WYMIANA KLOCKÓW HAMULCOWYCH PEUGEOT 207

Potrzebne nam będą: 
- klucz "grzechotka" ( w sumie niekoniecznie , ale ułatwila by kręcenie, ja nie miałem ;p ) 
-klucz dynamometrzyczny z nastawą 70 [Nm]- użyłem Jonnesway 40 - 210 [Nm] 
- nasadka 13 mm bądź klucz płaskooczkowy (do korpusu zacisku) 
-klucz nasadowy-solidny 36 mm + ramię 
-dodatkowo użyłem rury 5/4" , jaką miałem- ok. 70 cm długości -by odkręcić nakrętkę tarczy 
- nasadka torx T50 (do jarzma zacisku) 
- benzyna ekstrakcyjna 
- smar miedziany (tu akurat najlepiej w sprayu, ja użyłem z tuby) 
- smar silikonowy do prowadnic zacisku/tłoczka - użyłem Technicolor do tłoczków hamulcowuch 
- szczotka druciana 
- ścisk do tłoczków, albo ścisk stolarski - użyłem duży ścisk stolarski Stanley 6"/ ~150 mmm 
- preparat WD-40 ( użyłem Mannol sporo tańszy ), albo napój gazowany popularny (na oporne śruby, najlepiej oba ) 

Podnosimy samochód i dobrze go zabezpieczamy przed przetoczeniem się ! 
Podłożyłem pod przednie koła deski z kanału/ pod wahacz włożyłem klocek drewniany na miarę i opuściłem podnośnik tak- by tylko awaryjnie zabezpieczał samochód. 
Nie mając kanału ( nie jest konieczny ) wystarczy dobrze zabezpieczyć autko. 

Następnie: 

1. Zdejmujemy koło 

2. Odkręcamy korpus zacisku hamulcowego w miejscach widocznych na foto (klucz 13mm). Użyłem płasko-oczkowego klucza 13 mm. 

Przed rozpoczęciem odkręcania trochę postukałem po śrubach przy użyciu tępego przecinaka i młotka. 

3.Wyciągamy klocki hamulcowe - wystarczy podważyć płaskim śrubokrętem. 

4. Odkręcamy jarzmo zacisku w miejscach widocznych na foto-1 śruba już wykręcona (klucz torx T50). Zdjęcie jest zrobione od drugiej strony. Śruba jest solidna i powinna być mocno dokręcona, więc musimy włożyć sporo siły. Nie żałujemy WD-40/Mennol, a gdy on zawiedzie sięgamy po popularny napój gazowany. Gniazdo na klucz nie jest tutaj zbyt głębokie -więc trzeba uważać/zwracać uwagę na dokładne mocowanie klucza. 

Przed przystąpieniem do odkręcania postukałem po łbach torxów tępym przecinakiem . 
5. Teraz możemy wcisnąć tłoczek hamulcowy by weszły nowe klocki z tarczami 
Użyłem ścisku stolarskiego Stanley -dużego i klucza ( ala mała żabką-patrz foto ) 
Wciskając tłoczek -ściskiem stolarskim , 2gą ręką , ala żabką- chytałem za jego rant i 
wkręcałem. 

Tutaj UWAGA: Ze strony prawej tylnej tłoczek wkręca się w lewo -odwrotnie niż ruch zegara, w kole lewym tylnym- tłoczek wkręca się w prawo, zgodnie ze z ruchem zegara. 

Czynność tą możemy wykonać- również -przed samym założeniem korpusu zacisku-przed pkt.10. 
6. Bierzemy się za demontaż tarczy. 
Zbijamy osłonową miskę nakrętki tarczy- jest tam minimalny rancik za który zachaczymy chociażby przecinak, śrubokręt. 
Odkręcamy nakrętke tarczy - klucz 36 mm - tutaj musimy użyć "sporego argumentu siły ". 

Ja zaszlifowałem klucz oczkowy 36 mm na 2 rantach - założyłem na niego klucz płaski 36 mm - ścięty z drugiej strony- na który nałożyłem rurę 5/4", jaką miałem. 
Po kilku szarpnięciach nakrętka się poddaje 
 

Zdejmujemy tarczę , możemy ja "pociągnąć z młotka"-od wewnątrz- jeżeli idzie do wymiany 
 - u mnie zeszła z niewielką siła- ręką. 
Czyścimy sworzeń , nakładamy odrobinę smaru - ja "użyłem stary ŁT43" - i nakładamy nową tarczę, kolejno ją -przykręcamy stosując się do zaleceń producenta tj.: 
70 [Nm] + 45' 

70 Nm dokręcamy używając klucza dynamometrycznego , następnie dokręcamy mocnym ramieniem dodatkowe 45' ( 1/8 obrotu ) . 

Następnie dobrze zabezpieczamy nakrętkę przed odkręceniem, wbijamy miskę osłonową. ( użyłem starego łożyska i przecinaka i młotka 

7. teraz zajmujemy się mocnym przykręceniem jarzma, po uprzedniej przygotówce. 
Polega ona na wyciągnięciu blaszek trzymających klocki , sprawdzeniu/wyczyszczeniu prowadnic jarzma - ściągnięciu gumowych osłon, wyczyszczeniu - wstrzyknięciu nowego smaru silikonowego , założeniu nowych blaszek prowadzących klocki. 

8.Montaż jarzma do samochodu, należy je mocno przykręcić ! 
Najlepiej wkręcić je na kleju przeciw odkręcaniu. 
9. Założeniu nowych klocków. Przed założeniem od strony zewnętrznej nakładamy smar miedziany 

10. Założenie i solidne przykręcenie korpusu. 
11. Montaż koła i test 
 

Niestety zapomniałem zrobić więcej zdjęć- przy kilku czynnościach, lecz są one dosyć intuicyjne, montaż jest odwrotny do demontażu 

---