Planowanie  sieci  transportowych  

6.  Proces  planowania  transportu  

dr  inż.  Lech  Michalski  

Politechnika  Gdańska,  Wydział  Inżynierii  Lądowej  i  Środowiska,  Katedra  Inżynierii  Drogowej  

1

Plan  wykładu  

• 

Ogólne  cechy  procesu  planowania  transportu  

• 

Ogólny  proces  planowania  

• 

Reguła  3C  

• 

Etapy  w  planowaniu  

2

1.  Ogólne  cechy  procesu  planowania  

transportu    

• 

wielodyscyplinarny  (potrzeba  angażowania  

zespołów  reprezentujących  różne  dyscypliny)  

• 

wieloetapowy  

• 

bez  kompleksowych  wymagań  z  zakresie  

obowiązków  podmiotów,  funkcje  planów  rozwoju  

transportu,  problematyki  i  procedur  ich  

sporządzania.    

• 

dotyczący  instrumentów  oddziaływujących  na  

podaż  i  popyt  (potrzeby  transportowe  i  

możliwości  transportowania)        

3

2.  Proces  planistyczny  i  jego  cele    

• 

Infrastruktura  transportowa  jest  znaczącym  

elementem  przestrzeni,  a  planowanie  jej  rozwoju  jest  

jednym  z  głównych  zadań  planowania  przestrzennego.    

• 

Od  strony  formalnej  przebieg  procesu  planistycznego  

reguluje  ustawa  o  planowaniu  i  zagospodarowaniu  

przestrzennym.  Wskazuje  na  wymagania  ładu  

przestrzennego,    ochrony  środowiska,    ochrony  

zdrowia,  bezpieczeństwa  ludzi  i  mienia,    potrzeby  osób  

niepełnosprawnych,  walory  ekonomiczne  przestrzeni,  

potrzeby  interesu  publicznego.  

4

3.  Proces  planistyczny  i  jego  cele  -­‐  cd  

• 

Utrzymanie  spójności  opracowań  

planistycznych  z  dokumentami  określającymi  

politykę  transportową  na  poziomie  krajowym,  

regionalnym,  gminnym  

• 

Strategiczna  rola  etapu  wykonywania  studiów    

i  planów  zagospodarowania  przestrzennego    w  

przesądzeniu  o  bezpieczeństwie  całego  

systemu  transportowego.    

4.  Ogólny  proces  planowania  

1  

•  Problemy, wizje i cele

 

•  Bezpieczeństwo, zdrowie, mobilność, równość, rozwój gospodarczy

 

2  

• Cele  
•  Poprawa bezpieczeństwa, poprawa dróg i urządzeń, wzrost podróży niezmotoryzowanych

 

3  

• Kryteria  oceny  
•  Wskażniki wypadków, indeks kompatybilności rowerowej, podział przewozów

 

4  

• Ocena  programowa  
•  Czy osiągnie cele, jaka jest akceptacja programu, jakie sa koszty i korzyśći

 

Identyfikacja  uczestników  procesu  

• 

Ponieważ  planowanie  transportu  ma  potencjalny  

wpływ  na  wiele  elementów  społecznych  –  

dobrobyt,  środowisko,  integrację  społeczną  –  

ważne  jest  aby  te  czynniki  były  zidentyfikowane  

aby  mogły  być  wzięte  pod  uwagę.    

• 

Jest  wiele  stron  możliwych  do  zaangażowania  w  

procesie  planowania  transportu,  niezbędne  jest  

rozpoznanie  roli  tych  stron  w  tym  procesie.    

Przewidywanie  rezultatów,  

identyfikacja  korzyści  i  oszacowanie  

kosztów  

• 

Rezultaty  powinny  być  ocenione  pod  kątem  

korzyści  i  kosztów.    

• 

Mogą  być  wyrażone  w  jednostkach  

monetarnych,    jednak  wiele  sytuacji  

planistycznych  wymagać  będzie  innych  miar  

takich  jak  oddziaływanie  wizualne  

(estetyczne),  środowiskowe  czy  na  rynku  

pracy.    

10.    Reguła  3C    

• 

Ciągłość  planowania  (conYnuing  process)  

• 

Kompleksowość  planowania  (compehensive  

process)  

• 

Wspólne  podejście  państwa,  regionów  i  gmin  

(cooperaYon)  

9

11.  Etapy    

• 

Sformułowanie  celów  

• 

Identyfikacja  problemów  

• 

Określenie  opcji  (scenariuszy)  rozwoju  

• 

Zbudowanie  modelu  systemu  transportu  

• 

Porównanie  wariantów  rozwojowych  

• 

Wdrażanie  systemu  

• 

Monitorowanie  systemu  

10