18

NAWIERZCHNIE ASFALTOWE

Magazyn Autostrady 5/2004

Total jest znanym na œwiecie dostawc¹

asfaltów, szczególnie asfaltów modyfiko-

wanych, takich jak Styrelf – mieszanka

bitumiczno-elastomerowa, do bardzo wy-

magaj¹cych powierzchni drogowych i in-

nych zastosowañ. Pierwsza partia Styrelfu,

30 ton, zosta³a wyprodukowana 25 lat

temu. W grudniu 2002 zosta³o wyprodu-

kowano milion ton tego produktu. Obec-

nie Styrelfem tylko w Francji, Niem-

czech, krajach Beneluksu i Szwajcarii jest

pokrytych ponad 500 milionów m

2

po-

wierzchni. JakoϾ powierzchni wykona-

nych ze Styrelfu najlepiej opisuje przy-

k³ad: zastosowanie go na powierzchniê

mostu na Elbie w Hamburgu (dziennie

przez most przeje¿d¿a ponad 120 000 po-

jazdów) wyd³u¿y³o czas eksploatacji na-

wierzchni mostu trzykrotnie (z 6 do po-

nad 18 lat). Styrelf jest te¿ stosowany do

pokrywania pasów startowych lotnisk

w tym w Skandynawii i w Nowym Yorku.

W ostatnich latach koncern Totla urucho-

mi³ instalacjê do produkcji asfaltów w Wiet-

namie oraz fabrykê Styrelfu w Chinach.

Obecnie w gamie proponowanych przez

koncern asfaltów mieœci siê oko³o 200 pro-

duktów.

Artur Kulczycki

Asfalt jest najczêœciej produktem prze-

robu ropy naftowej (asfalt ponaftowy),

mo¿e te¿ byæ pochodzenia naturalnego

(asfalt skalny, jeziorny). JakoϾ asfaltu

naftowego jest bardzo zale¿na od gatun-

ku ropy naftowej. Nawierzchnia asfalto-

wa drogi sk³ada siê z warstw mieszanki mi-

neralno-asfaltowej, w której asfalt wystê-

puje jako lepiszcze, sklejaj¹ce ziarna kru-

szywa, w iloœci ok. 5%.

¯ywotnoœæ nawierzchni asfaltowej zale-

¿y od wielu czynników, w tym rodzaju u¿y-

tego asfaltu, natê¿enia ruchu, warunków

atmosferycznych oraz rodzaju pod³o¿a.

Niszczenie powierzchni zachodzi wskutek

pêkania i wykruszania siê, utraty adhezji

z kruszywem i powstawania prze³omów

w zimie oraz powstawania kolein i defor-

macji w lecie.

Podstawowym parametrem charakteryzu-

j¹cym twardoœæ asfaltu (jego konsystencjê)

jest penetracja, wiêksza wartoœæ tego para-

metru oznacza ni¿sz¹ twardoœæ asfaltu; war-

toœæ penetracji jest podstaw¹ podzia³u as-

faltów drogowych na rodzaje.

Zakres temperatur pracy asfaltu oraz prze-

dzia³ jego plastycznoœci, wyznaczaj¹ dwa

podstawowe parametry:

– temperatura miêknienia (T

PiK

– tempe-

ratura miêknienia metod¹ pierœcienia

i kuli), powy¿ej tej temperatury asfalt ma

sk³onnoœæ do p³yniêcia pod dzia³aniem

obci¹¿enia;

– temperatura ³amliwoœci (T

Fraass

– tempe-

ratura ³amliwoœci met. Fraassa), znaczne

obni¿enie temperatury asfaltu poni¿ej

T

Fraass

powoduje nadmiern¹ jego kruchoœæ

i pêkanie.

Odpornoœæ na starzenie, ci¹gliwoœæ (ko-

hezja) i nawrót sprê¿ysty (sprê¿ystoœæ) s¹

to parametry charakteryzuj¹ce w³aœciwo-

œci eksploatacyjne asfaltów. Ci¹gliwoœæ

charakteryzuje odpornoœæ na pêkanie

w niskich temperaturach, natomiast na-

wrót sprê¿ysty charakteryzuje odpornoœæ

na pêkanie w niskich temperaturach, od-

pornoœæ na koleinowanie oraz trwa³oœæ na-

wierzchni.

Asfalty

Artyku³ sponsorowany

Przyk³adowa paleta kolorów lepiszczy

19

NAWIERZCHNIE ASFALTOWE

Magazyn Autostrady 5/2004

Na niszczenie powierzchni drogi ma wp³yw:

– obci¹¿enie osi pojazdów. Jedno przejœcie

osi 10-tonowej (samochód ciê¿arowy)

jest równowa¿ne ok. 2500 przejœciom osi

0,8-tonowej (samochód osobowy),

– liczba pojazdów, czyli natê¿enie ruchu,

– prêdkoœæ pojazdów ciê¿arowych i czynni-

ki atmosferyczne.

Uwzglêdniaj¹c te czynniki oraz wzglêdy

ekonomiczne buduje siê drogi, których na-

wierzchnie musz¹ byæ konserwowane co kil-

ka lub kilkanaœcie lat.

L

EPISZCZA

BARWIONE

W celu poprawienia bezpieczeñstwa, jak

równie¿ w celu stworzenia bardziej przyja-

znej infrastruktury miejskiej, coraz czêœciej

stosuje siê kolorowe asfalty. Oferowane

przez koncern TOTAL lepiszcza sprawdzaj¹

siê od wielu lat i umo¿liwiaj¹ nadanie sze-

rokiej palety kolorów naszemu otoczeniu.

Lepiszcza barwione podlegaj¹ tym sa-

mym procesom mieszania i uk³adania, co

lepkoœciowo identyczne tradycyjne asfalty

drogowe. Nale¿y jednak zwróciæ szczegól-

n¹ uwagê na zakres temperatur podczas pro-

dukcji, transportu i uk³adania.

Gama lepiszczy barwionych TOTAL LSC

obejmuje lepiszcza syntetyczne, które wy-

kazuj¹ zachowanie zbli¿one do klasycznych

asfaltów drogowych. Umo¿liwia to stosowa-

nie du¿ej palety kolorów nawierzchni asfal-

towych, które dotychczas by³y dostêpne je-

dynie w kolorach czarnym i szarym.

q

Lepiszcze niebieskie zastosowane na deptaku w Pary¿u

TOTAL POLSKA Sp. z o.o.

00-175 Warszawa, Al. Jana Paw³a II 80

tel. [phone], fax [phone]

www.totalpolska.pl

W³aœciwoœci

Penetracja w 25°C,

wg EN 1426, 0,1 mm

Temperatura miêknienia,

wg EN 1427, °C

Temperatura ³amliwoœci,

wg EN 12593, °C

Temperatura zap³onu,

wg EN 22592, °C

OdpornoϾ na starzenie, wg EN 12607-3

• Zmiana masy po starzeniu, % (m/m)

• Pozosta³a penetracja

po starzeniu, %

• Wzrost temperatury miêknienia

po starzeniu, °C

• Temperatura miêknienia

po starzeniu, °C

Zawartoœæ sk³adników rozpuszczalnych,

wg EN 12592, % (m/m)

ZawartoϾ parafiny

wg EN 12606-1, % (m/m)

Lepkoœæ dynamiczna w 60°C,

wg EN 12596, Pa×s

Lepkoœæ kinematyczna w 135°C,

wg EN 12595, mm

2

/s

W³aœciwoœci

Penetracja w 25°C, wg EN 1426, 0,1 mm

Temperatura miêknienia, wg EN 1427, °C

Temperatura ³amliwoœci, wg EN 12593, °C

Temperatura zap³onu, wg EN 22592, °C

Gêstoœæ w 25°C, wg EN ISO 3838, g/cm

3

Ci¹gliwoœæ wg DIN 52 013, cm,

w temperaturze:

– 7°C

– 13°C

– 25°C

Nawrót sprê¿ysty w 25°C,

wg DIN V 52 021-1, %

– przy d³ugoœci w³ókna 20 cm

– przy d³ugoœci w³ókna 10 cm

OdpornoϾ na starzenie, wg EN 12607-3

• Zmiana masy po starzeniu, % (m/m)

• Pozosta³a penetracja po starzeniu, %

• Przyrost penetracji, %

• Wzrost temperatury miêknienia

po starzeniu, °C

• Spadek temperatury miêknienia, °C

• Ci¹gliwoœæ po starzeniu, cm,

w temperaturze:

– 7°C

– 13°C

– 25°C

• Nawrót sprê¿ysty po starzeniu,

%, przy d³ugoœci w³ókna:

– 20 cm

– 10 cm

Styrelf

PmB

25A

10-40

63-71

£ -5

³ 235

1,0-1,1

-

-

³ 20

-

³ 50

£ 0,5

³ 60

£ 10

£ 8,0

£ 2,0

-

-

³ 10

-

³ 50

Styrelf

PmB

45A

20-60

55-63

£ -10

³ 235

1,0-1,1

-

-

³ 40

³ 50

-

£ 0,5

³ 60

£ 10

£ 8,0

£ 2,0

-

-

³ 20

³ 50

-

Styrelf

PmB

65A

50-90

48-55

£ -15

³ 235

1,0-1,1

-

³ 70

-

³ 50

-

£ 0,5

³ 60

£ 10

£ 8,0

£ 2,0

-

³ 50

-

³ 50

-

Styrelf

PmB

130A

120-200

40-48

£ -20

³ 220

1,0-1,1

³ 70

-

-

³ 50

-

£ 0,5

³ 60

£ 10

£ 8,0

£ 2,0

³ 50

-

-

³ 50

-

Asfalty modyfikowane – STYRELF

Asfalty drogowe – AZAL

T

PRODUKTY PROPONOWANE NA POLSKIM RYNKU

30/45

30-45

53-59

£ -5

³ 240

£ 0,5

³ 53

£8,0

³54

³ 99

£2,2

-

-

35/50

35-50

50-58

£ -5

³ 240

£ 0,5

³ 53

£8,0

³54

³ 99

£2,2

-

-

Nazwa produktu

50/70

50-70

48-54

£ -8

³ 230

£ 0,5

³ 50

£9,0

³48

³ 99

£2,2

-

-

70/100

70-100

43-49

£ -10

³ 230

£ 0,8

³ 46

£9,0

³45

³ 99

£2,2

-

-

160/220

160-220

37-43

£ -15

³ 220

£ 1,0

³ 37

£11

³37

³ 99

£2,2

-

-

Nazwa produktu