Volkswagen Passat B5: czyszczenie EGR
Awaria zaworu EGR nie zawsze musi oznaczać konieczność zakupu nowego EGRa. Dlatego warto spróbować wyczyścić EGR i przy okazji kolektor dolotowy.
Uszkodzony EGR, objawia się zazwyczaj błędem komputera. Na samym początku należy zaznaczyć, że prawie zawsze, czyszczenie EGR przyniesie efekty. Oczywiście, jeśli problem z naszym autem leży po stronie EGR.
•
Klucze
imbusowe
• Klucz 13
•
Podkładka pod kolektor
•
Rozpuszczalnik
•
WD40
Pierwszy krok, to demontaż osłony silnika, nie jest to wymóg konieczny jednak łatwo taką osłonę uszkodzić. Demontujemy również metalową osłonę na filtrze powietrza. Możemy ją uszkodzić, jeśli dysponujemy za długimi kluczami. Wypinamy gumowy wężyk, który przechodzi do EGR, jest on w materiałowym oplocie. Odkręcamy dwie śruby od EGR, łączące go z kolektorem dolotowym. Aplikujemy preparat WD-40 na śruby przy kolektorze wylotowym, czekamy chwilę, odkręcamy je i mamy dostęp do EGR.
Następnie odkręcamy kolejne dwa imbusy na zaworze i EGR jest oddzielony od rurki, która dostaje spaliny. Śrubokrętem zeskrobujemy sadzę. Teraz, za pomocą pędzelka i rozpuszczalnika czyścimy cały EGR i czekamy aż będzie suchy. Kolejny krok, to odkręcenie opaski przy rurze dolotowej i zdjęcie rury z kolektora. Musimy odkręcić 6 imbusów, które trzymają cały kolektor.
Wyjmujemy
kolektor dolotowy i czyścimy go rozpuszczalnikiem, wykorzystując
przy tym pędzelek, śrubokręt i szmatki. Po wyczyszczeniu
zostawiamy go do wyschnięcia.
Warto również ściągnąć
łącznik, który znajduje się między rurą, a kolektorem.
Przechodzimy do montażu kolektora. Najpierw za pomocą szmatki,
czyścimy dokładnie powierzchnie montażu. Niedopuszczalny jest
montaż kolektora z podkładką na zabrudzoną powierzchnię.
Zakładamy nową podkładkę i przykręcamy 2 śruby, zwracamy uwagę, żeby podkładka się nie przesunęła. Kiedy założyliśmy kolektor, możemy przejść do montażu EGR. Wszystko wykonujemy w odwrotnej kolejności. Pamiętamy, żeby wszystko dokładnie dokręcić. Wszelkie niedociągnięcia przełożą się na pracę silnika. Jeżeli jesteśmy pewni, co do montażu wszystkich elementów, możemy odpalić samochód.
Udajemy się na jazdę próbną. Najlepiej kontynuować jazdę do całkowitego rozgrzania silnika. Efektem naszej pracy powinna być zauważalna poprawa osiągów samochodu. Najlepiej będzie to widoczne w niskim zakresie obrotów silnika.