STANDARDOWA KONFIGURACJA

SAMOCHÓD – DRABINA POŻARNICZA

O WYSOKOŚCI RATOWNICZEJ 40 M

Z 4-OSOBOWYM KOSZEM, Z ŁAMANYM PRZĘSŁEM

PODWOZIE

Samochód fabrycznie nowy (rok produkcji podwozia i zabudowy nie wcześniej niż 2017), spełniający wymagania polskich przepisów o ruchu drogowym z uwzględnieniem wymagań dotyczących pojazdów uprzywilejowanych zgodnie z Ustawą „Prawo o ruchu drogowym”. Podwozie pojazdu posiada świadectwo homologacji typu.

Podwozie samochodu z silnikiem o zapłonie samoczynnym i mocy 235 kW spełniającym normy emisji spalin EURO 6.

Podwozie pojazdu posiada wzmocnione zawieszenie ze względu na zakładane stałe eksploatacyjne obciążenie pojazdu, dostosowane do masy rzeczywistej pojazdu.

Masa całkowita samochodu gotowego do akcji ratowniczo –gaśniczej (pojazd z załogą, pełnymi zbiornikami, zabudową i wyposażeniem) nie przekracza 18.000 kg

Układ napędowy 4x2 z możliwością blokady mostu napędowego (koła osi przedniej i tylnej tego samego rozmiaru).

Skrzynia przekładniowa mechaniczna z automatycznym sterowaniem zmianą biegów (bez pedału sprzęgła).

Pojazd wyposażony w układ kontroli hamowania ABS.

Pełno wymiarowe koło zapasowe dostarczone luzem.

Pojemność zbiornika paliwa zapewniająca przejazd min. 300 km lub 4 godzinną pracę autodrabiny.

Silnik pojazdu przystosowany do ciągłej pracy, bez uzupełniania cieczy chłodzącej, oleju oraz przekraczania dopuszczalnych parametrów pracy określonych przez producenta w czasie minimum 4 godz. podczas postoju.

Pojazd wyposażony w zaczepy holownicze – szekle 2 z przodu i 2 z tyłu pojazdu umożliwiające jego odholowanie. Szekle przednie z możliwością wkręcania, przewożone w skrytce. Otwory na te szekle z zaślepką.

Pojazd wyposażony w szybkozłącze z zaworem zwrotnym do uzupełniania powietrza w układzie pneumatycznym z sieci stacjonarnej.

Pojazd wyposażony w integralny układ prostowniczy do ładowania akumulatorów z zewnętrznego źródła ~ 230 V, gniazdo przyłączeniowe umieszczone po lewej stronie (w kabinie kierowcy sygnalizacja świetlna i dźwiękowa podłączenia do zewnętrznego źródła).

Podstawowa obsługa silnika możliwa bez podnoszenia kabiny.

Uruchamianie silnika spoza miejsca kierowcy jest tak skonstruowane, aby zabezpieczyć pojazd przed przypadkowym ruszeniem.

Wylot spalin nie jest skierowany na stanowisko obsługi poszczególnych urządzeń pojazdu, oraz pionowo do góry. Pojazd wyposażony w przewód do odprowadzania spalin.

Instalacja pneumatyczna pojazdu zapewnia możliwość wyjazdu w ciągu 60 s od chwili uruchomienia silnika samochodu przy równoczesnym prawidłowym funkcjonowaniu hamulców wraz z przyłączem (szybkozłącze) umożliwiającym uzupełnianie układu ze źródła zewnętrznego.

Wszelkie funkcje wszystkich układów i urządzeń pojazdu zachowują swoje właściwości pracy w temperaturach otoczenia od -25ºC do +35ºC.

Kolorystyka: elementy podwozia – czarne lub szare, błotniki i zderzaki – białe, kabina, zabudowa – czerwień sygnałowa (RAL 3000)

Maksymalna wysokość całkowita pojazdu gotowego do jazdy do 3500 mm Maksymalna długość całkowita pojazdu do 11100 mm Maksymalna wysokość górnej krawędzi najwyższej półki lub szuflady w położeniu roboczym (po wysunięciu lub rozłożeniu) nie wyżej niż 1850 mm od poziomu terenu. Sprzęt rozmieszczony grupowo w zależności od przeznaczenia z zachowaniem ergonomii.

Pojazd wyposażony w: urządzenie sygnalizacyjno – ostrzegawcze (akustyczne posiada min. 3 modulowane tony o mocy min. 200 W lub 2 x 100 W. Sterowanie modulacją dźwiękową odbywa się przez manipulator urządzenia i włącznik sygnału dźwiękowego pojazdu. Urządzenie akustyczne umożliwia podawanie komunikatów słownych w czasie jazdy i podczas pracy drabiny, lampy sygnalizacyjne stroboskopowe: z przodu pojazdu, umieszczone na dachu symetrycznie 2 szt., z tyłu 1 szt.

Instalacja elektryczna jednoprzewodowa 24 V, z biegunem ujemnym na masie. Moc alternatora i pojemność akumulatorów zapewnia pełne zapotrzebowanie na energię elektryczną przy jej maksymalnym obciążeniu.

Instalacja elektryczna wyposażona w główny wyłącznik prądu umożliwiający odłączenie akumulatora(ów) od wszystkich systemów elektrycznych z wyjątkiem tych, które wymagają stałego zasilania (np. ładowarek latarek, radiotelefonów) – w miejscu łatwo dostępnym.

Pojazd wyposażony w gniazdo (wtyczkę) do ładowania akumulatorów ze źródła zewnętrznego umieszczone po lewej stronie (sygnalizacja podłączenia do zewnętrznego źródła zasilania w kabinie kierowcy.

Pojazd wyposażony w sygnalizację świetlną i dźwiękową włączonego biegu wstecznego.

Urządzenie wczesnego ostrzegania, zabezpieczające akumulator(y) przed jego całkowitym rozładowaniem.

Przedział (skrytka) akumulatora(ów) wentylowany, zabezpieczony przed działaniem warunków atmosferycznych, a jego konstrukcja zapewnia łatwy dostęp do akumulatora(ów) podczas kontroli i konserwacji.

Reflektory przeciwmgielne.

Ogumienie szosowe, z bieżnikiem dostosowanym do różnych warunków atmosferycznych. Wartość nominalna ciśnienia w ogumieniu trwale umieszczona nad kołami.

Pojazd wyposażony co najmniej w: 2 kliny pod koła, zestaw narzędzi, klucz do kół, podnośnik hydrauliczny, przewód do pompowania kół z manometrem, trójkąt ostrzegawczy, apteczkę, gaśnicę proszkową 2 kg zamontowaną w kabinie kierowcy.

KABINA

Kabina dwudrzwiowa, jednomodułowa, w układzie miejsc 1 + 2 (siedzenia przodem do kierunku jazdy). Kabina wyposażona w: klimatyzację, niezależny układ ogrzewania i wentylacji umożliwiający ogrzewanie kabiny przy wyłączonym silniku, indywidualne oświetlenie nad siedzeniem dowódcy, reflektor ręczny do oświetlenia numerów budynków, podgrzewane i elektryczne sterowane lusterka.

Fotele spełniające następujące wymagania: wyposażone w pasy bezpieczeństwa, siedzenia pokryte materiałem łatwo zmywalnym, odpornym na rozdarcie i ścieranie, fotele wyposażone w zagłówki, fotel dla kierowcy z regulacją wysokości, odległości i pochylenia oparcia.

W kabinie kierowcy zamontowany radiotelefon przewoźny dopuszczony do stosowania w sieci PSP o następujących parametrach: częstotliwość VHF 136-174 MHz, moc 1÷25 W, odstęp między kanałami 12,5 kHz, min. 250 kanałów.

Pojazd wyposażony w kamerę monitorującą strefę „martwą” (niewidoczną dla kierowcy) z tyłu pojazdu. Kamera przystosowana do pracy w każdych warunkach atmosferycznych. . Monitor przekazujący obraz zamontowany w kabinie kierowcy.

ZABUDOWA POŻARNICZA

Zabudowa wykonana z materiałów odpornych na korozję (profile i blachy aluminiowe).

Platforma zabudowy w formie podestu roboczego. Powierzchnie platform i podestu roboczego w wykonaniu antypoślizgowym. Przy wejściu na platformę zamontowane uchwyty asekuracyjne. Wejście na podest roboczy możliwe z obu stron pojazdu. Wejścia na podest z oświetleniem o natężeniu min. 5 lx.

Za kabiną kierowcy umieszczona wysoka skrytka na sprzęt. W skrytce miejsce i mocowania do przewożenia wyposażenia osobistego dla 3 osób załogi oraz podręcznego sprzętu. Za wyposażenie osobiste i sprzęt podręczny należy rozumieć: kurtki ubrania specjalnego strażaka, hełmy.

Skrytki na sprzęt i wyposażenie zamykane wodo- i pyłoszczelnymi żaluzjami, wspomaganymi systemem ułatwiającym otwieranie i zabezpieczającym przed samoczynnym zamykaniem, wykonane z materiałów odpornych na korozję. Żaluzje wyposażone w zamknięcia rurowe i zamki zamykane na klucz (jeden klucz pasuje do wszystkich skrytek).

Skrytki na sprzęt wyposażone są w oświetlenie włączające się automatycznie po otwarciu danej skrytki, dodatkowo w kabinie sygnalizacja otwarcia skrytek. Główny wyłącznik oświetlenia skrytek zamontowany w kabinie kierowcy.

Konstrukcja skrytek zapewnia samoczynne odprowadzenie wody z ich wnętrza. Skrytki, w których ma być przewożony sprzęt ratowniczy napędzany silnikiem spalinowym lub kanistry z paliwem do tego sprzętu, są wentylowane.

Uchwyty i klamki wszystkich urządzeń samochodu, drzwi żaluzjowych, szuflad, tac są tak skonstruowane, aby umożliwiały ich obsługę w rękawicach.

Szuflady, podesty i tace oraz inne elementy wystające w pozycji otwartej powyżej 250 mm poza obrys pojazdu posiadają oznakowanie ostrzegawcze.

Wszystkie napisy ostrzegawcze, informacyjne i instrukcje obsługi umieszczone na zabudowie wykonane w języku polskim.

WYPOSAŻENIE ZESPOŁU DRABINY

Drabina ratownicza o wysokości ratowniczej 40,9 m mierzonej od podłoża do dolnej płaszczyzny kosza ratowniczego.

Praca w zakresie kątów: minimum 15º poniżej poziomu gruntu do 75º podnoszenia. Obrót drabiny nieograniczony również przy kącie ujemnym za wyjątkiem strefy kabiny. Napęd drabiny hydrauliczny.

Zespół drabiny 5-przęsłowy, z możliwością wysuwania oddzielnie ostatniego przęsła. Łamany przegub o długości min 3,5 m. Zapewnione swobodne przejście od 1 do 5 przęsła. Zespół drabiny wyposażony w boczne bariery ochronne. Wysokość bocznej bariery ochronnej na najwyższym przęśle wynosi minimum 350 mm. Wszystkie przęsła wysuwane linami.

Cztery hydraulicznie wysuwane skośne podpory stabilizacyjne: System umożliwia rozstawienie podpór pod przeszkodami (pojazdy, balustrady) System umożliwia swobodne przechodzenie nad podporami Całkowita szerokość wysuniętych podpór mierzona do zewnętrznej krawędzi talerzy do 5200 mm. Stanowiska sterowania podporami umieszczone z tyłu pojazdu, po jego lewej i prawej stronie. Stanowiska wyposażone w instrumenty sterownicze i kontrolne pozwalające na sprawne i bezpieczne obsługiwanie podpór zarówno podczas normalnej pracy jak i podczas pracy w trybie awaryjnym. Sterowanie podporami umożliwiające obserwację sprawianych podpór. Zapewniona możliwość wysuwania podpór pojedynczo i parami. Drabina ma możliwość pracy w przypadku wysuwu i podparcia podpór tylko z jednej strony. Podpory z nie wysuniętej strony podparte (Praca ze strony wysuniętych podpór). Możliwość pracy drabiny w przypadku, gdy nie jest możliwe maksymalne rozstawienie podpór. Regulacja prędkości wysuwania podpór za pomocą dźwigni sterowniczych. Zapewniona permanentna kontrola stanu podparcia (nacisku na podłoże) przez system mikroprocesorowy i informacja dla operatora o wszelkich nieprawidłowościach w tym zakresie. Automatyczne poziomowanie drabiny na podporach lub na wieńcu obrotowym. Sygnalizacja optyczna prawidłowego sprawienia podpór. W wyposażeniu cztery płyty podkładowe umożliwiające redukcję nacisku podpór na podłoże o powierzchni min. 0,16 m^2 Podpory oznakowane i wyposażone w lampy sygnalizujące (żółte migające), włączane automatycznie w momencie wysunięcia podpór. Stanowiska sterowania podporami wyposażone w wyłącznik bezpieczeństwa STOP.

Zapewniona możliwość jednoczesnego wysuwania/wsuwania, pochylania/podnoszenia i obracania przęseł. Bezstopniowe generowanie wszystkich ruchów.

10 punktów podparcia pojazdu w czasie pracy drabiny (praca drabiny w zakresie max. warunków pola pracy: max rozstawienie podpór, drabina max. rozstawiona i max. obciążona). Gdy pojazd jest podparty, osie podwozia nie są podniesione w czasie pracy drabiny. Oznacza to, iż pojazd stoi na podporach jak i na kołach. W przypadku podwozi dwuosiowych daje to 10 punktów podparcia. Umożliwia to zmniejszenie nacisku na podłoże dla każdej podpory oraz zapobiega uślizgowi pojazdu podczas pracy na pochyłości.

Zapewnione korygowanie nierówności terenu we wszystkich kierunkach w zakresie min. 10º

Drabinę wyposażona w dwa stanowiska kontrolno – sterownicze: na dole przy wieńcu obrotowym (główne lub dolne), w koszu ratowniczym (górne). Oba stanowiska wyposażone w ergonomicznie przyporządkowane elementy obsługi.

Stanowiska wyposażone we wszelkie instrumenty sterownicze i kontrolne pozwalające na sprawne i bezpieczne obsługiwanie drabiny zarówno podczas normalnej pracy jak i podczas pracy w trybie awaryjnym.

System komputerowy rozpoznaje błędy w obsłudze i zakłócenia w pracy i informuje o nich operatora za pomocą tekstu lub czytelnych symboli. W przypadku wykrycia nieprawidłowości system uniemożliwia wykonanie manewru zagrażającego bezpieczeństwu.

Drabina wyposażona w system automatycznego zatrzymania ruchu w przypadku uderzenia o przeszkodę.

Układ sterowniczy zapewnia możliwość dopasowania prędkości ruchów zespołu przęseł do aktualnego ich położenia.

Komputerowy system sterowania ruchami drabiny w zależności od szerokości wysunięcia podpór. Wyposażony w automatyczny system kontroli i doboru parametrów pola pracy w zależności od obciążenia kosza oraz konfiguracji rozstawu podpór.

Główne stanowisko operatora wyposażone w ciekłokrystaliczny wyświetlacz pola pracy drabiny z opisami w języku polskim. Główne stanowisko sterowania wyposażone w podgrzewany fotel dla operatora.

Główne (dolne) stanowisko sterowania zapewnia możliwość przejęcia w każdym momencie kontroli nad drabiną (funkcja nadrzędna nad stanowiskiem górnym).

Wszystkie stanowiska sterowania wyposażone w wyłącznik ruchów drabiny z sygnalizacją świetlną i dźwiękową uruchomienia włącznika.

Stanowiska sterowania wyposażone w wykresy pola pracy (diagram), skróconą instrukcję obsługi oraz informację o dopuszczalnych siłach wiatru. Za skróconą instrukcję uważa się opis kolejności wykonywania koniecznych czynności w celu prawidłowego operowania drabiną oraz ostrzeżenia i zasady bezpieczeństwa obsługi dla operatora i osób znajdujących się w koszu i na drabinie.

Poszczególne wskaźniki oraz elementy sterownicze trwale oznakowane za pomocą piktogramów lub opisów (w języku polskim) pełnionej funkcji.

Dodatkowo system kontroli sterowania zapewnia: możliwość automatycznego wyrównywania (pokrycia) szczebli drabiny, zwolnienie ruchów drabiny przy konieczności wykonywania precyzyjnych manewrów, samoczynny układ pionowania drabiny, automatyczny układ poziomowania kosza, wyposażona w system automatycznego składania przęseł do pozycji transportowej funkcję pamięci celu – funkcjonalności zapewnione z możliwością zapamiętania celu pośredniego (funkcją ominięcia przeszkody).

Drabina wyposażona w wiatromierz umieszczony na najwyższym przęśle, zabezpieczony przed przypadkowym jego uszkodzeniem przekazujący wyniki pomiarów do obydwu stanowisk kontrolno – sterowniczych.

Drabina wyposażona w system pracy awaryjnej umożliwiający sprowadzenie drabiny i podpór do pozycji transportowej. W przypadku awarii silnika system awaryjny umożliwia sprowadzenie drabiny i podpór do pozycji transportowej w czasie max 30 minut.

Drabina wyposażona w automatyczny, elektroniczno-hydrauliczny system tłumienia wahań przęseł przy gwałtownych zmianach obciążenia kosza (drabiny) oraz nagłych podmuchach wiatru.

Oświetlenie zestawu drabinowego zamontowane po lewej i prawej stronie na szczycie najniższego przęsła 24V/70W – 2 szt., sterowane z głównego stanowiska kierowania i z kosza.

Wysięg boczny drabiny przy maksymalnym rozstawie podpór i obciążeniu 1 osobą w koszu ratowniczym minimum 19,2 m, mierzony zgodnie z normą PN-EN 14043 z koszem 4 osobowym

Czas pełnego sprawienia drabiny (maksymalna szerokość podparcia, kąt podniesienia drabiny 75º, maksymalna długość drabiny, obrót o 90º) max 87 s (zgodnie z PN-EN 14043 Załącznik B).

KOSZ RATOWNICZY

Pojazd wyposażony w kosz ratowniczy 4-osobowy, o udźwigu 400 kg, zamontowany do szczytu ostatniego przęsła drabiny, przewożony w tej pozycji.

Kosz posiada możliwość odłączenia go od przęseł drabiny.

Układ poziomowania kosza niezależny od systemu hydraulicznego drabiny.

W przypadku awarii układu elektrycznego zapewniona możliwość wypoziomowania kosza z wnętrza kosza w trybie awaryjnym.

Konstrukcja kosza zapewnia swobodne wejście do niego z zewnątrz i z zespołu przęseł.

Kosz ratowniczy wyposażony w: oświetlany pulpit sterowniczy z kolorowym wyświetlaczem parametrów pola pracy, umieszczony pośrodku z przodu kosza. Na monitorze (wyświetlaczu) jest pokazywany za pomocą czytelnych symboli aktualny stan drabiny wraz z parametrami pola pracy, wszystkie błędy w obsłudze i zakłócenia w pracy, oświetlenie stanowiska operatora, szperacz 24 V, zasilany z instalacji elektrycznej pojazdu, załączany z kosza, mocowanie dla noszy, najaśnic i działka wodno - pianowego, platforma (uchwyt) dla noszy ratowniczych z możliwością montowania w koszu ratowniczym i przewożenia zamontowana na skrytce zabudowy dwa wielofunkcyjne uchwyty do mocowania sprzętu, gniazda elektryczne min. 2 x 230 V i 400 V, czujniki kontaktu z przeszkodą ze wskazaniem na stanowisku operatora, od której strony nastąpiło uderzenie; w przypadku kontaktu z przeszkodą następuje wyłączenie danego ruchu natomiast zapewniona jest możliwość generowania jedynie ruchów przeciwnych kolorowa kamera w przedniej ścianie kosza, przekazująca obraz na wyświetlacz na głównym stanowisku obsługi.

WYPOSAŻENIE DODATKOWE

Na najwyższym (ostatnim) przęśle zamontowany na stałe suchy pion, zakończony nasadami 75. Samochód wyposażony w wąż ciśnieniowy, zapewniający doprowadzenie wody z ostatniego przęsła do działka.

Wąż ciśnieniowy 40 m zapewniający doprowadzenie wody do działka.

Nosze ratownicze z pokrowcem kompatybilne z platformą, przewożone i mocowane w pojeździe.

Działko wodno-pianowe sterowane elektrycznie, o wydajności 2500 l/min, z możliwością regulacji strumienia zwarty/rozproszony.

Agregat prądotwórczy o mocy 9 kVA, 230/400 V, z silnikiem 4-suwowym, stopień ochronny w wykonaniu min. IP-54, głośność max 90 dB(A). Elektryczny rozruch silnika agregatu ze sterowaniem z dolnego i górnego stanowiska kontrolno-sterowniczego. Agregat zabudowany na pojeździe na wieńcu obrotowym tak, aby spaliny nie przeszkadzały operatorowi. Agregat zabezpieczony pokrowcem w kolorze czerwonym. Przewód do odprowadzania spalin z agregatu przewożony razem z przewodem do odprowadzania spalin silnika samochodu.

Instalacja elektryczna wzdłuż przęseł drabiny od agregatu prądotwórczego do szczytu przęseł i kosza ratowniczego, kompatybilna z agregatem prądotwórczym, stopień ochronny w wykonaniu min. IP-54. Instalacja przystosowana do pracy z elektronarzędziami o mocy min. 3000 W.

Najaśnice do montowania w koszu ratowniczym 2 sztuki 230 V/1000 W z możliwością obrotu w płaszczyźnie pionowej i poziomej.

Urządzenie łączności wewnętrznej pomiędzy operatorem pracującym przy głównym pulpicie sterowniczym a koszem drabiny oraz/lub wierzchołkiem drabiny.

DODATKOWE INFORMACJE

Typ drabiny posiada deklarację CE

Pięć punktów serwisowych dla zabudowy pożarniczej na terenie Polski.