Wiadomości ogólne

Wiadomości ogólne

sternik motorowodny

sternik motorowodny

Wiadomości ogólne – tematyka

Wiadomości ogólne – tematyka

•

a)

a)

Historia sportu motorowodnego w Polsce i na świecie.

Historia sportu motorowodnego w Polsce i na świecie.

•

b)

b)

Organizacja spotu motorowodnego w Polsce i na świecie

Organizacja spotu motorowodnego w Polsce i na świecie

UIM -Międzynarodowa Organizacja Motorowodna.

UIM -Międzynarodowa Organizacja Motorowodna.

•

c)

c)

Zakres działania i zasięg terytorialny Urzędów Morskich,

Zakres działania i zasięg terytorialny Urzędów Morskich,

Urzędów Żeglugi Śródlądowej jako organów państwowej

Urzędów Żeglugi Śródlądowej jako organów państwowej

administracji żeglugowej. Rejonowych Zarządów Gospodarki

administracji żeglugowej. Rejonowych Zarządów Gospodarki

Wodnej jako administracji dróg wodnych. Charakterystyka

Wodnej jako administracji dróg wodnych. Charakterystyka

sprzętu pływającego używanego przez wyżej wymienione

sprzętu pływającego używanego przez wyżej wymienione

jednostki.

jednostki.

•

d)

d)

Podstawowe zasady organizowania regat i imprez

Podstawowe zasady organizowania regat i imprez

motorowodnych.

motorowodnych.

•

e)

e)

Inne instytucje związane z wodą.

Inne instytucje związane z wodą.

Historia sportu

Historia sportu

motorowodnego

motorowodnego

•

Parowce

Parowce

W 1783 r. francuski arystokrata, markiz

W 1783 r. francuski arystokrata, markiz

Claude François de Jouffriy d'Abbans (1751-

Claude François de Jouffriy d'Abbans (1751-

1832), zbudował łódź, której wiosła były

1832), zbudował łódź, której wiosła były

napędzane maszyną parową. Wynalazca

napędzane maszyną parową. Wynalazca

nazwał łódź Pyroscaphe (ognisty statek) i

nazwał łódź Pyroscaphe (ognisty statek) i

pomyślnie przeprowadził na rzece próby

pomyślnie przeprowadził na rzece próby

pierwszego parowca.

pierwszego parowca.

Pierwszy parowiec wypłynął w rejs w 1807 r. Początkowo

Pierwszy parowiec wypłynął w rejs w 1807 r. Początkowo

parowce były dość niebezpieczne, gdyż często zdarzały się

parowce były dość niebezpieczne, gdyż często zdarzały się

eksplozje niewystarczająco wytrzymałych kotłów. Udoskonalono

eksplozje niewystarczająco wytrzymałych kotłów. Udoskonalono

je w II poł. XIX w. i wtedy rejsy parowcami stały się regularne.

je w II poł. XIX w. i wtedy rejsy parowcami stały się regularne.

TSS Stefan Batory

Historia sportu

Historia sportu

motorowodnego

motorowodnego

•

Za początki motorowodniactwa przyjmuje się rok 1902, kiedy to w

Za początki motorowodniactwa przyjmuje się rok 1902, kiedy to w

Wielkiej Brytanii stworzono Marine Motoring Association. Jeszcze przed

Wielkiej Brytanii stworzono Marine Motoring Association. Jeszcze przed

końcem roku powstały American Power Boat Association (założolny

końcem roku powstały American Power Boat Association (założolny

przez New York´s Columbia Yacht Club) oraz Congress of Automobile

przez New York´s Columbia Yacht Club) oraz Congress of Automobile

Boats (Francja).

Boats (Francja).

•

W 1903 roku we Francji zorganizowno Seine at Meulan (62 milowy

W 1903 roku we Francji zorganizowno Seine at Meulan (62 milowy

wyścig po okręgu) oraz regaty Paris to Trouville (230 milowe), a rok

wyścig po okręgu) oraz regaty Paris to Trouville (230 milowe), a rok

później wyścig przez kanał La Manche.

później wyścig przez kanał La Manche.

•

Jednocześnie trwał swoisty wyścig zbrojeń polegający na coraz to

Jednocześnie trwał swoisty wyścig zbrojeń polegający na coraz to

większym dopracowywaniu silników (pojawiły się nawet pierwsze

większym dopracowywaniu silników (pojawiły się nawet pierwsze

konstrukcje oparte na tak zwanym „głębokim układzie V”)

konstrukcje oparte na tak zwanym „głębokim układzie V”)

•

W 1907 roku mała grupka entuzjastów założyła Internationale Motor

W 1907 roku mała grupka entuzjastów założyła Internationale Motor

Yacht Association rok później przemianowaną na Internationale du

Yacht Association rok później przemianowaną na Internationale du

Yachting Automobile. Regularnie organizowała ona wyścigi (Nice,

Yachting Automobile. Regularnie organizowała ona wyścigi (Nice,

Palermo, Monte Carlo, Algiers, Toulon and Arcachon), aż do wybuchu

Palermo, Monte Carlo, Algiers, Toulon and Arcachon), aż do wybuchu

Pierwszej Wojny Światowej.

Pierwszej Wojny Światowej.

•

W 1911 roku w USA ustanowiony został wyścig między Long Beach a

W 1911 roku w USA ustanowiony został wyścig między Long Beach a

Catalina Island w Kalifornii .

Catalina Island w Kalifornii .

Historia PZMWiNW

Historia PZMWiNW

•

Za oficjalną datę powstania Polskiego Związku

Za oficjalną datę powstania Polskiego Związku

Motorowodnego i Narciarstwa Wodnego przyjmuje

Motorowodnego i Narciarstwa Wodnego przyjmuje

się dzień 24 listopada 1957 roku, kiedy to odbył

się dzień 24 listopada 1957 roku, kiedy to odbył

się I Krajowy Zjazd Polskiego Związku

się I Krajowy Zjazd Polskiego Związku

Motorowodnego /PZMW/.

Motorowodnego /PZMW/.

•

W roku 1964 Związek powołał Komisję Narciarstwa

W roku 1964 Związek powołał Komisję Narciarstwa

Wodnego, później zmieniono też nazwę Związku.

Wodnego, później zmieniono też nazwę Związku.

•

Na mocy rozporządzenia Rady Ministrów, Związek

Na mocy rozporządzenia Rady Ministrów, Związek

jest jedyną organizacją w Polsce uprawnioną do

jest jedyną organizacją w Polsce uprawnioną do

nadawania patentów motorowodnych.

nadawania patentów motorowodnych.

Statutowe cele PZMWiNW

Statutowe cele PZMWiNW

•

rozwój i popularyzacja sportów motorowodnych, narciarstwa

rozwój i popularyzacja sportów motorowodnych, narciarstwa

wodnego oraz rekreacji,

wodnego oraz rekreacji,

•

organizowanie zawodów oraz imprez w zakresie sportu

organizowanie zawodów oraz imprez w zakresie sportu

motorowodnego, narciarstwa wodnego i rekreacji,

motorowodnego, narciarstwa wodnego i rekreacji,

•

organizowanie szkoleń, przeprowadzanie egzaminów oraz

organizowanie szkoleń, przeprowadzanie egzaminów oraz

nadawanie stopni i licencji uprawniających do sportowego lub

nadawanie stopni i licencji uprawniających do sportowego lub

rekreacyjnego uprawiania motorowodniactwa i narciarstwa

rekreacyjnego uprawiania motorowodniactwa i narciarstwa

wodnego w tym także licencji sędziowskich i instruktorskich,

wodnego w tym także licencji sędziowskich i instruktorskich,

•

prowadzenie działalności wychowawczej w zakresie rozbudzania

prowadzenie działalności wychowawczej w zakresie rozbudzania

zainteresowań problemami gospodarki wodnej, śródlądowej i

zainteresowań problemami gospodarki wodnej, śródlądowej i

morskiej,

morskiej,

•

upowszechnianie wiedzy o ochronie środowiska naturalnego i

upowszechnianie wiedzy o ochronie środowiska naturalnego i

czynne wspieranie działań podejmowanych w tej dziedzinie przez

czynne wspieranie działań podejmowanych w tej dziedzinie przez

instytucje rządowe i społeczne,

instytucje rządowe i społeczne,

•

wspieranie działalności klubów ze szczególnym uwzględnieniem

wspieranie działalności klubów ze szczególnym uwzględnieniem

uczniowskich klubów sportowych

uczniowskich klubów sportowych

Schemat organizacyjny

Schemat organizacyjny

PZMWiNW

PZMWiNW

Okręgi PZMWiNW

Okręgi PZMWiNW

•

Warszawski

Warszawski

•

Zachodnio Pomorski

Zachodnio Pomorski

•

Małopolski

Małopolski

•

Środkowopomorski

Środkowopomorski

•

Pomorski

Pomorski

•

Śląski

Śląski

•

Lubelski

Lubelski

•

Północnowschodni

Północnowschodni

UIM

UIM

http://www.uimpowerboating.com/

http://www.uimpowerboating.com/

Historia UIM

Historia UIM

UIW powstał w 1922 początkowo przyjmując nazwę

UIW powstał w 1922 początkowo przyjmując nazwę

Union

Union

Internationale du Yachting Automobile

Internationale du Yachting Automobile

. Pierwszym

. Pierwszym

Sekretarzem Generalnym zosyał

Sekretarzem Generalnym zosyał

John Ward

John Ward

, a prezydentem

, a prezydentem

belgijski biznesman

belgijski biznesman

Alfred Pierrard

Alfred Pierrard

.

.

W 1925 Sekretarzem Generalnym został Maurice Pauwaert,

W 1925 Sekretarzem Generalnym został Maurice Pauwaert,

który pozostał na tym stanowisku (podobnie jak prezydent), aż

który pozostał na tym stanowisku (podobnie jak prezydent), aż

do wybuchu wojny.

do wybuchu wojny.

Dzisiejszą nazwę przyjęto w 1927 roku przy okazji zmian w

Dzisiejszą nazwę przyjęto w 1927 roku przy okazji zmian w

statucie. Od tego czasu aż do wybuchu II Wojny Światowej

statucie. Od tego czasu aż do wybuchu II Wojny Światowej

struktura organizacji pozostała niezmieniona.

struktura organizacji pozostała niezmieniona.

Po zakończeniu wojny nadeszła nowa era, również dla sportów

Po zakończeniu wojny nadeszła nowa era, również dla sportów

motorowodnych, które dzięki ogromnemu skokowi

motorowodnych, które dzięki ogromnemu skokowi

technologicznemu zupełnie zmieniły swoje oblicze.

technologicznemu zupełnie zmieniły swoje oblicze.

Sam UIM równierz przeszedł pewne zmiany organizacyjne.

Sam UIM równierz przeszedł pewne zmiany organizacyjne.

Przeniesiono siedzibę organizacji z Brukseli do

Przeniesiono siedzibę organizacji z Brukseli do

Ghent

Ghent

.

.

Wybrano nowe władze, które sprawnie poprowadziły UIM w

Wybrano nowe władze, które sprawnie poprowadziły UIM w

nowych czasach.

nowych czasach.

Schemat organizacyjny UIM

Schemat organizacyjny UIM

Urzędy Morskie

Urzędy Morskie

•

Dyrektor Urzędu Morskiego jest terenowym organem administracji

Dyrektor Urzędu Morskiego jest terenowym organem administracji

morskiej i podlega ministrowi właściwemu do spraw gospodarki

morskiej i podlega ministrowi właściwemu do spraw gospodarki

morskiej - Ministrowi Gospodarki Morskiej.

morskiej - Ministrowi Gospodarki Morskiej.

•

Do organów administracji morskiej należą sprawy z zakresu

Do organów administracji morskiej należą sprawy z zakresu

administracji rządowej związane z korzystaniem z morza w

administracji rządowej związane z korzystaniem z morza w

zakresie uregulowanym ustawą z dnia 21 marca 1991 r. o

zakresie uregulowanym ustawą z dnia 21 marca 1991 r. o

obszarach morskich Rzeczypospolitej Polskiej i administracji

obszarach morskich Rzeczypospolitej Polskiej i administracji

morskiej oraz innymi ustawami.

morskiej oraz innymi ustawami.

•

Organy administracji morskiej działają na polskich obszarach

Organy administracji morskiej działają na polskich obszarach

morskich, tj. wodach wewnętrznych, morzu terytorialnym, czyli w

morskich, tj. wodach wewnętrznych, morzu terytorialnym, czyli w

obszarach gdzie państwo polskie wykonuje zwierzchnictwo

obszarach gdzie państwo polskie wykonuje zwierzchnictwo

terytorialne zwane suwerennością, oraz w ograniczonym zakresie

terytorialne zwane suwerennością, oraz w ograniczonym zakresie

w obszarach wyłącznej strefy ekonomicznej, gdzie zgodnie z

w obszarach wyłącznej strefy ekonomicznej, gdzie zgodnie z

Konwencją o Prawie Morza państwo polskie wykonuje prawa

Konwencją o Prawie Morza państwo polskie wykonuje prawa

suwerenne, w portach i przystaniach morskich, a także w pasie

suwerenne, w portach i przystaniach morskich, a także w pasie

nadbrzeżnym przebiegającym wzdłuż wybrzeża morskiego, a

nadbrzeżnym przebiegającym wzdłuż wybrzeża morskiego, a

szczególnie w jego części zwanej pasem technicznym.

szczególnie w jego części zwanej pasem technicznym.

Urzędy Morskie

Urzędy Morskie

•

Na terytorium Rzeczypospolitej działają trzy urzędy

Na terytorium Rzeczypospolitej działają trzy urzędy

morskie:

morskie:

•

Urząd Morski w Gdyni – Pomorze (Władysławowo, Hel,

Urząd Morski w Gdyni – Pomorze (Władysławowo, Hel,

Jastarnia , Kuźnica, Puck, Gdynia, Gdańsk, Górki

Jastarnia , Kuźnica, Puck, Gdynia, Gdańsk, Górki

Zachodnie)

Zachodnie)

•

Urząd Morski w Słupsku – Wybrzeże środkowe

Urząd Morski w Słupsku – Wybrzeże środkowe

(Kołobrzeg, Dźwirzyno, Darłowo, Ustka, Rowy, Łeba)

(Kołobrzeg, Dźwirzyno, Darłowo, Ustka, Rowy, Łeba)

•

Urząd Morski w Szczecinie – Pomorze zachodnie

Urząd Morski w Szczecinie – Pomorze zachodnie

( Szczecin, Świnoujście, Police, Trzebież, Stepnica,

( Szczecin, Świnoujście, Police, Trzebież, Stepnica,

Nowe Warpno, Wolin, Dziwnów, Mrzeżyno, Kamień

Nowe Warpno, Wolin, Dziwnów, Mrzeżyno, Kamień

Pomorski)

Pomorski)

Urzędy Morskie

Urzędy Morskie

•

k/h TUCANA

k/h TUCANA

Armator: Urząd Morski w Gdyni

Armator: Urząd Morski w Gdyni

Dane techniczne:

Dane techniczne:

•

Długość: 21,87m

Długość: 21,87m

•

Szerokość: 5,70m

Szerokość: 5,70m

•

Zanurzenie: 2,20m

Zanurzenie: 2,20m

•

Moc maszyn: 2 silniki po 360 KM

Moc maszyn: 2 silniki po 360 KM

•

Prędkość: 11 węzłów

Prędkość: 11 węzłów

•

Ilość załogi: 5

Ilość załogi: 5

•

Rok budowy: 1998 - Stocznia Parnica w Szczecinie

Rok budowy: 1998 - Stocznia Parnica w Szczecinie

•

Przeznaczenie: stawiacz pław, prace sondażowe, prace przy wydobywaniu

Przeznaczenie: stawiacz pław, prace sondażowe, prace przy wydobywaniu

przeszkód podwodnych.

przeszkód podwodnych.

Urzędy Morskie

Urzędy Morskie

•

k/h HYDROGRAF-10

k/h HYDROGRAF-10

Armator: Urząd Morski w Gdyni

Armator: Urząd Morski w Gdyni

Dane techniczne:

Dane techniczne:

•

Długość: 18,08m

Długość: 18,08m

•

Szerokość: 4,29m

Szerokość: 4,29m

•

Zanurzenie: 2,10m

Zanurzenie: 2,10m

•

Moc maszyn: silnik 165 KM

Moc maszyn: silnik 165 KM

•

Prędkość: 8 węzłów

Prędkość: 8 węzłów

•

Ilość załogi: 3

Ilość załogi: 3

•

Rok budowy: 1978 - Stocznia Wisła w Gdańsku

Rok budowy: 1978 - Stocznia Wisła w Gdańsku

Przeznaczenie: wykonywanie pomiarów batymetrycznych, badań sonarowych,

Przeznaczenie: wykonywanie pomiarów batymetrycznych, badań sonarowych,

wizyjnych przeglądów dna, prac wodnych oraz kontrola pływającego

wizyjnych przeglądów dna, prac wodnych oraz kontrola pływającego

oznakowania nawigacyjnego

oznakowania nawigacyjnego

.

.

Urzędy Morskie

Urzędy Morskie

•

KONTROLER-8

KONTROLER-8

Armator: Urząd Morski w Gdyni

Armator: Urząd Morski w Gdyni

Dane techniczne:

Dane techniczne:

•

Długość: 20,58m

Długość: 20,58m

•

Szerokość: 4,38m

Szerokość: 4,38m

•

Zanurzenie: 1,15m

Zanurzenie: 1,15m

•

Moc maszyn: 2 silniki po 165 KM

Moc maszyn: 2 silniki po 165 KM

•

Prędkość: 10 węzłów

Prędkość: 10 węzłów

•

Ilość załogi: 3

Ilość załogi: 3

•

Rok budowy: 1970 - Stocznia Wisła w Gdańsku

Rok budowy: 1970 - Stocznia Wisła w Gdańsku

•

Przeznaczenie: jednostka kontrolno - inspekcyjna w KP Gdynia.

Przeznaczenie: jednostka kontrolno - inspekcyjna w KP Gdynia.

Urzędy Morskie

Urzędy Morskie

•

KONTROLER-4

KONTROLER-4

Armator: Urząd Morski w Gdyni

Armator: Urząd Morski w Gdyni

Dane techniczne

Dane techniczne

•

Długość: 6,12m

Długość: 6,12m

•

Szerokość: 2,32m

Szerokość: 2,32m

•

Zanurzenie: 0,38m

Zanurzenie: 0,38m

•

Moc maszyn: silnik 2x75 KM

Moc maszyn: silnik 2x75 KM

•

Prędkość: ~35 węzłów

Prędkość: ~35 węzłów

•

Ilość załogi: do 6 osób

Ilość załogi: do 6 osób

•

Rok budowy: 1996 - Galeon

Rok budowy: 1996 - Galeon

•

Przeznaczenie: Motorówka patrolowa w KP Gdańsk.

Przeznaczenie: Motorówka patrolowa w KP Gdańsk.

Urzędy Żeglugi Śródlądowej

Urzędy Żeglugi Śródlądowej

•

Działają na podstawie rozporządzenia ministra

Działają na podstawie rozporządzenia ministra

Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 10 lipca

Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 10 lipca

2001 r. (Dz. U. Nr 77 poz. 831), które określa ich

2001 r. (Dz. U. Nr 77 poz. 831), które określa ich

zadania i terytorium działania oraz rozporządzenia

zadania i terytorium działania oraz rozporządzenia

ministra Infrastruktury z dnia 23 stycznia 2003 r. w

ministra Infrastruktury z dnia 23 stycznia 2003 r. w

sprawie kwalifikacji zawodowych i składu załóg

sprawie kwalifikacji zawodowych i składu załóg

statków żeglugi śródlądowej (Dz. U. Nr 50, poz. 427)

statków żeglugi śródlądowej (Dz. U. Nr 50, poz. 427)

•

Urzędy Żeglugi Śródlądowej mają swoje siedziby w

Urzędy Żeglugi Śródlądowej mają swoje siedziby w

Gdańsku, Bydgoszczy, Szczecinie, Wrocławiu,

Gdańsku, Bydgoszczy, Szczecinie, Wrocławiu,

Kędzierzynie-Koźlu, Krakowie, Warszawie i Giżycku

Kędzierzynie-Koźlu, Krakowie, Warszawie i Giżycku

Urzędy Żeglugi Śródlądowej

Urzędy Żeglugi Śródlądowej

•

Do właściwości dyrektorów urzędów żeglugi śródlądowej należy:

Do właściwości dyrektorów urzędów żeglugi śródlądowej należy:

•

1) nadzór nad bezpieczeństwem żeglugi śródlądowej;

1) nadzór nad bezpieczeństwem żeglugi śródlądowej;

•

2) przeprowadzanie inspekcji statków;

2) przeprowadzanie inspekcji statków;

•

3) weryfikacja ustalonej głębokości tranzytowej na szlaku żeglownym;

3) weryfikacja ustalonej głębokości tranzytowej na szlaku żeglownym;

•

4) kontrola przestrzegania przepisów dotyczących żeglugi na śródlądowych

4) kontrola przestrzegania przepisów dotyczących żeglugi na śródlądowych

drogach wodnych, w portach, przystaniach i zimowiskach;

drogach wodnych, w portach, przystaniach i zimowiskach;

•

5) kontrola stanu oznakowania szlaku żeglownego, śluz, pochylni, mostów,

5) kontrola stanu oznakowania szlaku żeglownego, śluz, pochylni, mostów,

urządzeń nad wodami i wejść do portów;

urządzeń nad wodami i wejść do portów;

•

6) przeprowadzanie postępowania w sprawach wypadków żeglugowych;

6) przeprowadzanie postępowania w sprawach wypadków żeglugowych;

•

7) kontrola dokumentów przewozowych i zgodności przewożonego przez

7) kontrola dokumentów przewozowych i zgodności przewożonego przez

statek ładunku z tymi dokumentami;

statek ładunku z tymi dokumentami;

•

8) kontrola obcych statków w zakresie zgodności wykonywanych przewozów

8) kontrola obcych statków w zakresie zgodności wykonywanych przewozów

z postanowieniami umów międzynarodowych oraz pozwoleń na te przewozy;

z postanowieniami umów międzynarodowych oraz pozwoleń na te przewozy;

•

9) współdziałanie z innymi organami w zakresie bezpieczeństwa żeglugi,

9) współdziałanie z innymi organami w zakresie bezpieczeństwa żeglugi,

ochrony środowiska, ochrony portów lub przystani, w tym wykonywania zadań

ochrony środowiska, ochrony portów lub przystani, w tym wykonywania zadań

obronnych i zadań o charakterze niemilitarnym, w szczególności zapobiegania

obronnych i zadań o charakterze niemilitarnym, w szczególności zapobiegania

aktom terroru i likwidacji ich skutków;

aktom terroru i likwidacji ich skutków;

•

10) kontrola dokumentów armatorów dotyczących Funduszu Żeglugi

10) kontrola dokumentów armatorów dotyczących Funduszu Żeglugi

Śródlądowej i Funduszu Rezerwowego

Śródlądowej i Funduszu Rezerwowego

Rejonowe Zarządy

Rejonowe Zarządy

Gospodarki Wodnej

Gospodarki Wodnej

•

RZGW działają na podstawie przepisów ustawy z

RZGW działają na podstawie przepisów ustawy z

dnia 18 lipca 2001 r. Prawo wodne (Dz. U. Nr 115

dnia 18 lipca 2001 r. Prawo wodne (Dz. U. Nr 115

poz. 1229 z późn. zm.), Rozporządzenia Rady

poz. 1229 z późn. zm.), Rozporządzenia Rady

Ministrów z dnia 10 grudnia 2002 r. w sprawie

Ministrów z dnia 10 grudnia 2002 r. w sprawie

przebiegu granic obszarów dorzeczy,

przebiegu granic obszarów dorzeczy,

przyporządkowania zbiorników wód podziemnych

przyporządkowania zbiorników wód podziemnych

do właściwych obszarów dorzeczy, utworzenia

do właściwych obszarów dorzeczy, utworzenia

regionalnych zarządów gospodarki wodnej oraz

regionalnych zarządów gospodarki wodnej oraz

podziału obszarów dorzeczy na regiony wodne (Dz.

podziału obszarów dorzeczy na regiony wodne (Dz.

U. z 2002 r. Nr 232 poz. 1953) oraz Zarządzeń

U. z 2002 r. Nr 232 poz. 1953) oraz Zarządzeń

Ministra Środowiska w sprawie nadania Statutu

Ministra Środowiska w sprawie nadania Statutu

danego Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej

danego Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej

Rejonowe Zarządy

Rejonowe Zarządy

Gospodarki Wodnej

Gospodarki Wodnej

RZGW administrują:

RZGW administrują:

•

rzekami nieżeglownymi,

rzekami nieżeglownymi,

•

rzekami żeglownymi,

rzekami żeglownymi,

•

kanałami,

kanałami,

•

szlakami żeglownymi jeziorowymi,

szlakami żeglownymi jeziorowymi,

•

zbiornikami wodnymi.

zbiornikami wodnymi.

Obszar administrowany przez RZGW jest

Obszar administrowany przez RZGW jest

podzielony na mniejsze jednostki

podzielony na mniejsze jednostki

nadzorowane przez inspektoraty terenowe.

nadzorowane przez inspektoraty terenowe.

Zasady organizacji imprez

Zasady organizacji imprez

i regat motorowodnych

i regat motorowodnych

•

Zawiadomienie

Zawiadomienie

•

Przepisy

Przepisy

•

Rejestracja

Rejestracja

•

Bezpieczeństwo

Bezpieczeństwo

Narciarstwo wodne

Narciarstwo wodne

Narciarstwo wodne (ang.water skiing) to

Narciarstwo wodne (ang.water skiing) to

dyscyplina sportowa i czynny wypoczynek

dyscyplina sportowa i czynny wypoczynek

polegające na jeździe na 1 lub 2 nartach

polegające na jeździe na 1 lub 2 nartach

po wodzie za holującą motorówką

po wodzie za holującą motorówką

lub elektrycznym wyciągiem narciarskim

lub elektrycznym wyciągiem narciarskim

Narciarstwo wodne to sport wynaleziony w Lake City w stanie

Narciarstwo wodne to sport wynaleziony w Lake City w stanie

Minnesota (USA) w 1922 roku przez Ralpha Samuelsona, który

Minnesota (USA) w 1922 roku przez Ralpha Samuelsona, który

stał się popularny w wielu krajach świata, w których istnieją

stał się popularny w wielu krajach świata, w których istnieją

odpowiednie warunki do jego uprawiania: duże akweny wodne

odpowiednie warunki do jego uprawiania: duże akweny wodne

bez fal - rzeki, jeziora i zamknięte zatoki morskie.

bez fal - rzeki, jeziora i zamknięte zatoki morskie.

Wyróżnia się 3 konkurencje:

Wyróżnia się 3 konkurencje:

•

jazda figurowa: dwukrotny przejazd, podczas którego narciarz

jazda figurowa: dwukrotny przejazd, podczas którego narciarz

wykonuje punktowane przez sędziów ewolucje; prędkość

wykonuje punktowane przez sędziów ewolucje; prędkość

przejazdu dowolna w zależności od upodobań zawodnika ok.

przejazdu dowolna w zależności od upodobań zawodnika ok.

26–36 km/h, czas przejazdu 20 s;

26–36 km/h, czas przejazdu 20 s;

Narciarstwo wodne

Narciarstwo wodne

•

skoki na odległość, obliczaną na podstawie

skoki na odległość, obliczaną na podstawie

pomiarów kątów; maksymalna prędkość najazdu

pomiarów kątów; maksymalna prędkość najazdu

na skocznię 57 km/h (mężczyźni) lub 48 km/h

na skocznię 57 km/h (mężczyźni) lub 48 km/h

(kobiety), długość linki holowniczej 23 m;

(kobiety), długość linki holowniczej 23 m;

•

slalom: w pierwszym przejeździe narciarz omija po

slalom: w pierwszym przejeździe narciarz omija po

zewnętrznej 6 boi, przy maksymalnej prędkości 58

zewnętrznej 6 boi, przy maksymalnej prędkości 58

km/h (mężczyźni) lub 55 km/h (kobiety), długość

km/h (mężczyźni) lub 55 km/h (kobiety), długość

linki 18,25 m; w kolejnych przejazdach (aż do

linki 18,25 m; w kolejnych przejazdach (aż do

upadku narciarza) ze zwiększaną prędkością do

upadku narciarza) ze zwiększaną prędkością do

maksymalnej, a następnie ze skracaną linką , o

maksymalnej, a następnie ze skracaną linką , o

zwycięstwie decyduje suma prawidłowo

zwycięstwie decyduje suma prawidłowo

ominiętych boi.

ominiętych boi.

Regaty po obwodzie

Regaty po obwodzie

•

Xi'an –

Xi'an –

4-5 październik

4-5 październik

Regaty po obwodzie – F1

Regaty po obwodzie – F1

Nawet do 24 ultralekkich

Nawet do 24 ultralekkich

16 stopowych katamaranów

16 stopowych katamaranów

zbudowanych z włókna

zbudowanych z włókna

węglowego ścigających się

węglowego ścigających się

na jednym okręgu z prędkościami

na jednym okręgu z prędkościami

dochodzącymi do 225 km/h

dochodzącymi do 225 km/h

Wszystkie łodzie wyposażone są w

Wszystkie łodzie wyposażone są w

Wysoko wydaje silniki V6 o mocach

Wysoko wydaje silniki V6 o mocach

przekraczających 400 koni

przekraczających 400 koni

przy 10000 obr/min.

przy 10000 obr/min.

A to wszystko przy masie około 500 kg,

A to wszystko przy masie około 500 kg,

bez hamulców czy skrzyń biegów

bez hamulców czy skrzyń biegów

Ta są właśnie zawody

Ta są właśnie zawody

F1 Powerboats.

F1 Powerboats.

F1 w akcji

F1 w akcji

F1 w akcji

F1 w akcji

F1 w akcji

F1 w akcji

Inne instytucje związane z

Inne instytucje związane z

wodą

wodą

•

Państwowa Straż Pożarna.

Państwowa Straż Pożarna.

•

Policja.

Policja.

•

Wodne Ochotnicze Pogotowie

Wodne Ochotnicze Pogotowie

Ratunkowe.

Ratunkowe.

•

Przedsiębiorstwa Eksploatacji Kruszyw.

Przedsiębiorstwa Eksploatacji Kruszyw.

•

Przedsiębiorstwa Rybackie.

Przedsiębiorstwa Rybackie.

•

Przedsiębiorstwa Żeglugowe.

Przedsiębiorstwa Żeglugowe.