Zakres projektu
Zakres projektu
Zarządzanie transportem miejskim i
regionalnym
dr Daniel Kaszubowski
2
Zakres tematyczny projektu
• ocena popytu na transport
miejski
1
1
• przedstawienie istniejących
rozwiązań w zakresie
transportu miejskiego (podaż)
2
2
• diagnoza problemów pomiędzy
popytem i podażą
3
3
• propozycja usprawnień
4
4
Cel ogólny:
Opanowanie wybranych umiejętności oceny i
planowania systemów transportu miejskiego
wysokiej jakości
Cel ogólny:
Opanowanie wybranych umiejętności oceny i
planowania systemów transportu miejskiego
wysokiej jakości
3
Zasady oceny
popytu
na transport
miejski
Etap 1: plan ogólny i polityczny
Etap 1: plan ogólny i polityczny
Etap 2: Analiza rynku
Etap 2: Analiza rynku
Etap 3: Charakterystyka
systemu
Etap 3: Charakterystyka
systemu
Etap 4: Eksploatacja systemu
Etap 4: Eksploatacja systemu
4
Etapy planowania systemu
cele
cele
możliwe
strategie
możliwe
strategie
kto i za
co płaci?
kto i za
co płaci?
wybór
wybór
określenie celów
rynkowych
określenie celów
rynkowych
infrastruktura, sieć,
trasy, linie, tabor
infrastruktura, sieć,
trasy, linie, tabor
finansowanie
finansowanie
zarządza
nie
zarządza
nie
promocja, wizerunku,
zarządzanie mobilnością
promocja, wizerunku,
zarządzanie mobilnością
koło
jakoś
ci
koło
jakoś
ci
5
Użytkownicy informacji
• podmioty ustawowo zobowiązane do zapewnienia
obsługi transportowej na swoim terenie
Władze publiczne
Władze publiczne
• podmioty świadczące i/lub organizujące usługi
transportu zbiorowego na zlecenie władz publicznych
Organizatorzy/operatorzy transportu
zbiorowego
Organizatorzy/operatorzy transportu
zbiorowego
• nie są bezpośrednio zaangażowani w proces
planowania transportu, ale mogą potrzebować
informacji o nim w celu wspierania go na poziomie
politycznym
Decydenci
Decydenci
6
Podstawowa analiza rynku
Dla zaprojektowania lub gruntownego
przeprojektowania istniejącego systemu
transportu zbiorowego należy możliwie
najdokładniej przeanalizować
lokalne
uwarunkowania
.
Umożliwi to uzyskanie
realnych szacunków
wielkości i struktury popytu
na usługi transportu
zbiorowego.
7
Możliwe obszary analizy
Obszar analizy
Podstawowe
pytanie
Źródło
informacji
Mieszkańcy
Ile osób mieszka w
każdej części miasta
Urząd miasta
Miejsca
generujące
zwiększony ruch
Lokalizacja głównych
zakładów pracy –
przemysł, centra biurowo
– administracyjne,
szpitale, szkoły, centra
handlowe, dzielnice
mieszkaniowe
Miejskie
dokumenty
planistyczne,
bazy
danych,
obserwacje
własne
Przestrzenna
struktura miasta
czy w mieście istnieją
centra lokalne? jakie są
typowe odległości
pomiędzy centrum a
dzielnicami
mieszkaniowymi
plany
zagospodarowa
nia
przestrzennego,
obserwacje
8
Możliwe obszary analizy
Obszar analizy
Podstawowe
pytanie
Źródło
informacji
Kierunki rozwoju
miasta
gdzie są planowane
nowe dzielnice/gdzie się
one rozwijają
najdynamiczniej? gdzie
mają powstać centra
handlowe i biznesowe?
plany
zagospodarowa
nia
przestrzennego,
obserwacje
Integracja z
sąsiadującymi
obszarami
miejskimi
Jaki jest udział dojazdów
do/z sąsiednich miast?
dane urzędów
statystycznych
zestawienia
urzędów
skarbowych
Struktura
zachowań
nabywczych
mieszkańców
czy mieszkańcy robią
zakupy na miejscu czy
podróżują do sąsiednich
miejscowości
statystyki
lokalne/krajowe
9
Możliwe obszary analizy
Obszar analizy
Podstawowe
pytanie
Źródło
informacji
Rola turystki w
mieście
czy turyści generują
dodatkowy ruch w
transporcie publicznym
proporcja liczby
mieszkańców
do liczby
noclegów
Jakość istniejącego
systemu
transportu
zbiorowego
charakterystyka sieci,
częstotliwość
kursowania, podział
pracy przewozowej
pomiędzy różne rodzaje
transportu
statystyka
miejska
statystka
przewoźników/o
rganizatorów
Udział
niezmotoryzowany
ch form
przemieszczania
jaki jest udział transportu
rowerowego? jaka jest
polityka parkingowa i
rozwoju sieci dróg
rowerowych
dane lokalne,
polityka
transportowa
miasta,
Finansowanie
transportu
zbiorowego
Kto jest odpowiedzialny,
jaki jest udział dotacji w
kosztach całkowitych
budżety i
sprawozdania
finansowe
10
Źródła danych
System Analiza Samorządowych:
www. sas24.org
11
Rodzaje potrzeb
transportowych
bezwzględnie obligatoryjne,
względnie obligatoryjne,
fakultatywne,
incydentalne.
12
Potrzeby obligatoryjne
bezwzględnie
obligatoryjne
bezwzględnie
obligatoryjne
• warunkują
egzystencję
• systematyczne,
codzienne
przemieszczania
w
określonych
godzinach i
relacjach
względnie
obligatoryjne
względnie
obligatoryjne
• stałe
przemieszczenia,
niekoniecznie
codzienne,
• zakupy.
13
14
15
16
Potrzeby użytkowników
Celem jest zbadanie oraz interpretacja
zachowań oraz potrzeb mieszkańców na
terenie obsługiwanym przez system transportu
zbiorowego.
Wyniki powinny posłużyć do optymalizacji usług
transportu zbiorowego oraz podniesienia
poziomu zadowolenia klientów.
17
18
Grupy użytkowników
Dla danej trasy można ich podzielić na:
użytkowników
regularnych/nieregularnych
,
użytkowników
szczególnych
(turyści, osoby
niepełnosprawne, starsze),
użytkowników korzystający z transportu
zbiorowego w
określonych
godzinach
.
19
Podstawowa analiza rynku
W przypadku małych miast należy dodatkowo
sprawdzić, czy występują
warunki
do powstania
samodzielnego
systemu transportu zbiorowego.
Może wystąpić sytuacja, kiedy transport
zbiorowy może być zapewniany przez
większe, sąsiednie miasto w
ramach aglomeracji.
20
Szczegółowe
omówienie
elementów projektu
21
Forma i sposób
wykonania
praca własna i na zajęciach,
wykonanie – projekt w wersji papierowej/plik do
wglądu na zajęciach,
terminy:
część 1 (popyt): do 14 grudnia,
część 2 (podaż): do 4 stycznia,
część 3 (problemy): do 11 stycznia,
część 4 (rozwiązania) do 25 stycznia.
22
Część 1 – popyt
identyfikacja głównych
generatorów ruchu
(przedstawienie ich ma mapie wybranego
obszaru),
ilość mieszkańców
, struktura wiekowa
(w zależności od dostępności
danych, również w formie graficznej),
główne
kierunki podróży
oraz określenie
dominującego rodzaju potrzeb transportowych
(obligatoryjne itp.).
23
Część 1 – podaż
ilość
linii transportu zbiorowego
oraz rozmieszczenie
przystanków (forma graficzna, najlepiej na podkładzie
z generatorami ruchu),
występowanie
węzłów przesiadkowych
, określenie
możliwości zmiany rodzaju środka transportu,
dostępność do przystanków
(należy przyjąć obszar o
promieniu 400 – 500 m dla autobusów i tramwajów w
strefie zabudowy mieszkaniowej wielorodzinnej i
mieszanej o średniej lub dużej intensywności),
częstotliwość rozkładowa
kursowania transportu
zbiorowego, (ew. ocena poziomu integracji wybranym
przedziale czasowym).
24
Część 3 – problemy
wskazanie
głównych problemów
w funkcjonowaniu
transportu zbiorowego w analizowanym obszarze na
bazie informacji z punktów 1 i 2,
wybór
problemów priorytetowych
, których
rozwiązanie może przyczynić się do poprawy obsługi
transportowej analizowanego obszaru w największym
stopniu przy racjonalnym poziomie nakładów i zmian
w istniejącym systemie.
25
Część 4 – rozwiązania
przedstawienie koncepcji rozwiązań
zidentyfikowanych priorytetowych problemów
(problemu),
koncepcja powinna mieć
formę wariantową
,
przedstawiającą różne koncepcje jego
wdrożenia
lub
:
przedstawienia
kolejnych etapów
wdrożenia
wybranego rozwiązania.
Dziękuję za uwagę!
Zakres projektu
Zakres projektu