Dewiacja przechyłowa i dewiacja całkowita.

Dewiacja przechyłowa jest to wartość dewiacji powstałej w czasie przechyłu statku o dany kąt. Jedną z przyczyn jej powstawania jest pojawienie się dodatkowej siły Qp i Pp w wyniku zmiany położenia płaszczyzny kadłuba statku w stosunku do płaszczyzny róży kompasowej. W czasie przechyłu składowa R rozkłada się na składowe Rp i Qr . Wartość siły Qr wynosi Qr = +R x sin i. Na zajęciach zasymulowaliśmy dewiację przechyłową i jej wpływ na wskazania kompasu. Podczas przechyłu statku na kompas zaczyna działać składowa pionowa magnetyzmu okrętowego a także magnetyzm zaindukowany w poziomych elementach stali miękkiej.

Na dewiaskopie ułożyliśmy pionowy magnes stały jako R oraz poziomą sztabę stali miękkiej -e.

Następnie zdjęliśmy charakterystykę całkowitej dewiacji przechyłowej co 45 stopni dla statku nie przechylonego, dla przechyłu 5 oraz 10 stopni na prawą burtę. Wyniki przedstawiamy w tabeli oraz na wykresie.

Następnie obliczony został współczynnik dewiacji przechyłowej J.

Wyznaczenie wartości parametrów Ke sztaby e.

Wyznacznie wartości składowej pionowej R.

 Obliczenie δ(R) i δ(e).

Wartość dewiacji przechyłowej dla kąta przechyłu 10 prawej burty.

Siła wywołująca dewiację przechyłową (uwzględniając tylko -e i R).

Budowa odbyła się na półkuli południowej.

Siły ustawiające igłę kompasową na północ kompasową.

Wnioski

Wartość współczynnika J pokazuje nam jak zmieniać się będzie wartość dewiacji wraz ze wzrostem przechyłu statku. Ze względu na bardzo mały wynik i zaokrąglenie wyniku wartość współczynnika J wynosi przy dalszych obliczeniach 0 lecz jest to tylko pewne ułatwienie bo tak naprawdę wynosi on 0,0076. Pomijając fakt że nasze odczyty mogły być błędne oraz przybliżenie tego współczynnika możemy powiedzieć że obliczenia nasze są prawidłowe ponieważ otrzymane wartości dewiacji są bardzo zbliżone. Aby skompensować działanie dewiacji przechyłowej należy zmienić ustawienie koszyczka z magnesami który znajduje się pod środkiem róży kompasowej. Spowoduje to zmianę siły ustawiającej na kierunku północnym. Jednak aby to robić trzeba być doświadczonym dewiatorem ponieważ zbyt długa próba kompensacji spowoduje trwałe zaindukowanie magnetyzmu oraz wzrost siły ustawiającej która w ekstremalnych przypadkach może zablokować nam igłę róży kompasowej i nawet przy zmianie kursu wskazania kompasu będą cały czas takie same.

---