Technical

information

©

Scania CV AB

1999

1

12

TI 12-99 09 13 GT/T/B

pl

(937)

Kontrola amortyzatorów

Opis

W związku ze źle oszacowanymi
uszkodzeniami (zużycie, wycieki oleju,
obecność oleju), często zdarzały się zupełnie
niepotrzebne wymiany amortyzatorów.

Czynności zaradcze

Czynności zaradcze w przypadku
podejrzenia uszkodzenia amortyzatora:

Zużyty amortyzator

Sprawdzić, czy amortyzator jest zużyty,
poprzez wykonanie próby drogowej na
nierównej drodze. Dzięki temu amortyzator
będzie pracował pod dużym obciążeniem.

Dotknąć amortyzator ręką. Po
przeprowadzeniu takiej próby, zużyty
amortyzator będzie chłodniejszy od
sprawnego amortyzatora.

Wyciek oleju lub obecność oleju

Obecność oleju na amortyzatorze jest
zjawiskiem normalnym i wręcz pożądanym.
Warstwa oleju smaruje uszczelkę pomiędzy
komorą i tłokiem podczas pracy
amortyzatora. Warstwa oleju jest widoczna
na amortyzatorze, lecz nie musi to oznaczać,
że amortyzator jest uszkodzony.
Dopuszczalna jest niewielka utrata oleju i
nie wpływa ona na pogorszenie
funkcjonowania amortyzatora.

Przeprowadzić próbę "mokrego palca".
Polega ona na dotknięciu amortyzatora
suchym palcem. Jeśli palec nie jest mokry,
oznacza to, że amortyzator nie przecieka. W
przypadku wątpliwości, należy oczyścić
amortyzator i powtórzyć próbę po kilku
dniach.

Wskazowka:

Nie należy sprawdzać

amortyzatora po jeździe na mokrej
nawierzchni.

2

©

Scania CV AB

TI 12-99 09 13 GT/T/B pl

116 122

116 123

Powietrze w amortyzatorze

Pojawienie się powietrza w amortyzatorze
może być spowodowane przechowywaniem
amortyzatora w pozycji leżącej. Obecność
powietrza powoduje wystąpienie luzu w
amortyzatorze. Jednak po krótkotrwałym
użytkowaniu, powietrze uchodzi i
amortyzator funkcjonuje normalnie.

Kontrola ręczna

Amortyzator może być sprawdzony ręcznie.

1.

Złapać amortyzator i ustawić pionowo.

2.

Wcisnąć i rozciągnąć amortyzator
kilkakrotnie.

3.

Sprawdzić i ocenić funkcjonowanie
amortyzatora, poprzez całkowite
wciśnięcie, a następnie rozciągnięcie
amortyzatora.

Prawidłowo funkcjonujący amortyzator
powinien stawiać opór oraz w fazie
początkowej nie powinien wystąpić luz
po jego rozciągnięciu.