Kod diagnostyczny usterki (DTC) P0342
Brak sygnału czujnika położenia wałka rozrządu
Opis obwodu
Czujnik położenia wałka rozrządu (CMP) służy do wykrywania położenia wałka rozrządu i do korelowania
z położeniem wału korbowego tak, by moduł ECM mógł określić, który cylinder jest gotowy do zasilenia
paliwem przez wtryskiwacz. Biegunowość sygnału czujnika wałka rozrządu musi być zmieniana tyko jeden
raz na jedno położenie wałka rozrządu.
Warunki powstania kodu DTC
Silnik pracuje.
Warunki generowania kodu DTC
Brak przejścia sygnału CMP między zębem 25 i 33 oraz brak zmiany biegunowości.
Czynności po wygenerowaniu kodu DTC
Zapala się lampka kontrolna awarii (MIL).
Moduł ECM zapisze warunki pracy w momencie stwierdzenia usterki. Informacje te będą
zachowane w buforach Stop-klatki i Zapisów awarii.
Historia kodu DTC zostanie zapisana.
Warunki zgaszenia MIL/wymazania DTC
Lampka MIL wyłączy się na koniec trzeciego kolejnego cyklu weryfikacji, w których diagnostyka
przebiegała bez żadnych usterek.
Historia kodu DTC zostanie wymazana po 40 cyklach nagrzewania bez usterki.
Kod(-y) DTC można usunąć za pomocą urządzenia skanującego.
Pomoce diagnostyczne
Sprawdzić i usunąć anormalny hałas w silniku przed użyciem tabeli diagnostycznej.
Zespół przewodów elektrycznych podejrzany o spowodowanie zażalenia hałasu w silniku powinien być w
całości sprawdzony, czy nie występują poniższe sytuacje:
Cofnięte zaciski
Nieprawidłowość połączeń
Uszkodzenie zatrzasków
Niewłaściwie ukształtowane
Uszkodzone zaciski
Słabe połączenie zacisku z przewodem
Fizyczne uszkodzenie wiązki przewodów
DTC P0342 Brak sygnału czujnika położenia wałka rozrządu
Krok
Czynność
Wartości
Tak
Nie
1
Dokonaj kontroli układu diagnostycznego.
Czy kontrola systemu została zakończona?
-
Przejść do
Krok 2
Przejdź do
2
1. Ustaw wyłącznik zapłonu w położeniu
LOCK.
2. Odłączyć złącze czujnika CMP.
3. Sprawdzić czy złącze lub zaciski nie są
uszkodzone.
Czy wykryto usterkę?
-
Przejść do
Krok 4
Przejść do Krok
3
Krok
Czynność
Wartości
Tak
Nie
3
1. Przestaw wyłącznik zapłonu na ZAŁ.
2. Odłączyć złącze modułu ECM.
3. Sprawdzić, czy styki złącza modułu ECM
nie są pogięte i czy zaciski w złączu nie są
zgięte lub uszkodzone w inny sposób.
4. Sprawdzić, czy w obwodzie między
końcówką 3 czujnika CMP a końcówką 22
złącza ECM nie występuje przerwa, zwarcie
z masą, lub zwarcie z napięciem
akumulatora.
5. Sprawdzić, czy w obwodzie między
końcówką 2 czujnika CMP a końcówką 17
złącza ECM nie występuje przerwa.
Czy wykryto usterkę?
-
Przejść do
Krok 4
Przejść do Krok
5
4
1. Ustaw wyłącznik zapłonu w położeniu
LOCK.
2. Naprawić lub wymienić przewód lub złącze.
3. Wykasować wszelkie kody DTC z ECM.
4. Uruchomić silnik.
5. Wykonać kontrolę układu diagnostyki.
Czy naprawa/czynność jest ukończona?
-
Układ w
porządku
-
5
1. Ustaw wyłącznik zapłonu w położeniu
LOCK.
2. Wymienić czujnik CMP.
3. Wykasować wszelkie kody DTC z ECM.
4. Uruchomić silnik.
5. Wykonać kontrolę układu diagnostyki.
Czy kod DTC P0342 jest generowany ponownie?
-
Układ w
porządku
Przejść do Krok
6
6
1. Wymienić moduł ECM.
2. Uruchomić silnik.
3. Wykonać kontrolę diagnostyczną systemu.
Czy wymiana została ukończona?
-
Przejść do
Krok 7
-
7
1. Przy użyciu urządzenia skanującego
wymazać kody DTC.
2. Uruchomić silnik i pozostawić na biegu
jałowym w normalnej temperaturze pracy.
3. Eksploatować pojazd w warunkach, w
których generowany jest ten kod DTC (jak
podano w tekście uzupełniającym).
Czy narzędzie skanujące wskazuje, iż diagnostyka
ta przebiegła i zakończyła się sukcesem?
-
Przejść do
Krok 8
-
8
Sprawdzić, czy nie zostały wygenerowane inne
kody DTC.
Czy zostały wyświetlone jakieś kody DTC, które
nie zostały zdiagnozowane?
-
Idź do
odpowiedniej
tabeli DTC
Układ w
porządku