Kod diagnostyczny usterki (DTC) P0342

Brak sygnału czujnika położenia wałka rozrządu

Opis obwodu
Czujnik położenia wałka rozrządu (CMP) służy do wykrywania położenia wałka rozrządu i do korelowania
z położeniem wału korbowego tak, by moduł ECM mógł określić, który cylinder jest gotowy do zasilenia
paliwem przez wtryskiwacz. Biegunowość sygnału czujnika wałka rozrządu musi być zmieniana tyko jeden
raz na jedno położenie wałka rozrządu.
Warunki powstania kodu DTC



Silnik pracuje.

Warunki generowania kodu DTC



Brak przejścia sygnału CMP między zębem 25 i 33 oraz brak zmiany biegunowości.

Czynności po wygenerowaniu kodu DTC



Zapala się lampka kontrolna awarii (MIL).



Moduł ECM zapisze warunki pracy w momencie stwierdzenia usterki. Informacje te będą
zachowane w buforach Stop-klatki i Zapisów awarii.



Historia kodu DTC zostanie zapisana.

Warunki zgaszenia MIL/wymazania DTC



Lampka MIL wyłączy się na koniec trzeciego kolejnego cyklu weryfikacji, w których diagnostyka
przebiegała bez żadnych usterek.



Historia kodu DTC zostanie wymazana po 40 cyklach nagrzewania bez usterki.



Kod(-y) DTC można usunąć za pomocą urządzenia skanującego.

Pomoce diagnostyczne
Sprawdzić i usunąć anormalny hałas w silniku przed użyciem tabeli diagnostycznej.
Zespół przewodów elektrycznych podejrzany o spowodowanie zażalenia hałasu w silniku powinien być w
całości sprawdzony, czy nie występują poniższe sytuacje:



Cofnięte zaciski



Nieprawidłowość połączeń



Uszkodzenie zatrzasków



Niewłaściwie ukształtowane



Uszkodzone zaciski



Słabe połączenie zacisku z przewodem



Fizyczne uszkodzenie wiązki przewodów

DTC P0342 Brak sygnału czujnika położenia wałka rozrządu

Krok

Czynność

Wartości

Tak

Nie

1

Dokonaj kontroli układu diagnostycznego.
Czy kontrola systemu została zakończona?

-

Przejść do

Krok 2

Przejdź do

"Diagnostycznej

kontroli układu"

2

1. Ustaw wyłącznik zapłonu w położeniu

LOCK.

2. Odłączyć złącze czujnika CMP.
3. Sprawdzić czy złącze lub zaciski nie są

uszkodzone.

Czy wykryto usterkę?

-

Przejść do

Krok 4

Przejść do Krok

3

Krok

Czynność

Wartości

Tak

Nie

3

1. Przestaw wyłącznik zapłonu na ZAŁ.
2. Odłączyć złącze modułu ECM.
3. Sprawdzić, czy styki złącza modułu ECM

nie są pogięte i czy zaciski w złączu nie są
zgięte lub uszkodzone w inny sposób.

4. Sprawdzić, czy w obwodzie między

końcówką 3 czujnika CMP a końcówką 22
złącza ECM nie występuje przerwa, zwarcie
z masą, lub zwarcie z napięciem
akumulatora.

5. Sprawdzić, czy w obwodzie między

końcówką 2 czujnika CMP a końcówką 17
złącza ECM nie występuje przerwa.

Czy wykryto usterkę?

-

Przejść do

Krok 4

Przejść do Krok

5

4

1. Ustaw wyłącznik zapłonu w położeniu

LOCK.

2. Naprawić lub wymienić przewód lub złącze.
3. Wykasować wszelkie kody DTC z ECM.
4. Uruchomić silnik.
5. Wykonać kontrolę układu diagnostyki.

Czy naprawa/czynność jest ukończona?

-

Układ w

porządku

-

5

1. Ustaw wyłącznik zapłonu w położeniu

LOCK.

2. Wymienić czujnik CMP.
3. Wykasować wszelkie kody DTC z ECM.
4. Uruchomić silnik.
5. Wykonać kontrolę układu diagnostyki.

Czy kod DTC P0342 jest generowany ponownie?

-

Układ w

porządku

Przejść do Krok

6

6

1. Wymienić moduł ECM.
2. Uruchomić silnik.
3. Wykonać kontrolę diagnostyczną systemu.

Czy wymiana została ukończona?

-

Przejść do

Krok 7

-

7

1. Przy użyciu urządzenia skanującego

wymazać kody DTC.

2. Uruchomić silnik i pozostawić na biegu

jałowym w normalnej temperaturze pracy.

3. Eksploatować pojazd w warunkach, w

których generowany jest ten kod DTC (jak
podano w tekście uzupełniającym).

Czy narzędzie skanujące wskazuje, iż diagnostyka
ta przebiegła i zakończyła się sukcesem?

-

Przejść do

Krok 8

-

8

Sprawdzić, czy nie zostały wygenerowane inne
kody DTC.
Czy zostały wyświetlone jakieś kody DTC, które
nie zostały zdiagnozowane?

-

Idź do

odpowiedniej

tabeli DTC

Układ w

porządku