152

KONTROLA: CIŚNIENIE W UKŁADZIE WSPOMAGANIA UKŁADU KIEROWNICZEGO

Przyrządy

[1] Komplet dwóch zacisków do przewodów giętkich

: 4153-T

[2] Zespół do kontroli ciśnień w układzie wspomagania układu kierowniczego
[2a] Manometr

: (-).0710-AZ

[2b] Przewód giętki pomiarowy manometru z zaworem

: (-).0710-B

[2c] Przewód giętki pomiarowy pompy wysokiego ciśnienia z zaworem

: (-).0710-B3

[2d] Przewód giętki pomiarowy pompy wysokiego ciśnienia z zaworem

: (-).0710-B2

[2e] Zawór trójdrożny

: (-).0710-C

[3] Kontrola ciśnienia w układzie wspomagania układu kierowniczego

: (-).0710-L

[3a] Złączka

: (-).0710-L3

[3b] Uszczelki

: (-).0710-L4

[3c] Złączka

: (-).0710-L2

[4] Złączka

: (-).0710-L1

WAśNE: Przestrzegać zasad bezpieczeństwa i czystości

UWAGA: Przed przystąpieniem do kontroli ciśnienia w układzie wspomagania układu kierowniczego, należy wykonać próbę w celu
potwierdzenia rzeczywistego braku wspomagania.

UWAGA: Możliwe jest sprawdzenie jedynie pompy wspomagania układu kierowniczego, układ kierowniczy (z wbudowanym zaworem lub
zaworem rozdzielczym) uznawany jest domyślnie za przyczynę.

153

KONTROLA: CIŚNIENIE W UKŁADZIE WSPOMAGANIA UKŁADU KIEROWNICZEGO

Środki ostrożności

Podczas naprawy należy uważać, aby nie wprowadzić zanieczyszczeń do układu.

UWAGA: W celu zapewnienia prawidłowego działania układu, wymagane jest zachowanie
idealnej czystości płynu oraz podzespołów hydraulicznych.

Sprawdzić:

Poziom płynu w układzie kierowniczym ze wspomaganiem.
Stan przewodów i złączek.
Sprawdzić stan i naprężenie paska napędu osprzętu.

Przygotowanie oprzyrządowania

Przykręcić:

Przyrząd [3c] do przyrządu [2c].
Przyrząd [4] do przyrządu [2d].

Przyczepić manometr [2a] do pokrywy komory silnika.

E5AM088D C4AM09HD

154

KONTROLA: CIŚNIENIE W UKŁADZIE WSPOMAGANIA UKŁADU KIEROWNICZEGO

Operacje wstępne

Zdemontować śrubę (2) i (3).
Zacisnąć przewód (1) za pomocą przyrządu [1].

UWAGA: Zabezpieczyć alternator przed wyciekami płynu z układu wspomagania układu
kierowniczego.

Zdemontować śrubę (4) oraz uszczelki (5).

Przykręcić:
Przyrząd [3c] (do pompy wspomagania układu kierowniczego).
Przyrządy [3a] i [3b] (do przewodu wysokiego ciśnienia).
Dokręcić wszystkie złączki.
Zdemontować przyrząd [1].
Odkręcić zawór [2e].
Uruchomić silnik i pozostawić pracujący przez 5 sekund.
Zatrzymać silnik.
Obrócić koło kierownicy kilka razy w obu kierunkach.
Sprawdzić poziom oleju w układzie kierowniczym ze wspomaganiem.
Sprawdzić brak wycieku.

B3EM03RD B1BM0EMD

155

KONTROLA: CIŚNIENIE W UKŁADZIE WSPOMAGANIA UKŁADU KIEROWNICZEGO

Kontrola ciśnienia pompy wspomagania układu kierowniczego
Uruchomić silnik.
Zakręcić zawór [2e] na 7 sekund.
Przyspieszyć do prędkości od 1200 do 1500 obr./min., ciśnienie powinno
wynosić

: 92 ± 3 bary

Zatrzymać silnik.
Ciśnienie pompy wspomagania układu kierowniczego (niskie), wymienić pompę wspomagania
układu kierowniczego.
Ciśnienie pompy wspomagania układu kierowniczego (prawidłowe), przyczyną problemu jest
przekładnia kierownicza.
UWAGA: Po potwierdzeniu rzeczywistego braku wspomagania (po wykonaniu próby).
Wymienić mechanizm przekładni układu kierowniczego ze wspomaganiem
Montaż
Zacisnąć przewód zasilania pompy wspomagania układu kierowniczego (1), za pomocą przyrządu [1].
Zdemontować:
Przyrządy [3a], [3b] i [4] (przewód wysokiego ciśnienia).
Przyrząd [3c] (pompa wspomagania układu kierowniczego).
Przyrządy [2], [3] i [4].
Zamontować:
Śrubę (4); Dokręcić momentem

: 5,7 ± 0,8

Śrubę (3); Dokręcić momentem

: 1,3 ± 0,2

Śrubę (2); Dokręcić momentem

: 1,3 ± 0,2

Zdemontować przyrząd [1]
UWAGA: Podczas napełniania i uzupełniania poziomu w hydraulicznym układzie wspomagania
układu kierowniczego stosować nowy olej.
Napełnić i opróżnić układ wspomagania układu kierowniczego (patrz odpowiednia operacja).

B3EM03RD B1BM0EMD