Technical

information

©

Scania CV AB 2000-01

1 (2)

RP7

RP8

RP9

RP16

RP11

RP12

RP13

RP1

RP2

RP3

RP4

RP5

RP6

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

28

F1

F3

F2

K1

R55

R42

R46

R63 / C301

R64 / C302

R41 / R18

P2

R30

R5

R10 / R17 / E21

R11 / C41

7

8

9

6

5

4

1

2

3

110 030

05

TI 05-99 12 28 GT/T/B

pl

Wykrywanie usterek w zabezpieczeniu przed

nadmierną prędkością obrotową

Dotyczy GR/GRS900, GRS890 i GR801.

Opis

Większość jednostek zabezpieczających
przed nadmierną prędkością obrotową
zgłoszonych w ramach gwarancji w
rzeczywistości nie jest uszkodzona.
Przejściowe zakłócenia ich funkcjonowania
mogły zostać spowodowane oksydacją
styków.

Rozwiązanie serwisowe

Aby usunąć warstwę tlenkową należy
najpierw zastosować spray do usuwania
korozji, a następnie zamontować i
wymontować jednostkę ok. pięć razy.

Sprawdzenie działania jednostki
zabezpieczającej przed
nadmierną prędkością obrotową

Przed wymontowaniem jednostki należy
sprawdzić, czy spełnione są następujące
warunki:

1.

Zabezpieczenie przed nadmierną
prędkością obrotową powinno być
podłączone, a kluczyk w stacyjce
powinien znajdować się w położeniu
jazdy.

2.

Zmierzyć napięcie zasilania między
stykiem 4 a stykiem 6. Napięcie
zasilania powinno być równe napięciu
akumulatora.

3.

Zmierzyć napięcie między stykiem 9
a stykiem 6.

Po włączeniu zapłonu na styku 9 pojawi
się napięcie akumulatora na czas do 3
sekund. Jest to zjawisko zupełnie
normalne.

Jeśli napięcie wynosi 0 V, czujnik
prędkości obrotowej silnika nie jest
uszkodzony.

Jeśli napięcie akumulatora występuje
na styku 9, istnieje przerwa w obwodzie
lub poluzowane połączenie w obwodzie
czujnika prędkości obrotowej silnika.

2 (2)

©

Scania CV AB

TI 05-99 12 28 GT/T/B pl

116 995

4.

Wymontować zabezpieczenie przed
nadmierną prędkością obrotową, jeśli
na styku 9 występuje napięcie
akumulatora. Zmierzyć opór pomiędzy
stykiem 1 a stykiem 3 w gnieździe
przekaźnika zabezpieczenia przed
nadmierną prędkością obrotową,
umieszczonym w centralce elektrycznej
(obwód czujnika prędkości obrotowej
silnika). Kluczyk w stacyjce można
zostawić w położeniu jazdy. Prawidłowa
wartość wynosi 950– 1150 omów.

5.

Jeżeli obwód czujnika prędkości
obrotowej silnika wykazuje prawidłową
wartość, spryskać styki jednostki
zabezpieczającej przed nadmierną
prędkością obrotową i konektory w
gnieździe przekaźnikowym sprayem do
usuwania korozji. Wymontować i
zamontować zabezpieczenie przed
nadmierną prędkością obrotową ok. 5
razy, aby usunąć warstwę tlenkową.

6.

Zamontować zabezpieczenie przed
nadmierną prędkością obrotową i
zmierzyć napięcie pomiędzy stykiem 9
a stykiem 6.

Po zamontowaniu zabezpieczenia przed
nadmierną prędkością obrotową, jeśli
kluczyk w stacyjce znajduje się w
położeniu jazdy, na styku 9 wystąpi
napięcie akumulatora przez ok. trzy
sekundy. Jest to zjawisko zupełnie
normalne.

Jeżeli napięcie wynosi 0 V , a w
obwodzie wyboru zakresu półbiegów
nadal występuje usterka, przeprowadzić
proces wykrywania usterek zgodnie z
literaturą serwisową 05:00-04.
Sprawdzić przełącznik wyboru zakresu,
zawór elektromagnetyczny i czujnik
prędkości obrotowej silnika.

7.

Jeśli wykryto, że zabezpieczenie przed
nadmierną prędkością obrotową jest
uszkodzone, należy wysłać jednostkę do:

8.

Należy również przesłać zapis procesu
wykrywania usterek.

Scania CV AB
Garantikontrollen/280
SE-151 87 Södertälje
Sweden