Wymontowanie i zamontowanie

Wymontowanie i zamontowanie, napinanie paska zębatego

Niezbędne narzędzia specjalne, urządzenia kontrolne i pomiarowe oraz wyposażenie
pomocnicze



Klucz dynamometryczny -V.A.G 1331-



Klucz do nakrętek dwuotworowych -3387-



Zatyczka płytowa -T10008-



Klucz dynamometryczny -V.A.G 1332-

Wymontowanie

–

Ustawić poprzeczny pas nadwozia
w położeniu serwisowym

→ Rozdział

–

Poluzować zamknięcia
szybkomocujące -strzałki- i zdjąć
osłonę silnika.

Wsk

azówka

Przed wymontowaniem paska
wielorowkowego oznaczyć kierunek
obrotów za pomocą kredy lub pisaka.
Odwrotny kierunek obrotów
używanego paska wielorowkowego
może doprowadzić do jego
uszkodzenia.

–

W celu poluzowania paska
wielorowkowego należy odchylić
element napinający -zgodnie z
kierunkiem strzałek-.

– Zdjąć pasek wielorowkowy.

–

Wykręcić śruby -strzałki- i zdjąć
element napinający pasek
wielorowkowy.

–

Wymontować górną część osłony
paska zębatego.

–

Obrócić wał korbowy za śrubę
mocującą koło do paska zębatego
w położenie GMP.

Uwaga!

Silnik można obracać tylko trzymając
za wał korbowy, zgodnie z
kierunkiem jego obrotów (zgodnie z
ruchem wskazówek zegara).



Oznaczenie na kole wałka rozrządu
i oznaczenie na wale korbowym
muszą znajdować się w położeniu
GMP -

strzałki-.

–

Odkręcić tłumik drgań, w tym celu
przytrzymać kluczem oczkowym za
śrubę koła do paska zębatego.

–

Wymontować środkową i dolną
część osłony paska zębatego -
strzałki-.

Z hydrauliczną rolką napinającą

Uwaga!



Napinacz paska zębatego jest
tłumiony olejowo i można go
ściskać tylko powoli, przy użyciu
równomiernej siły.



Użycie zbyt dużej siły przy
ściskaniu może spowodować
uszkodzenie napinacza paska
zębatego.

–

Wcisnąć napinacz paska zębatego
kluczem do gniazd sześciokątnych
równomierną, niezbyt dużą siłą
przeciwnie do ruchu wskazówek
zegara -

kierunek strzałek-, aż tłok

napinacza będzie można
zablokować zatyczką płytową -
T10008-.

–

Włożyć i pozostawić włożoną
zatyczkę płytową -T10008-.

Wskazówka

Występ -A- mimośrodu nie może być
zginany.

–

W celu poluzowania paska
zębatego poluzować nakrętkę -1-
rolki napinającej i obrócić mimośród
za pomocą klucza do nakrętek
dwuotworowych -3387- zgodnie z
ruchem wskazówek zegara w -
kierunku strzałek-.

Bez hydraulicznej rolki napinającej

–

Aby odciążyć pasek zębaty
poluzować nakrętkę -1-.

Wszystkie

–

Oznakować kredą lub pisakiem
kierunek obrotów paska zębatego.

– Zdjąć pasek zębaty.
Zamontowanie (regulacja faz
rozrządu)

Wskazówka



Przy naprawach, które wiążą się ze
zdjęciem paska zębatego tylko z
koła wałka rozrządu, trzeba
ustawić pasek zębaty w podany
niżej sposób.



Podczas obracania wałka rozrządu
wał korbowy nie może być
ustawiony dla żadnego cylindra w
położeniu GMP.
Niebezpieczeństwo uszkodzenia
zaworów / denka tłoka.

–

Nałożyć pasek zębaty na koło wału
korbowego (uważać na kierunek
obrotów).

–

Zamontować dolną część osłony
paska zębatego.

Wskazówka

Tłumik drgań / koło pasowe można
zamontować tylko w jednym położeniu:
otwór -strzałka- tłumika drgań musi się
znaleźć nad występem koła do paska
zębatego wału korbowego.

–

Zamocować tłumik drgań z kołem
pasowym, zwracać uwagę na otwór
ustalający -strzałka-.

–

Ustawić oznaczenia na kole wałka
rozrządu względem osłony głowicy
silnika oraz oznaczenia na tłumiku
drgań względem osłony paska
zębatego -strzałki- tak, aby się
pokrywały.

Z hydrauliczną rolką napinającą

–

Sprawdzić, czy napinacz paska
zębatego jest jeszcze zablokowany
zatyczką płytową -T10008-.

Wszystkie

–

Nałożyć pasek zębaty w kolejności
pompa płynu chłodzącego, rolka
napinająca, koło wałka rozrządu.

Napinanie paska zębatego
Z hydrauliczną rolką napinającą

Wskazówka

Występ -A- mimośrodu nie może być
zginany.

–

Obrócić mimośród za pomocą
klucza do nakrętek dwuotworowych
-3387- w kierunku przeciwnym do
ruchu wskazówek zegara -kierunek
strzałek-.

–

Przytrzymać mimośród w tym
położeniu i wyjąć zatyczkę płytową
-T10008-.

–

Obracać mimośród tak daleko
zgodnie z ruchem wskazówek
zegara -

kierunek strzałek-, aż

będzie można włożyć przymiar -2- o
wymiarze -a-

= 8 mm (np. wiertło)

między dźwignię napinającą a
obudowę napinacza.

–

Przytrzymać mimośród w tym
położeniu i dokręcić nakrętkę -1-
rolki napinającej momentem 27 Nm.

Uwaga!

Silnik można obracać tylko trzymając
za wał korbowy, zgodnie z
kierunkiem jego obrotów (zgodnie z
ruchem wskazówek zegara).

–

Obrócić wał korbowy za śrubę
mocującą koło do paska zębatego o
2 obroty, aż wał korbowy będzie się
znajdował ponownie w położeniu
GMP.



Oznaczenie na kole wałka rozrządu
i oznaczenie na wale korbowym
muszą znajdować się w położeniu
GMP -

strzałki-.

–

Sprawdzić za pomocą przymiaru -2-
(np. wiertła) wymiar -a- pomiędzy
dźwignią napinającą a obudową
napinacza.



Wymiar -a- = 6

… 10 mm.

Jeśli wymiar -a- zostanie osiągnięty,
patrz zmontowanie

→ Kotwica

Jeżeli wymiar -a- nie zostanie
osiągnięty:

Uwaga!



Napinacz paska zębatego jest
tłumiony olejowo i można go
ściskać tylko powoli, przy użyciu
równomiernej siły.



Użycie zbyt dużej siły przy
ściskaniu może spowodować
uszkodzenie napinacza paska
zębatego.

–

Wcisnąć napinacz paska zębatego
kluczem do gniazd sześciokątnych
równomierną, niezbyt dużą siłą
przeciwnie do ruchu wskazówek
zegara -

kierunek strzałek-, aż tłok

napinacza będzie można
zablokować zatyczką płytową -
T10008-.

–

Poluzować nakrętkę -1- rolki
napinającej.

– Napiąć pasek zębaty

→ Kotwica

Bez hydraulicznej rolki napinającej



Wypust mocujący -strzałka- musi
się znaleźć w wycięciu w głowicy
silnika.

–

Obrócić rolkę napinającą pasek
zębaty kluczem do gniazd
sześciokątnych -zgodnie z
kierunkiem strzałki-, aż do
osiągnięcia wymiaru -a-.



Wymiar -a- = 5 - 8 mm.

–

Cofnąć rolkę napinającą pasek
zębaty, ale nie odciążać
całkowicie.

–

Obrócić rolkę napinającą pasek
zębaty za pomocą klucza do
gniazd sześciokątnych -zgodnie z
kierunkiem strzałki- aż oznaczenia
-1 i 2-

znajdą się naprzeciw siebie.

–

Dokręcić nakrętkę -3- rolki
napinającej.

Wskazówka

Oznaczenie -1-

(prawa krawędź

odniesienia) musi się pokrywać z
oznaczeniem -2-.

Uwaga!

Silnik można obracać tylko
trzymając za wał korbowy, zgodnie
z kierunkiem jego obrotów (zgodnie
z ruchem wskazówek zegara).

–

Obrócić wał korbowy za śrubę
mocującą koło do paska zębatego o
2 obroty, aż wał korbowy będzie się
znajdował ponownie w położeniu
GMP.



Oznaczenie na kole wałka rozrządu
i oznaczenie na wale korbowym
muszą znajdować się w położeniu
GMP -

strzałki-.

–

Sprawdzić naprężenie paska
zębatego, oznaczenie -1- musi się
znajdować między oznaczeniami -
strzałki-, w razie potrzeby
skorygować naprężenie paska
zębatego.

Zmontowanie

–

Zamontować środkową i górną
część osłony paska zębatego.

Dalszy montaż przebiega w odwrotnej
kolejności, zwracać przy tym uwagę na
następujące punkty.

–

Zamontować element napinający
pasek wielorowkowy -

strzałki-.

–

Zamontować pasek wielorowkowy

→ Rozdział

–

Zamontować górną część osłony
paska zębatego, zaczepiając ją
starannie na środkowej części
osłony paska zębatego.

–

Zamontować poprzeczny pas
nadwozia z podzespołami

→Prace

montażowe przy nadwoziu - z
zewnątrz; Grupa napraw50

–

Ogranicznik wspornika momentu
obrotowego powinien przylegać
pod własnym ciężarem do
odbojnika gumowego wspornika
momentu obrotowego, dokręcić
nakrętki -strzałki-.

–

Zamontować przednią osłonę
zderzaka

→Prace montażowe przy

nadwoziu -

z zewnątrz; Grupa

napraw63

–

Sprawdzić ustawienie reflektorów

→

Momenty dokręcenia

Podzespół