| GREEG™ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Dane wstępne: |
wys.pkt.A |
wys.pkt.W |
wys.pkt.B |
kąt zwrotu |
klasa drogi |
prędkość projektowa |
promień łuku |
pochylenie poprzeczne na łuku |
pochylenie poprzeczne na prostej |
przyrost przyspieszenia dośrodkowego |
odległość AW |
odłegłość BW |
szerokość pasa ruchu |
|
ha |
hw |
hb |
g |
KL. |
Vp |
R |
ił |
ip |
k |
AW |
BW |
|
|
118,5 |
119,5 |
102,6 |
49 |
GP |
80 |
300 |
7% |
2% |
0,5 |
233 |
399,113 |
3,500 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Wybór parametru klotoidy |
warunek estetyki |
warunek dynamiki ruchu |
warunek geometryczny |
ostatecznie |
wybierz parametr z ostatecznego rozwiązania |
| 100,000 |
<= A <= |
300 |
121,642 |
<= A |
A <= |
277,200 |
121,642 |
<= A <= |
277,200 |
A= |
200 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Sprawdzenie długości min. Klotoidy |
Obliczona długość klotoidy |
|
Spadek ia |
Spadek ib |
A |
S |
GP |
G |
Z |
L |
D |
Odsunięcie łuku od prostej |
Sprawdzenie poszerzenia |
| Lmin |
L |
|
|
|
Vp |
Vp |
Vp |
Vp |
Vp |
Vp |
Vp |
H>0,5 |
0,13 |
| 72,624 |
133,33 |
O.K. |
0,0043 |
-0,0423 |
120 100 80 |
120 100 80 |
100 80 70 60 |
70 60 50 |
60 50 40 |
50 40 |
40 30 |
O.K. |
bez |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| t |
X |
Y |
H |
Td |
Tk |
Xs |
a |
Ts |
Z |
Z' |
T' |
T0 |
Ł |
| 12,732 |
132,676 |
9,842 |
2,465 |
89,1199128851489 |
44,655 |
66,557 |
23,535 |
137,841 |
32,393 |
6,441 |
62,496 |
204,398 |
123,230 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Kilometraż odcinka |
km A |
km W |
km PKP1 |
km KKP1 |
km ŚŁ |
km KKP2 |
km PKP2 |
km B |
|
|
|
Wszystkie wartości są podawane dla dróg poza teranemzabudowy. |
| 0,00 |
233,00 |
28,60 |
161,94 |
223,55 |
285,17 |
418,50 |
613,21 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Tyczenie klotoidy |
L1=0,2*L= |
26,67 |
m |
X1= |
26,666 |
m |
Y1= |
0,079 |
m |
k |
Vp |
Szerokość pasa ruchu |
| L2=0,3*L= |
40,00 |
m |
X2= |
39,998 |
m |
Y2= |
0,267 |
m |
A |
Szerokość 3,75 stosuje się w szczególności na drodze o dwóch pasach ruchu na każdej jezdni i prędkości projektowej 120 km/h.
3,75 3,50 |
| L3=0,4*L= |
53,33 |
m |
X3= |
53,327 |
m |
Y3= |
0,632 |
m |
0,3 |
120-100 |
S |
Szerokość 3,75 stosuje się na jednojezdniowej drodze o prędkości projektowej 100 km/h.
3,50 3,75 |
| L4=0,5*L= |
66,67 |
m |
X4= |
66,646 |
m |
Y4= |
1,234 |
m |
0,5 |
80 |
GP |
3,5 |
| L5=0,6*L= |
80,00 |
m |
X5= |
79,949 |
m |
Y5= |
2,132 |
m |
0,6 |
70 |
G |
3,00 - 3,50 |
| L6=0,7*L= |
93,33 |
m |
X6= |
93,223 |
m |
Y6= |
3,385 |
m |
0,7 |
60 |
Z |
2,75 - 3,00 |
| L7=0,8*L= |
106,67 |
m |
X7= |
106,451 |
m |
Y7= |
5,049 |
m |
0,8 |
50 |
L |
2,50 - 2,75 |
| L8=0,9*L= |
120,00 |
m |
X8= |
119,612 |
m |
Y8= |
7,183 |
m |
0,9 |
40 |
D |
Szerokość 2,50 - 2,75 stosuje się na drodze dwupasowej.
Szerokość 3,50 - 3,00 stosuje się na drodze jednopasowej, jeżeli szerokość utwardzonej części korony jest nie mniejsza niż 5,00 m, a mijanki umożliwiają wymijanie pojazdów.
2,50 - 2,75 3,50 - 3,00 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
194,71 |
|
|
|
|
|
|