©
Scania CV AB 2001, Sweden
1 712 483
10:00-51
Wydanie 1
pl
Podręcznik schematów układów
hamulcowych autobusów
©
Scania CV AB 2001, Sweden
1 712 483
10:00-51
Wydanie 1
pl
Podręcznik schematów układów
hamulcowych autobusów
2
©
Scania CV AB 2001, Sweden
10:00-51
Spis treści
Wstep
.................................................................................. 3
Układ schematu układu
sprężonego powietrza
.................................................................................. 4
Lista podzespołów
.................................................................................. 9
Schemat rozmieszczenia
................................................................................ 24
Spis treści
10:00-51
©
Scania CV AB 2001, Sweden
3
Wstęp
Podręcznik schematów układu
hamulcowego uzupełnia schematy układu
sprężonego powietrza i zawiera informacje
pomocne w ich odczytaniu i zrozumieniu.
Książeczka ta obejmuje listę podzespołów z
informacją o podzespołach w układzie
sprężonego powietrza. Informacje te
obejmują oznaczenie, opis, funkcję i symbol
każdego podzespołu. Każdy podzespół jest
także zilustrowany na rysunku.
Wreszcie, w książeczce zawarty jest także
schemat rozmieszczenia podzespołów w
pojeździe. Pokazuje on przykładowo w
którym miejscu w autobusie może
znajdować się dany podzespół.
Wstęp
4
©
Scania CV AB 2001, Sweden
10:00-51
Układ schematu układu sprężonego
powietrza
Schemat układu sprężonego powietrza
składa się ze schematu ideowego z
symbolami różnych podzespołów. Pokazuje
on tylko, w jaki sposób różne podzespoły są
ze sobą połączone, nie zaś, gdzie są one
umieszczone w pojeździe, lub jak przewody
sprężonego powietrza są poprowadzone w
podwoziu. Złącza przewodów również nie
są przedstawione na schemacie.
Schematy układów sprężonego powietrza
podzielone są na fragmenty zwane
modułami. Każdy moduł ilustruje fragment
układu sprężonego powietrza w autobusie.
Zależnie od wyposażenia, kilka modułów
ilustrujących ten sam fragment układu
sprężonego powietrza może być
przedstawionych na tym samym schemacie.
Moduły te są zatem rozwiązaniami
alternatywnymi.
Oznaczenia użyte do identyfikacji
podzespołów na schemacie sprężonego
powietrza są takie same, jak te na
schematach układów elektrycznych grup B,
H, N, O, T, U i V. Aby zachować
rozróżnienie w stosunku do innych grup,
oznaczenia na schematach układu
sprężonego powietrza zaczynają się
cyfrą 900.
Układ schematu układu sprężonego powietrza
10:00-51
©
Scania CV AB 2001, Sweden
5
Widok ogólny - lista podzespołów
Nr
Opis
Nr
Opis
A9
Podzespoły uruchamiające
(siłowniki, silniki itd.)
N--- Brzęczyki
B.
Przełączniki (np. światła STOP)
O--- Przyrządy
C
P9-- Zawory hamulca postojowego
D9
Podzespoły połączone do sprężarki Q
E9-- Elementy sterowania drzwiami
R9-- Zawory przekaźnikowe
F9-- Zbiorniki powietrza
S9-- Zawory hamulca nożnego
G9-- Zawory skrzyni biegów
T
Czujniki
H--- Osuszacz powietrza
U--- Skrzynie biegów
I9-- Elementy układu ogrzewania
V--- Zawory sterowane elektrycznie
J
W
K9-- Zawory sterujące
X9-- Inne:
L9-- Zawieszenie pneumatyczne
Y
M
Z
Układ schematu układu sprężonego powietrza
6
©
Scania CV AB 2001, Sweden
10:00-51
Przy każdym symbolu znajduje się
oznaczenie, które można także znaleźć na
liście podzespołów w tej książeczce.
Pozdespoły mogą mieć ten sam symbol, ale
różne oznaczenia. Zdarza się tak, gdy
konieczne jest zaznaczenie danej funkcji na
schemacie.
Przykład
Zadaniem zaworu bezpieczeństwa jest
zawsze otwierać się, jeśli ciśnienie w
obwodzie wzrośnie ponad miarę. Dlatego
symbol zaworu bezpieczeństwa na
schemacie jest zawsze ten sam. Jednak
zawór, który otwiera się przy ciśnieniu
14,3 bara ma oznaczenie D910, podczas gdy
ten, który otwiera się przy ciśnieniu 19
barów oznaczony jest jako D911 (patrz
rysunek).
Zawór
bezpieczeństwa
(14.3 bar)
Zawór
bezpieczeństwa
(19 bar)
Układ schematu układu sprężonego powietrza
10:00-51
©
Scania CV AB 2001, Sweden
7
Każdy przewód na schemacie ma
oznaczenie, które składa się z trzech znaków,
dwóch liter i jednej cyfry, oraz informacji o
średnicy przewodu. Pierwsza litera
oznaczenia oznacza, do którego głównego
obwodu należy ten przewód. Druga litera
wybierana jest w kolejności alfabetycznej.
Trzeci znak, cyfra, wybierana jest kolejno,
aby rozróżnić przewody w tym samym
fragmencie.
Przykład
Oznaczenie MA1-16 oznacza, że jest to
przewód należący do obwodu zasilającego i
biegnie od sprężarki do przewodu
gumowego. Jego średnica wynosi 16 mm.
MA2-16 biegnie od przewodu gumowego do
wężownicy chłodzącej. Oznaczenia te
omówione są bardziej szczegółowo w
książeczce 10:02-58, Oznaczenia przewodów
sprężonego powietrza.
Układ schematu układu sprężonego powietrza
8
©
Scania CV AB 2001, Sweden
10:00-51
Złącza przewodów powietrza zaznaczone na
symbolach oznaczone są numerami
opisującymi funkcję danego złącza.
Oznaczenie wejścia to zazwyczaj 1. Jeżeli
istnieją dwa wejścia, oznaczone są one jako
11 i 12. Wyjście jest zwyczajowo oznaczane
jako 2, jeśli jest ich kilka, otrzymują one
numery 21, 22, 23 itd. Numer 3 to
odpowietrzenie, a 4 to złącze powietrza
sterującego. W autobusach mamy także 5,
który oznacza wyjście do hamulca
wydechowego, ogranicznika białego dymu.
Osuszacz powietrza
1
Otwór wlotowy
21
Wyjście czteroobwodowego zaworu
zabezpieczającego
22
Wyjście zbiornika regeneracyjnego
3
Otwór odpowietrzający
4
Powietrze sterujące do sprężarki.
5
Wyjście do hamulca wydechowego,
ogranicznik białego dymu
5
22
11
1
3
4
21
117 428
Przewód elektryczny
Symbol wskazuje, że podzespół spełnia
funkcję elektryczną.
1
0
4 7
30
Układ schematu układu sprężonego powietrza
10:00-51
©
Scania CV AB 2001, Sweden
9
Lista podzespołów
Przewody sprężonego powie
trza
Oz
nac
zen
ie
S
y
mbol
Dz
iałan
ie
Prz
e
w
ó
d
zasi
lając
y
W nor
mal
n
yc
h w
a
run
k
ac
h r
obo
cz
yc
h d
opr
ow
adz
a peł
ne
ci
śn
ien
ie z
as
ilani
a. Prz
ewó
d
może być wyko
n
an
y z
tworzywa
sz
tucznego
lub
st
a
li.
Prz
e
w
ó
d
ster
ując
y
W nor
mal
n
yc
h w
a
run
k
ac
h r
obo
cz
yc
h d
opr
ow
adz
a
zr
ó
żn
icowane ciśn
ieni
e st
e
rujące. Przewód mo
że b
yć
w
y
k
o
n
a
ny z tw
o
rzyw
a s
zt
ucznego l
ub
st
a
li
.
Przewód
giętki
P
rz
e
wód
skł
a
da si
ę z
węża gumowego
.
Wężown
ic
a chł
od
zą
ca
D920
Węż
o
w
n
ica skł
ada się z ru
rki stalo
wej. Um
iesz
czon
a jest z
a
sprężarką i
m
a za zadan
ie chło
d
zenie sp
rężon
ego po
w
ietrz
a
.
Przewod
y poł
ąc
zon
e
Przewod
y
p
rzecinają
ce
się
104 728
04 72
9
10
2653
10_2654
104731
104 732
Lista podzespołów
10
©
Scania CV AB 2001, Sweden
10:00-51
Elementy składowe
N
r
Oz
na
cz
e
n
ie
S
y
mb
ol
Fu
nk
cj
a
R
y
su
n
e
k
A
900
Sił
o
wni
k
hamu
lc
a
Siło
wnik
hamul
ca p
rz
yk
ład
a siłę
sp
rę
żo
ne
g
o
p
owi
e
tr
za
d
o
ha
mu
lc
a
za
sad
n
iczego.
A
930
S
iło
wnik
hamulc
a
sp
rężyno
w
ego
Siło
wnik
hamul
ca sp
rężynowego
m
a
s
pr
ęż
yn
ę
słu
żąc
ą
do
w
łącz
an
ia
hamulca p
ostojo
wego. Hamulec
jest wyłąc
zany
p
rzez
sp
rężon
e
powie
tr
ze. Si
łown
iki h
amulca
sprężyno
wego są p
ołączone z
fragment
e
m sch
e
matu
przedstawiającym hamul
ec
za
sadn
iczy.
B1
Przeł
ą
czn
ik
św
ia
te
ł
ha
mo
wa
n
ia
Przełą
cz
nik
światła stop
jest
w
łąc
zany mechan
icz
n
ie. Zam
yk
a
się on
przy wc
iśnięciu
ped
a
łu
hamulca, zapalaj
ąc
świa
tło
stop
u
.
117 0
21
10_2689
117 030
11
12
10_2697
104 819
Lista podzespołów
10:00-51
©
Scania CV AB 2001, Sweden
11
D
900
Sp
ręż
a
rk
a
Spr
ęż
ark
a sprę
ża p
owietrze dla
różnych u
k
ład
ó
w sp
rężo
nego
pow
ie
trz
a
.
0 w
lo
t
2 w
yl
ot
4 Powietrze st
e
ru
jące do
z
a
wo
ru
upu
stowego s
prężarki
.
D
910
Zaw
ó
r
b
e
zp
ie
czeń
stwa
(14.3 bar
)
Zawó
r
b
e
zp
ie
cz
eń
stwa
o
twiera
się,
gdy ciśn
ieni
e przekro
cz
y u
st
al
on
ą
wartość, aby zabezpi
ec
zać ukł
ad
prz
e
d
nadm
ier
n
ym
w
zro
st
e
m
ci
śn
ien
ia.
D
911
Zaw
ó
r
b
e
zp
ie
czeń
stwa
(19 bar
)
Zadan
iem z
awo
ru b
e
zp
iec
zeń
st
wa
jest ochr
ona s
prężarki
przed
przeciążeniem pr
ze
z otwarcie, gdy
ciśni
e
nie p
rz
ek
roczy ustalo
n
ą
warto
ść.
N
r
Oz
na
cz
e
n
ie
S
y
mb
ol
Fu
nk
cj
a
R
y
su
n
e
k
10
2655
0
2
4
10_2688
10_2660
10_2660
Lista podzespołów
12
©
Scania CV AB 2001, Sweden
10:00-51
Zbio
rnik
po
w
iet
rz
a:
Zbio
rni
k
po
w
ietrz
a zawiera zapas
spr
ę
żo
nego
poi
w
e
tr
za dl
a różnych
ob
w
odó
w
spręż
o
n
ego p
ow
iet
rz
a
.
F9
0
1
•
Obw
ó
d
tylny
F9
0
2
•
Obw
ó
d
pr
ze
dn
i
F9
0
3
•
Obw
ó
d
po
st
oj
o
w
y
F9
0
4
•
Inne
ukł
ady
u
żywaj
ąc
e
p
o
wietrza
F9
0
5
•
O
ś w
lec
zona/
o
b
w
ó
d osi
śr
odk
ow
ej
F9
2
0
•
Zb
iorn
ik
regenerac
yjny
osu
szacz
a
p
o
wietrza
N
r
Oz
na
cz
e
n
ie
S
y
mb
ol
Fu
nk
cj
a
R
y
su
n
e
k
10
2657
105938
Lista podzespołów
10:00-51
©
Scania CV AB 2001, Sweden
13
H4
Os
us
za
cz
p
o
w
ie
tr
za
ze zin
tegr
owanym
regul
a
to
rem
ci
śnie
n
ia
O
su
sz
a
cz
p
o
w
ie
tr
za
u
su
w
a
w
il
g
o
ć
z
po
wietrz
a, ab
y z
ap
ob
iec
zam
a
rzan
iu i i
nny
m
u
sterko
m
wynik
łym z
występ
o
wani
a w
il
goci.
•
1 w
lo
t
•
21 W
yj
śc
ie c
zterod
rożnego
za
wor
u
zabezpieczającego
•
22 w
yj
śc
ie z
b
ior
nik
a
regenerac
yjnego
(zbio
rni
k
powietrza F920).
•
3 Ot
w
ór o
dp
ow
iet
rz
a
jąc
y
•
4 powie
tr
ze steruj
ą
ce d
o
sprężarki
•
5 Wyjście do
hamul
ca
w
y
d
e
ch
owego
, ogran
icz
n
ik
białego
dymu
H
900
Zaw
ó
r od
ci
nający,
zas
ilani
e
po
w
iet
rz
em z
ze
w
n
ą
tr
z
Jeż
e
li
w
a
utob
usie, k
tó
ry jest
po
woli z
a
sil
a
ny p
owietrz
e
m, n
ie
ma z
awo
ru o
d
cinaj
ą
cego
,
po
wietrz
e u
ch
od
zi
przez
zawór
spu
stowy na o
sus
zacz
u
po
w
ietrz
a,
gdy ciśn
ieni
e przekro
cz
y ciśn
ienie
nad
m
iarow
e
.
N
r
Oz
na
cz
e
n
ie
S
y
mb
ol
Fu
nk
cj
a
R
y
su
n
e
k
5
22
11
1
3
4
21
117 42
8
b106149
117 035
11
2
4
1
Lista podzespołów
14
©
Scania CV AB 2001, Sweden
10:00-51
K900
Cz
teroo
b
wo
dowy
za
w
ó
r
za
b
e
zp
iecz
aj
ąc
y
Zawór zasila czt
er
y obwo
d
y
spr
ę
żo
nym po
wietrz
em. Jeśli
ciśni
e
nie sp
a
dn
ie w jedn
y
m z
ob
w
odó
w
(np
. usz
ko
dz
on
y
przewód
), cz
terod
rogo
wy z
awó
r
zabezpieczając
y zap
obi
egnie
spu
sz
cz
e
ni
u c
iśni
e
nia z
in
n
yc
h
ob
wodó
w. Zapewni
a on tak
że
pi
erwsz
e
ń
stw
o
do
staw
y p
owietrza
do
ob
w
o
d
ó
w
hamulca
zasadn
ic
zego
i osp
rz
ętu
przed
zasilan
iem obwo
d
u
pos
to
jowego
.
K910
Zaw
ó
r zw
ro
tny
Z
apewni
a przepł
y
w
p
o
wietrza
tylko
w jedn
ym k
ieru
nk
u.
K911
Pod
w
ó
jny zawór
zw
ro
tn
y
Po
dwó
jny
z
a
w
ó
r
k
on
tr
ol
n
y
o
twi
e
ra
się p
rz
y n
ajwięk
sz
ym ciśn
ieniu
w
złąc
zu p
owietrza zasilającego
N
r
Oz
na
cz
e
n
ie
S
y
mb
ol
Fu
nk
cj
a
R
y
su
n
e
k
117031
21
22
23
24
1
10_2704
117 0
49
1
2
117 055
2
10_2666
1
1
105
890
106
205
Lista podzespołów
10:00-51
©
Scania CV AB 2001, Sweden
15
K920
Zaw
ó
r
ogran
icz
ają
cy
ci
śnie
n
ie
O
g
ranic
ze
nie
ci
śn
ieni
a
mo
że
róż
nić
się, zależnie o
d miej
sc
a
umieszcz
en
ia zaworu.
K921
Zaw
ó
r
ogran
icz
ają
cy
ci
śnie
n
ie
Ogranicza c
iś
nien
ie do
8,0 bar
.
P
9
00
Ręcz
n
ie sterowan
y
za
w
ó
r
ha
m
u
lc
a
p
o
st
oj
ow
e
g
o
Sł
uży do
spus
zc
za
nia ciśn
ienia z
ob
wodu
hamu
lc
a p
osto
jowego,
cz
yli
w
łąc
zani
a hamulca
p
o
st
o
jowe
g
o
. Sp
e
łni
a
ta
kż
e
fun
kc
ję
hamu
lc
a awaryj
nego
.
N
r
Oz
na
cz
e
n
ie
S
y
mb
ol
Fu
nk
cj
a
R
y
su
n
e
k
117028
1
2
10
2703
117028
1
2
10
2703
117 0
20
1
3
2
Lista podzespołów
16
©
Scania CV AB 2001, Sweden
10:00-51
P
9
10
Zaw
ó
r bl
ok
ujący
Z
awór b
lok
u
jący zam
yk
a się, gd
y
ciśni
e
nie sp
a
dn
ie po
n
iżej 3,4 b
ar i
można go
otworzyć
tylk
o ręcznie
po
prz
yw
róc
e
ni
u c
iśni
e
nia w
uk
ładzie. Zad
aniem zaworu
bl
oku
jącego jes
t
zapo
biega
nie
wyłącz
en
ia hamu
lc
a p
osto
jowego
,
któr
e następu
je, jeśl
i zaw
ó
r
hamu
lc
a p
osto
jowego
jest w
po
łoż
e
ni
u z
w
oln
ion
ym
prz
y
wy
p
e
łn
ia
ni
u
uk
ła
du
h
a
m
ul
co
we
g
o
ciśni
e
niem.
R900
Zaw
ó
r
prz
e
kaź
n
ik
o
w
y
Zawó
r prz
e
kaź
n
iko
w
y to
zaw
ó
r
sterowan
y sprężon
ym powi
e
tr
zem
po
dłąc
zo
n
y bez
po
średn
io d
o
ciśni
e
nia zasilan
ia o
bwod
u
hamu
lc
a p
osto
jowego.
Steruje
po
wietrz
em zasilan
ia
pro
p
o
rcj
on
alnie d
o syg
n
ału
steruj
ąc
ego
.
R912
Zaw
ó
r
prz
e
kaź
n
ik
o
w
y,
dwa wejścia
sterujące
Zawór p
rz
e
k
a
źn
ik
owy jest
sterowan
y z
aró
w
no
rpzez
p
rzedni
jak
i tylny o
bwód
, w c
el
u
hamo
w
a
n
ia o
si wlecz
o
n
ej l
ub o
si
śro
dko
wej.
N
r
Oz
na
cz
e
n
ie
S
y
mb
ol
Fu
nk
cj
a
R
y
su
n
e
k
10_2675
1
2
106
243
10_
2664
1
4
2
2
10_2694
117 036
1
2
41
42
106200
Lista podzespołów
10:00-51
©
Scania CV AB 2001, Sweden
17
R930
Zaw
ó
r szybk
iego
up
ust
u
Zawór szybk
iego
upu
stu słu
ży d
o
szybk
iego sp
u
szcz
an
ia ciśni
enia,
np
. w uk
ładzie hamu
lcowym.
S900
Zaw
ó
r hamu
lc
a
główn
ego
Zawór h
a
m
u
lca z
asad
ni
cz
ego je
st
włącz
a
n
y ped
ałem hamulca i
w
y
pu
szc
za po
w
ie
trz
e d
o uk
ładu
sterowan
ia hamul
ca
mi.
Cz
uj
n
ik
ci
śn
ie
n
ia
z
cz
uj
nik
iem
n
isk
iego
ci
śnie
n
ia
:
Cz
u
jni
k ciśni
e
nia, k
tóry jes
t
cz
u
jnik
iem elek
tr
ycznym, jest
po
łącz
o
n
y d
o wskaźni
k
a, k
tó
ry
umo
żli
w
ia od
czyt
c
iśn
ien
ia w
przewod
a
ch
zasilających ob
w
od
y
hamu
lc
a zasad
niczego. Cz
u
jn
ik,
któr
y z
amyka
się, gdy ciśn
ieni
e
spad
ni
e pon
iżej pewn
e
j wartości,
jest po
łącz
o
ny z lampk
ą
ostrzegawc
zą i b
rzęc
zykiem, ab
y
ostrzegać o n
admierny
m
sp
adk
u
ci
śn
ien
ia.
T1
Ob
w
ó
d
prz
e
dn
i
T2
Ob
w
ó
d
ty
ln
y
N
r
Oz
na
cz
e
n
ie
S
y
mb
ol
Fu
nk
cj
a
R
y
su
n
e
k
10
2663
1
2
2
105891
117 0
23
21
22
11
12
10_
2691
Lista podzespołów
18
©
Scania CV AB 2001, Sweden
10:00-51
T
3
Cz
uj
n
ik
ci
śn
ie
n
ia
,
fr
agm
en
t
sterowani
a
ob
wo
dem
h
a
mu
lc
a
p
o
st
oj
ow
e
g
o
C
zu
jni
k c
iśni
e
nia t
o
cz
ujn
ik
elek
tr
yczny, k
tó
ry zam
yk
a się, gd
y
ciśni
e
nie sp
a
dn
ie po
n
iżej 6 b
ar.
Pod
łącz
o
ny jest o
n
do
ko
ntrol
k
i
ostrzegającej k
ierowcę, gdy
ciśni
e
nie jes
t
zbyt n
iski
e.
T
4
Cz
uj
n
ik
ci
śn
ie
n
ia
,
fr
agm
en
t z
a
si
lania
ob
wo
du
ham
ul
ca
p
o
st
oj
ow
e
g
o
Cz
u
jni
k n
iski
ego ciśni
enia to
cz
u
jnik
elek
tr
yczny, k
tó
ry zam
yk
a
się,
gdy ciśn
ieni
e spa
dni
e po
n
iżej
5
bar.
Jest on
po
łącz
o
ny z
brz
ę
cz
yk
iem i lampk
ą
ostrzegawc
zą, ab
y ostrzegać
ki
erowcę o zbyt ni
skim ciśni
eniu
po
wietrz
a.
T501
Cz
u
jnik
ciśni
e
nia
D
la ni
e w
łą
cz
on
ego h
am
u
lca
po
stojo
w
ego 0,8 b
ar. (Steru
je
EK/NBS
i brz
ę
cz
yk
iem
ostrzegawc
zym)
N
r
Oz
na
cz
e
n
ie
S
y
mb
ol
Fu
nk
cj
a
R
y
su
n
e
k
117 0
24
10
2690
117 0
24
10
2690
117024
118 349
Lista podzespołów
10:00-51
©
Scania CV AB 2001, Sweden
19
T502
Cz
u
jnik
ciśni
e
nia
Wykr
y
w
a ciśn
ieni
e w t
yl
nym
ob
wodzie. S
te
ruje świa
tłem stop
po
dc
zas
dz
iałan
ia ham
ul
ca
przystank
o
wego
.
T506
Cz
u
jnik
ciśni
e
nia
Wykr
y
w
a ciśn
ieni
e w t
yl
nym
ob
wodzie h
amulcowym. Ró
w
n
ież
steruj
e E
K
/NBS
T548
Cz
u
jnik
ciśni
e
nia
Wykr
y
w
a ciśn
ieni
e we frag
m
en
ci
e
sterowan
ia
h
amul
ce
m
po
st
o
jowym.
Steru
je alarmem drzwi ki
erowcy.
N
r
Oz
na
cz
e
n
ie
S
y
mb
ol
Fu
nk
cj
a
R
y
su
n
e
k
117024
118 349
117024
10
2690
117 0
24
10
2690
Lista podzespołów
20
©
Scania CV AB 2001, Sweden
10:00-51
Zaw
ó
r steruj
ąc
y
system
u
ABS
Zawór steru
jąc
y r
egulu
je ciśni
enie
do
siło
wnik
ów hamu
lc
ó
w,
zapob
iegając bl
o
k
o
waniu
kó
ł.
Wyko
rzyst
an
y jest także przez
uk
ład T
C
przy pręd
k
o
śc
iac
h
po
niżej o
k
. 40 k
m
/h.
V3
O
ś przedn
ia, lewa
stron
a (oś 1)
V
4
O
ś pr
ze
d
n
ia,
pr
a
w
a
stron
a (oś 1)
V5
O
ś t
yl
na, lewa
stron
a (oś 2)
V6
O
ś t
yl
na, pr
a
w
a
stron
a (oś 2)
V46
O
ś
w
lecz
o
n
a
/ oś
środ
k
o
w
a, lewa
stron
a (oś 3)
V47
O
ś
w
lecz
o
n
a
/ oś
środ
k
o
w
a, prawa
stron
a (oś 3)
V81
Z
aw
ó
r elek
tr
omag-
netycz
n
y (TC)
Zawór elek
tromagnetycz
n
y do
regu
lac
ji sprę
żo
nego p
owietrza.
Sł
uż
y do
kon
tr
oli
prz
y
cz
epn
o
śc
i
T
C
i
w
n
o
rm
a
ln
y
ch
w
a
ru
n
k
a
ch
j
e
st
zam
k
nięty.
N
r
Oz
na
cz
e
n
ie
S
y
mb
ol
Fu
nk
cj
a
R
y
su
n
e
k
117 022
1
2
102 010
116 999
10
2680
1
2
102 012
Lista podzespołów
10:00-51
©
Scania CV AB 2001, Sweden
21
V500
Zaw
ó
r
elektro
m
ag
ne-
ty
czny h
am
u
lca
przystank
o
wego
Zawór elek
tromagnetycz
n
y do
regu
lac
ji sprę
żo
nego p
owietrza.
Zawór elek
tromagnetycz
n
y jest
włącz
a
n
y przez ukł
ad stero
w
a
n
ia
za
le
żn
y
o
d
n
a
dw
ozi
a
.
X900
Złąc
ze k
ontro
lne
M
anometr może być po
d
łą
cz
on
y
do
z
łą
cz
a testowego w celu
spr
a
w
d
ze
nia ciśn
ienia
w
o
bwod
zie
hamu
lc
o
w
ym
.
X901
Zaw
ó
r sp
ustowy
Zawór sp
ustowy u
m
iesz
czon
y jest
na sp
o
d
zi
e z
b
iorn
ik
ó
w po
wiet
rz
a i
słu
ży d
o u
pus
tu
zb
ior
nik
ó
w
.
N
r
Oz
na
cz
e
n
ie
S
y
mb
ol
Fu
nk
cj
a
R
y
su
n
e
k
10
2680
1
2
102 012
10
2669
102 011
10_2670
Lista podzespołów
22
©
Scania CV AB 2001, Sweden
10:00-51
X902
Rozgałęziacz
Sł
uży jako
ko
lektor
na pr
zewod
zie
spr
ę
żo
nego
powie
tr
za,
do
pro
w
adz
a
jąc
y pow
ie
trz
e do
ki
lku
pod
ze
spo
łów
.
Wsk
a
zó
w
k
a:
Zamnoto
w
an
ie
ko
lekto
ra m
o
że różnić się w
róż
n
ych
m
odel
a
ch
, c
o
p
oka
zan
o
n
a
ilu
stracj
i.
X903
Kor
e
k wlewowy,
uk
ład sp
ręż
oneg
o
po
w
iet
rz
a
Aby wypeł
nić uk
ład s
p
rężon
ego
po
wietrz
a wyk
orzystując in
n
e
źród
ło sp
ręż
o
n
ego
po
w
iet
rz
a,
można wyko
rzyst
a
ć tylk
o
wyjście
X903. Jest on
o umies
zcz
o
n
e
po
między spr
ęż
ark
ą a osu
szac
zem
po
wietrz
a, co o
zn
a
cz
a, że
po
wietrz
e p
rzec
h
odzi p
rz
e
z
osu
szac
z, zanim do
trz
e d
o
po
dz
espo
łów
w
raż
liw
yc
h n
a
wilgo
ć.
X904
Kor
e
k wlewowy,
ob
wó
d h
a
m
u
lc
a
p
o
st
oj
ow
e
g
o
Sł
uży do
w
y
p
e
łni
a
nia ciśn
ieni
e
m
ob
wodu
hamu
lc
a p
osto
jowego,
cz
yli
w
y
łą
cz
ani
e hamul
ca
po
stojo
w
ego na k
rótk
i c
zas. Jeśli
ham
u
lec p
o
st
o
jow
y m
usi
zo
stać
zw
o
lni
on
y na cz
a
s d
łuższy, np
. do
ho
lowan
ia, po
luzu
j śrub
ę
zw
al
niają
cą h
am
u
lca
spr
ę
ży
n
o
wego, zacho
w
u
jąc przy
ty
m ś
rod
ki o
str
o
żnoś
ci.
N
r
Oz
na
cz
e
n
ie
S
y
mb
ol
Fu
nk
cj
a
R
y
su
n
e
k
117 0
29
2
68
4
57
9
3
10
2669
102011
10
2669
106
244
Lista podzespołów
10:00-51
©
Scania CV AB 2001, Sweden
23
Lista podzespołów
24
©
Scania CV AB 2001, Sweden
10:00-51
Fragment
przed
ni,
I
klasa
(K,
L)
F
ragment
tyln
y K, L
6x
2
Schemat rozmieszczenia
10:00-51
©
Scania CV AB 2001, Sweden
25
A900
Si
łown
ik h
am
u
lca
R900
Zaw
ó
r przek
a
źn
iko
w
y
A930
Si
łown
ik h
am
u
lca sprężyn
owego
R912
Zaw
ó
r przek
a
źn
iko
w
y, dwa wejścia steruj
ą
ce
B1
Przełącz
n
ik świa
te
ł h
a
mowani
a
R
930
Zaw
ó
r szybk
iego u
pu
st
u
D900
Sp
rężarka
S
900
Zaw
ó
r hamu
lc
a gł
ównego
D910
Zawór b
e
zp
iecz
eń
stw
a 14
.3bar
T1
Cz
u
jnik
c
iśnien
ia z c
zuj
n
ik
iem nis
k
iego
c
iś
nien
ia, ob
w
ód
prz
e
dn
i
D911
Zawór b
e
zp
iecz
eń
stw
a 19
bar
T2
Cz
u
jnik
c
iśnien
ia z c
zuj
n
ik
iem nis
k
iego
c
iś
nien
ia, ob
w
ód
t
yln
y
F901
Zbi
o
rni
k
p
owietrza, obwó
d
tyln
y
T3
Cz
u
jnik
ni
skiego
c
iś
nien
ia, 6 b
ar, ob
w
ó
d
p
ostoj
o
wy, sek
cj
a
sterowani
a
F902
Zbi
o
rni
k
p
owietrza, obwó
d
p
rz
ed
ni
T4
Cz
u
jnik
ni
skiego
c
iś
nien
ia, 5 b
ar, ob
w
ó
d
p
ostoj
o
wy, sek
cj
a
za
si
la
ni
a
F903
Zbi
o
rni
k
p
owietrza, obwó
d
p
ostojo
wy
T501
Czu
jnik
ci
śnien
ia d
la EK/NBS
0,8 bar
F904
Zbi
o
rni
k
p
owietrza, inn
e wypos
aż
en
ie
V3
Zaw
ó
r steruj
ąc
y ABS, Oś p
rz
e
d
n
ia, l
ewa st
rona (
oś 1)
F905
Zbi
o
rni
k
p
owietrza, obwó
d
o
si wlecz
o
n
ej
V4
Zaw
ó
r steruj
ąc
y ABS, o
ś przedn
ia, p
rawa st
rona (
oś 1)
F920
Zbi
o
rni
k
regen
eracyjny, o
suszacz
p
o
wietrza
V
5
Z
aw
ó
r steruj
ą
cy ABS, o
ś tylna, le
w
a s
tr
o
n
a (o
ś 2)
H4
Osuszacz
p
owietrza z
czujn
iki
e
m
ciśn
ieni
a
V
6
Z
aw
ó
r steruj
ą
cy ABS, o
ś tylna, p
rawa stron
a (oś 2)
H900
Zawór o
d
cinaj
ą
cy, zasil
anie p
owietrzem
z zewnątrz
V46
Z
aw
ó
r steruj
ą
cy ABS, o
ś wlecz
o
na, lewa stro
n
a (o
ś 3)
K900
Czt
e
ro
ob
w
o
do
wy z
awó
r z
ab
ez
p
iecz
a
ją
cy
V47
Z
aw
ó
r steruj
ą
cy ABS, o
ś wlecz
o
na, p
raw
a
st
ro
n
a (o
ś 3)
K910
13 Zawór k
on
tr
o
ln
y
V81
Z
aw
ó
r elek
tr
o
m
agnetycz
n
y (TC)
K911
Pod
w
ójn
y z
awó
r ko
n
trol
ny
V500
Zaw
ó
r elek
tr
o
m
agnetycz
n
y hamulca p
rz
ystan
kowego
K920
Zawór o
g
rani
cz
ający c
iś
nien
ie
X902
M
o
co
wanie ro
zgałęź
n
e
K921
Zawór o
g
rani
cz
ający (8.0 - bar)
X
903
Korek
wlewowy, u
kład
sprężon
ego p
owietrza
P900
Ręcznie stero
w
a
ny zaw
ó
r hamu
lc
a
posto
jowego
X904
Korek
wlewowy, o
bwód
hamul
ca p
ostoj
o
wego
P910
Zawór b
lok
ujący
Schemat rozmieszczenia