Diagnostyczny kod usterki - DTC - P0172

Układ przygotowania mieszanki paliwa, mieszanka zbyt bogata

Opis układu
Jeśli próg wartości adaptacyjnej jest stale przekraczany, odchylenie od warunków adaptacyjnych powoduje
stopniowe ustawienie wartości domyślnej. Dwa liczniki czasowe (jeden po ubogiej stronie mieszanki i drugi
po bogatej stronie) zwiększają wartość, zaś sterownik lambda przekracza progi adaptacji. Gdy tylko jeden z
liczników czasowych osiągnie swą wartość maksymalną, wykryty zostanie błąd. Celem tego testu jest
symulacja usterki, która spowodowałaby przekroczenie warunków adaptacyjnych. Powstaną dwa rodzaje
usterek.



Odchylenie po stronie ubogiej mieszanki: P0171



Odchylenie po stronie bogatej mieszanki: P0172

Jest więc rzeczą niezbędną ustalenie dla każdego rodzaju awarii dobrą granicę i złą granicę. Dla danej
awarii, zmierzyć próg emisji aż do wartości progu przekroczenia emisji uregulowanego prawnie. Zwrócić
należy uwagę, że problem wynika z wymogów utrzymania określonych progów emisji, nie jest zaś łatwo
zakłócić pracę układu tak, aby zostały przekroczone progi. Tuning wykonano dzięki starannej kalibracji,
ponieważ jednak nie wolno tego robić poprzez regulację, nieodzowne jest powstanie jakiejś usterki
materiału (regulator ciśnienia paliwa, wtryskiwacz paliwa, wyciek powietrza...).
Warunki powstania kodu DTC



Pojazd ustawiono w trybie zamkniętej pętli.



Silnik pracuje.



Pochłaniacz par paliwa (EVAP) i układ paliwowy działają normalnie.



Brak błędów w czujniku ECT, IAT, MAP, CMP, CKP, lub TP.



Temperatura cieczy chłodzącej silnika jest wyższa niż 69,75°C.

Warunki generowania kodu DTC



Średnia wartości krótkoterminowego przygotowania mieszanki paliwa plus wartość
długoterminowego przygotowania mieszanki paliwa jest niższa niż -29% przez 220 sekund w teście
trwającym 400 sekund.

Czynności po wygenerowaniu kodu DTC



Zapala się lampka kontrolna awarii (MIL).



ECM zapisze warunki pracy w czasie porażki diagnostyki. Informacja ta zostanie zapisana w
buforach "stopklatki" oraz rejestru awarii (Failure Records).



Historia kodu DTC zostanie zapisana.

Warunki zgaszenia MIL/wymazania DTC



Lampka MIL wyłączy się na koniec trzeciego kolejnego cyklu weryfikacji, w których diagnostyka
przebiegała bez żadnych usterek.



Historia kodu DTC zostanie wymazana po 40 cyklach nagrzewania bez usterki.



Kod(-y) DTC można usunąć za pomocą urządzenia skanującego.

Pomoce diagnostyczne

Ważne: Po skończeniu napraw, użyć funkcji zerowania przygotowania mieszanki paliwa narzędzia
skanującego do wyzerowania długoterminowej mieszanki paliwa na 128 (0%).

Sprawdzić czy nie ma poluzowanych połączeń z ECM. Skontrolować złącza wiązek przewodów pod
względem występowania następujących stanów:



Cofniętych zacisków.



Nieprawidłowość połączeń.



Uszkodzenie zatrzasków.



Niewłaściwie ukształtowane.



Uszkodzone zaciski.



Słabe połączenie zacisku z przewodem.

Sprawdzić czy wiązka przewodów nie jest uszkodzona. Jeśli wiązka wygląda na sprawną, obserwować
wyświetlacz O2S na narzędziu skanującym poruszając jednocześnie złączami i wiązkami przewodów
związanymi z wiązką przewodów silnika. Zmiana na wyświetlaczu wskaże miejsce wystąpienia usterki.

DTC P0172 - Układ przygotowania mieszanki paliwa, mieszanka zbyt bogata

Krok

Czynność

Wartości

Tak

Nie

1

Dokonaj kontroli układu diagnostycznego.
Czy kontrola systemu została zakończona?

-

Przejść do

Krok 2

Przejdź do

"kontroli

diagnostycznej

systemu "on -

board"

2

1. Podłącz skaner diagnostyczny do złącza

łącza danych (DLC).

2. Włączyć zapłon.

Czy ustawione są jakiekolwiek diagnostyczne kody
usterek (DTC) związane z komponentami?

-

Idź do

odpowiedniej

tabeli DTC

Przejść do

Krok 3

3

Przy pracującym silniku, operować pojazd aż STAN
PĘTLI wskaże stan zamknięty.
Czy wartość długoterminowej mieszanki paliwa jest
powyżej określonej wartości?

-30%

Przejść do

Krok 4

Przejść do

Krok 5

4

1. Ustawić zapłon w pozycji ON przy

wyłączonym silniku.

2. Przejrzeć dane stopklatki i zapisać

parametry.

3. Obsługiwać pojazd w warunkach podanych

w stop-klatce i w Warunkach ustawienia
kodu DTC według opisu.

Czy wartość długoterminowej mieszanki paliwa jest
powyżej określonej wartości w czasie obsługi
pojazdu w określonych warunkach?

-30%

Przejść do

Krok 19

Przejść do

Krok 5

5

Wizualnie/fizycznie skontrolować filtr powietrza
pod względem występowania nadmiernego
zanieczyszczenia lub zatkania i usunąć ewentualne
usterki.
Czy naprawa/czynność jest ukończona?

-

Przejść do

Krok 19

Przejść do

Krok 6

6

Wizualnie/fizycznie skontrolować układ wlotu
powietrza pod względem występowania zgnieceń
lub zwężeń i ewentualnie naprawić.
Czy naprawa/czynność jest ukończona?

-

Przejść do

Krok 19

Przejść do

Krok 7

7

Skontrolować wlot korpusu przepustnicy pod
względem uszkodzeń lub występowania obcych ciał,
które mogą częściowo blokować przepływ
powietrza i wykonać niezbędne naprawy.
Czy naprawa/czynność jest ukończona?

-

Przejść do

Krok 19

Przejść do

Krok 8

8

1. Wyłączyć zapłon.
2. Skontrolować otwór przepustnicy, płytkę

przepustnicy i kanały sterowania powietrza

-

Przejść do

Krok 19

Przejść do

Krok 9

Krok

Czynność

Wartości

Tak

Nie

biegu jałowego (IAC) pod względem
zatkania i występowania obcych ciał i
wykonać niezbędne naprawy.

Czy naprawa/czynność jest ukończona?

9

Uruchomić silnik ze skrzynią biegów w pozycji
parkowanie lub luz i z wyłączoną klimatyzacją i
zapisać parametry jakościowe biegu jałowego.
Czy występuje zbyt niska lub nierówna praca biegu
jałowego?

-

Przejść do

Krok 10

Przejść do

Krok 12

10

Sprawdzić działanie zaworu IAC.
Czy naprawa była potrzeba i czy została
zakończona?

-

Przejść do

Krok 19

Przejść do

Krok 11

11

1. Wyłączyć zapłon.
2. Odłączyć złącze elektryczne czujnika

ciśnienia bezwzględnego w kolektorze
dolotowym (MAP).

3. Uruchomić silnik.
4. Obsługiwać pojazd w Zamkniętej pętli

monitorując jednocześnie wartość
długoterminowej mieszanki paliwa.

Czy wartość długoterminowej mieszanki paliwa
wzrasta ponad określoną wartość?

-30%

Przejść do

Krok 18

Przejść do

Krok 12

12

1. Włączyć zapłon.
2. Powoli naciskać pedał przyspieszenia.

Czy wyświetlana wartość czujnika położenia
przepustnicy (TP) stale i równo rośnie z napięcia
minimalnego przy zamkniętej przepustnicy do
napięcia maksymalnego przy Szeroko otwartej
przepustnicy (WOT).

-

Przejść do

Krok 13

Przejść do

Krok 17

13

1. Wykonać Diagnostykę układu paliwowego.
2. Jeśli tabela wydzieliła problem, wykonać

niezbędne naprawy.

Czy naprawa/czynność jest ukończona?

-

Przejść do

Krok 19

Przejść do

Krok 14

14

1. Wykonać Diagnostykę układu sterowania

pochłaniania par paliwa (EVAP).

2. Jeśli tabela wydzieliła problem, wykonać

niezbędne naprawy.

Czy naprawa/czynność jest ukończona?

-

Przejść do

Krok 19

Przejść do

Krok 15

15

1. Wykonać test wyrównoważenia

wtryskiwacza paliwa.

2. Jeśli tabela wydzieliła problem, wykonać

niezbędne naprawy.

Czy naprawa/czynność jest ukończona?

-

Przejść do

Krok 19

Przejść do

Krok 16

16

1. Wymontować sondę lambda.
2. Dokonaj oględzin sondy HO2S sprawdzając,

-

Przejść do

Krok 19

Idź do

"Pomoce

diagnostyczne"

Krok

Czynność

Wartości

Tak

Nie

czy nie jest zabrudzona silikonem.

Uwaga: Wskazuje na to biały, proszkowy osad na
tej części sondy HO2S, która jest wystawiona na
strumień spalin.

3. Jeśli sonda HO2S jest zanieczyszczona,

znajdź źródło zanieczyszczenia i usuń w
razie potrzeby.

Czy naprawa/czynność jest ukończona?

17

1. Skontrolować śruby mocujące czujnik TP.
2. Jeśli są zbyt luźne, lub którejś brakuje,

dokręcić lub wymienić je według potrzeb.

3. Jeśli śruby są w porządku, wymienić czujnik

TP.

Czy naprawa/czynność jest ukończona?

-

Przejść do

Krok 19

-

18

1. Wyłączyć zapłon.
2. Wymień czujnik MAP.

Czy naprawa/czynność jest ukończona?

-

Przejść do

Krok 19

-

19

1. Przy użyciu urządzenia skanującego

wymazać kody diagnostyczne usterek
(DTC).

2. Uruchomić silnik i pozostawić na biegu

jałowym w normalnej temperaturze pracy.

3. Eksploatować pojazd w warunkach, w

których generowany jest ten kod DTC (jak
podano w tekście uzupełniającym).

Czy urządzenie diagnostyczne wskazuje pozytywne
zakończenie testu diagnostycznego?

-

Przejść do

Krok 20

Przejść do

Krok 2

20

Sprawdzić, czy nie zostały wygenerowane inne kody
DTC.
Czy zostały wyświetlone jakieś kody DTC, które nie
zostały zdiagnozowane?

-

Idź do

odpowiedniej

tabeli DTC

Układ w

porządku