzi kolej zaś najwyższe koszty posiada transport
powietrzny.
CENA
TO WYMIENNA WARTOŚĆ TOWARU LUB USŁUGI
WYRAŻONA W PIENIĄDZU.
JEST OBOK POPYTU I PODAŻY ELEMENTEM RYNKU.
CENA W TRANSPORCIE SPEŁNIA NASTĘPUJĄCE FUNKCJE:
-INFORMACYJNĄ
-STYMULACYJNĄ JEST NARZĘDZIEM POBUDZAJĄCYM
PRODUCENTA DO OKREŚLONEGO DZIAŁANIA
-DOCHODOWA KSZTAŁTUJE STRUMIEŃ PRZYCHODÓW
PRZESIEBIORSTWA.
-REDYSTRYBUCYJNA CENA TO NARZĘDZIE PODZIAŁU
DÓBR I USŁUG ORAZ PRZESUWANIA DOCHODÓW Z JEDNEJ
GRYPY SPOŁECZNEJ DO DRUGIEJ
-RÓWNOWAŻENIA POPYTU I PODAŻY
cena
ilość
podaż
popyt
Nadmierny
popyt
Nadmierna
podaż
RYNEK KONSUMENTA
RYNEK
PRZEWOŹNIKA
W TRANSPORCIE CENĘ WYZNACZAJĄ:
-KOSZTY
-CZYNNIKI RYNKOWE
-POLITYKA TRANSPORTOWA/INTERWENCJONIZM
PAŃSTWOWY/
-CZYNNIKI SPOŁECZNO-EKONOMICZNE
W YRÓŻNIA SIĘ TRZY METODY USTALANIA CEN:
-METODA KOSZTOWA
-METODA POPYTOWA
-METODA OPARTA NA KONKURENCJI
Ad.a - koszty jednostkowe + zysk + podatek od towarów i usług
Ad.b - podstawa wyznaczania ceny jest popyt na usługę lub towar.
Ad.c – analiza cen konkurencyjnych firm.
W TRANSPORCIE CENY MOGĄ BYĆ USTALANE JAKO :
- CENY UMOWNE
- CENY TARYFOWE
Ad.a – to wynik negocjacji pomiędzy kupującym a sprzedającym
Ad.b – to wynik oparty na taryfach uzupełniony opisem warunków
świadczenia usługi.Występują przy masowych i powtarzalnych
aktach kupna sprzedaży.