Rozbiór kolei regionalnej

Do utworzenia swoich przewoźników szykują się kolejne samorządy – ustaliła „Rz”.
Z początkiem października pierwsze połączenia kolejowe z Gliwic do Częstochowy
przez Katowice i z Częstochowy do Wisły-Głębce uruchomiły Koleje Śląskie, nowa spółka
powołana przez zarząd województwa śląskiego. Wcześniej obsługiwały je należące do 16
marszałków Przewozy Regionalne. KŚ zamierzają uruchomid kolejnetrasy, chod konkretne
decyzje w tej sprawie nie zapadły.
1 czerwca pociągi Kolei Wielkopolskich wjechały na trasę z Wolsztyna do Leszna i
zapowiedziały przejmowanie kolejnych połączeo. Po torach jeżdżą już m.in. Koleje
Dolnośląskie i Mazowieckie, a do powołania swojego przewoźnika przygotowuje się
województwo zachodniopomorskie. Małopolska analizuje możliwe scenariusze. Jak mówi
Marek Sowa, marszałek Małopolski, możliwe jest powołanie własnej spółki, stworzenie
przewoźnika na bazie regionalnego oddziału Przewozów Regionalnych i dalsza współpraca
z PR.

Planów takich nie ma szef województwa pomorskiego. – Jest Szybka Kolej Miejska, w której
mamy udziały. W razie potrzeby będziemy w większym zakresie wykorzystywad tego
przewoźnika – mówi marszałek Mieczysław Struk.

Marszałkowie zgodnie z prawem mogą zlecad swoim spółkom wykonywanie przewozów bez
konieczności ogłaszania przetargów. I z takiej możliwości korzystają. – Na rynku pojawia się
coraz więcej podmiotów. Wydaje się, że najkorzystniejsze dla samorządów, przewoźników
i podróżnych byłoby uregulowanie konkurencji – mówi Małgorzata Kuczewska-Łaska, prezes
Przewozów Regionalnych. – Dobrym kierunkiem byłaby rywalizacja o zlecenia na obsługę
danych tras, a nie walka o rynek, jak w Polsce.

Od czterech lat kolejowe przewozy pasażerskie realizuje prywatna Arriva, obecnie należąca
do niemieckiego Deutsche Bahn. Pociągi spółki kursują po torach województwa kujawsko-
pomorskiego.

Jak mówi Adam Maciejewski, rzecznik Urzędu Transportu Kolejowego, licencje
na wykonywanie pasażerskich przewozów kolejowych ma 33 przewoźników. Regularne
przewozy wykonuje 13. W urzędzie czekają kolejne trzy wnioski o wydanie licencji. Złożyły
je Cargo Master z Torunia, spółki Rail Services Europa i Kolei Wschodnich. Dwie ostatnie
należą do brytyjskiego Freightlinera.
– Gdyby pojawiła się potrzeba, by efektywny przewoźnik zaangażował się na zdrowych,
komercyjnych zasadach w wykonywanie kolejowych przewozów pasażerskich, wówczas
bylibyśmy zainteresowani wejściem na ten rynek – mówi Rafał Milczarski, prezes Freightliner
Polska.

Cargo Master zgodnie z KRS jest własnością trzech osób fizycznych. – Jesteśmy
zainteresowani wykonywaniem kolejowych przewozów pasażerskich – przekonuje Agnieszka
Jastrzębska, prezes Cargo Master.

Źródło: Rzeczpospolita