Przypominam, iż dodatkowo spotykamy
się w środę 14-ego maja o godz. 16.00

Pytania na kartkówkę:

1. Jak rozumiesz pojęcie

komplementarności i
substytucyjności FDI i eksportu ?

2. Jakie widzisz korzyści i niekorzyści

podejmowania działalności
eksportowej w dowolnej (wybranej
przez Ciebie) branży?

Dokumenty w handlu zagranicznym

Hierarchia dokumentów:
-kontrakt, umowa

W transakcjach h.zagranicznego
dokumenty
ogrywają dużo większą rolę niż w obrocie
wewnętrznym (krajowym):

•Na skutek faktu, iż operujemy w bardziej

złożonym i mniej stabilnym otoczeniu,

•Wchodzimy w kooperację z zwiększą liczbą

podmiotów niż w handlu wewnętrznym

•Dokumenty redukują ryzyko

Dokumenty stosowane w obrocie
towarowym z zagranicą:

•Stanowią o spełnieniu obowiązków lub
niezbędnych warunków przez strony
umowy,

•Wyrażają wolę, intencję, stanowiska stron,
stopień negocjacji, etc,

•Stanowią podstawę do zapłaty i wydania
towaru

(CAD

-

Cash

Against

Documents)

•Przedmiot akredytywy

Dokumenty podstawowe

(najczęściej standaryzowane):

 
1. Faktury
2.  Dokumenty składowe
3.   Dokumenty przewozowe
4.   Dokumenty ubezpieczeniowe

Dokumenty te stanowią bardzo ważny
element procesu płatności

Należy pamiętać o zgodności danych

Należy pamiętać o zgodności danych

na

na

wszystkich dokumentach !!!

wszystkich dokumentach !!!

•

Faktury świadczą, że S. postawił do dyspozycji K

towar wymieniony w umowie,

•Dokumenty składowe świadczą o złożeniu
towarów do składu oraz że ich okaziciel jest
uprawniony do dysponowania towarem złożonym w
domu składowym,

•Dokumenty przewozowe - potwierdzają zawarcie
umowy o przewóz towarów lub same w sobie
stanowią taką umowę

•Dokumenty ubezpieczeniowe - poświadczają
zawarcie umowy ubezpieczeniowej i stanowią
gwarancję, że w momencie, gdy towar ulegnie
częściowemu uszkodzeniu lub całkowitemu
zniszczeniu to jego posiadacz otrzyma
odszkodowanie.

Faktura handlowa (invoice):

  Podstawowy dokument stwierdzający

wykonanie dostawy lub usługi,

Jest rachunkiem wystawianym przez

sprzedającego (eksportera lub
pośrednika),

  Pozwala zidentyfikować towar co do

ilości, wartości i ceny,

Jest dokumentem księgowym (faktura

ostateczna).

   Stanowi podstawę naliczenia cła,

 

Elementy faktury:

• data i miejsce wystawienia,
• nazwa

i

adres

sprzedającego

oraz

kupującego,

• sposób wysyłki (np. podany numer

wagonu),

• wyszczególnienie towarów i ich ilość,
•  cena lub ceny jednostkowe,
• rodzaj opakowania (jego cechy oraz

numery),

• sposób zapłaty i warunki dostawy
• deklaracja eksportera o pochodzeniu

towaru (cło)

•Specyfikacja (packing list, weight specifikation –
przy towarach masowych) uzupełnienie faktury
handlowej,

•Do celów transportowych,
•Towarzyszy dużym i zróżnicowanym przesyłkom,

•F. prowizoryczna - w przypadku dostaw
częściowych z ceną „orientacyjną”, dopiero po
finalizacji dostawy f. ostateczna

•F. pro forma (fikcyjna) wysyłana z ofertą,
powinna zawierać oznaczenie że jest pro forma.
Pełni rolę oferty niewywołanej lub może być
potrzebna dla pozyskania pozwoleń dla jednej ze
stron kontraktu

•Konsularna – na wyraźne żądanie importera,
podlega legalizacji w placówce dyplomatycznej
importera– dużo dokumentów i dodatkowych
formalności

DOKUMENTY SKŁADOWE

•Dom składowy – miejsce fizycznej realizacji
transakcji,

•Prowadzą księgę jukstową

Kwit składowy:

  Dokument imienny stwierdzający, że towar

został przyjęty na skład i zostanie wydany
określonej w nim osobie,
 
   Nie jest papierem wartościowym i nie

podlega obrotowi,
 
  Nie służy do przenoszenia prawa własności

na inne osoby, a jedynie potwierdza istnienie
prawa własności,
 

Wydanie towaru osobie trzeciej może
nastąpić tylko po wystawieniu przez
składającego towar odpowiedniego zlecenia,
które może uprawniać do odbioru określoną
osobę

Kwit składowy zawiera:

•datę przyjęcia towaru na skład,

•oznaczenie właściciela towaru,

•dokładną specyfikację towaru,

•wagę,

•ilość,

•jakość,

•stawki opłat za składowanie,

•ogólne

warunki

składowania

(ubezpieczenie)

•osobę upoważnioną do

dysponowania towarem

Dowód składowy (warrant):

 Jest wydawany przez koncesjonowane
domy składowe,

 Zawiera te same elementy co kwit
składowy,

Jest papierem wartościowym - służy do
przenoszenia

własności

i

umożliwia

zaciągnięcie kredytu bądź pożyczki pod
zastaw towaru znajdującego się na składzie,
 
   Składa się z:

- rewersu - składowego dowodu

posiadania

(zwanego

też

cedułą

składową),

- warrantu właściwego - składowego

dowodu zastawniczego umożliwiającego
pozyskanie finansowania

•Dowód skł. posiada klauzulę umożliwiającą
przenoszenie tego dokumentu, a więc i
własności towaru na osoby trzecie przy
pomocy indosu,

•Indos rewersu i jego wręczenie powoduje
przeniesienie praw własności do towaru bez
jego podejmowania ze składu i przekazania
nabywcy,

•Indos warrantu i jego wręczenie służy do
zaciągania

pożyczki

zabezpieczonej

na

towarze,

DOKUMENTY W TRANSPORCIE MORSKIM

 

Kwit sternika (kwit pierwszego oficera):

Wystawiany po przyjęciu towaru na statek,

Jest dokumentem imiennym i nie podlega
obrotowi - nie jest papierem wartościowym,

Zawiera m.in. następujące dane :

         

       -       rodzaj i ilość załadowanego

towaru,

         -   nazwę statku,
          -  port załadunku,
          -    port przeznaczenia (odbiorca)
- załadowcę

oraz te dotyczące niewłaściwego stanu
towaru,

Konosament (Bill of Landing B/L):

Wystawiany przez przewoźnika na podstawie kwitu
sternika i potwierdza, że armator przyjął towar,

Stwierdza zawarcie umowy, jej warunków oraz fakt
że towar został przyjęty do przewozu, stwierdza
zawarcie umowy przewozu,

Formularze k. nie są standaryzowane ale zawierają
podobny zestaw cech co kwit składowy,

mogą

zawierać zastrzeżenia – kupcy arabscy

 Jest

dokumentem

legitymującym

do

rozporządzania ładunkiem i jego odbioru przez
osobą dysponującą oryginałem (zwykle trzy
oryginały)

Jako

papier wartościowy jest dokumentem

zbywalnym i przenośnym, a posiadający
konosament jest właścicielem towaru (o ile
dokonano prawnie ważnego przeniesienia),

Rodzaje konosamentów:



  

k. „czysty” - wydawany, gdy towar został przyjęty

bez żadnych uszkodzeń



  

k. „brudny” - wystawia się go jeśli towar jest

uszkodzony (nie jest papierem wartościowym),



  

k. na towary załadowane („on board”) - jego

wydanie oznacza, że towar znalazł się na statku,
jest papierem wartościowym, podlega obrotowi,
jest honorowany przez banki (może stanowić
zabezpieczenie kredytowe).

k. na towary przyjęte do załadunku („received for
shipment”) - oznacza, że armator lub jego
przedstawiciele przyjął ładunek od załadowcy i
zobowiązał się go załadować,

Transport kolejowy

 

Międzynarodowy kolejowy list przewozowy

(SMGS, CIM):

 Stanowi potwierdzenie zawarcia umowy

pomiędzy nadawcą a przewoźnikiem i stwierdza
nadanie przesyłki,

   Na podstawie tego dokumentu towar może

być wysłany w tranzycie przez różne kraje, -

solidarna odpowiedzialność kolei każdego z

krajów,

Kolejowy list przewozowy jest dokumentem
imiennym, niezbywalnym i nieprzenośnym.

Dokumenty wypełnia eksporter, nadawca –
spedytor- a podpisuje pracownik kolei.

Dwa rodzaje międzynarodowego kolejowego

listu przewozowego:



  

SMGS - stosowany w krajach RWPG, a obecnie

jedynie w handlu z krajami b. ZSRR,


                

Wystawiany w języku kraju nadania z

tłumaczeniem na rosyjski lub niemiecki,
Komplet SMGS stanowią:


     

oryginał listu (wysyłany do importera aby mógł

dokonać zapłaty)


      

wtórnik (jako dowód nadania dla eksportera),



 

ceduła przewozowa (dla kolei w stacji nadania,

przeznaczenia

i

tranzytowych

w

celach

rozliczeniowych)


      

grzbiet ceduły pozostającej na stacji nadania,



 

dodatkowa ceduła służąca kolei nadania do celów

statystycznych.
 
 



  

CIM - stosowany powszechnie w Europie,

stanowi zobowiązanie się przewoźnika do
transportu towaru za określoną opłatą,


         

Wystawiany jest w języku kraju nadania z

tłumaczeniem na język francuski, niemiecki lub
włoski,

Komplet przewozowego listu CIM stanowi:



 

oryginał

listu

przewozowego

(towarzyszy

przesyłce i jest

wydawany – wysyłany-

odbiorcy),


          

wtórnik (dla nadawcy/eksportera),



           

ceduła (dla kolei kraju przeznaczenia),



 

poświadczenie odbioru (dla kolei tranzytowych w

celach rozliczeniowych ),


 

pierwopis ceduły – poświadczenie nadania

(zostaje na stacji nadania).

TRANSPORT SAMOCHODOWY

Międzynarodowy samochodowy list

przewozowy (CMR) – w oparciu o konwencję z

1965 r.:

•

Jest dokumentem potwierdzającym istnienie

umowy o przewóz samochodowy pomiędzy
nadawcą i przewoźnikiem.

•Towarzyszą mu i inne dokumenty (faktura,
specyfikacja,etc.)
•List ten wystawia nadawca (eksporter,
importer – w zależności po której stronie jest
gestia transportowa C i D importer, E i F
importer), a poświadcza w imieniu przewoźnika
kierowca przyjmujący towar.
•Dokonuje adnotacji nt. stanu towaru w podróży -
inteligentne etykiety,

•Wystawiany elektronicznie

•Określa on towar, nadawcę,
odbiorcę, trasę i oznakowanie
towaru,

•Składa się z 4 egzemplarzy - 3 to
oryginały, czwarty - kopia.

•Oryginały są dla nadawcy,
odbiorcy i przewoźnika. Kopia
jest dla celów kontrolnych.

+ KARNET TIR

TRANSPORT LOTNICZY

Międzynarodowy lotniczy list przewozowy

(AWB – Air Waybill):

   Jest to dokument stwierdzający istnienie

umowy o przewóz lotniczy.

 Stanowi też potwierdzenie przyjęcia towaru do
przewozu i zawiera warunki wykonania tej
usługi.

   Wypełniany jest tylko w języku angielskim.

Wystawia się 3 oryginały (po jednym dla
nadawcy, odbiorcy, przewoźnika) oraz 5 kopii dla
służb celnych, lotnisk tranzytowych, etc.

MAWB – Master Air Waybill - dla przesyłek
konsolidowanych

DOKUMENTY UBEZPIECZENIOWE

Polisa - jest dokumentem potwierdzającym
zawarcie umowy ubezpieczenia.



  

Zależnie od przyjętego kryterium można

wyróżnić polisy:z
•ze względu na liczbę ubezpieczonych
przedmiotów:

• jednostkowe (dotyczą pojedynczego ryzyka np.
ubezpieczenia towaru na czas określonej podróży
bądź na dany czas)

• generalne (polisa generalna zwykła
obejmujące ubezpieczenie grupy określonych
przedmiotów lub transakcji - ryzyk).

  

•Certyfikat ubezpieczeniowy wystawiany na
podstawie polisy generalnej i stwierdza, że
wszystkie towary wymienione w certyfikacje
objęte są polisą generalną.

•Nota pokrycia lub też maklerska nota
pokrycia wystawiana jest zamiast certyfikatu
ubezpieczeniowego. Noty wykorzystywane są w
transporcie morskim i stanowią dowód
ubezpieczenia towaru bądź też fakt samego jego
zgłoszenia do ubezpieczenia.