IX

IX

IX

IX

148

J A Z D A

Ponowne włączenie systemu

Przy złej pogodzie lub w okresie zi-

mowym należy zwracać szczególną

uwagę, czy czujniki odległości nie

są pokryte warstwą błota, lodu lub

śniegu. Po włączeniu biegu wstecz-

nego, sygnał dźwiękowy (długi syg-

nał) informuje o prawdopodobnym

zabrudzeniu czujników.

Gdy samochód porusza się z pręd-

kością niższą niż około 10 km/h,

niektóre źródła dźwięku (motocykl,

ciężarówka, młot pneumatyczny,...)

mogą spowodować włączenie się

sygnału dźwiękowego pomocy przy

parkowaniu.

 Nacisnąć przycisk

A , kontrolka

zgaśnie, system jest ponownie

włączony.

ZAWIESZENIE STEROWANE

ELEKTRONICZNIE

"HYDRACTIVE III +"

Zawieszenie dostosowuje się auto-

matycznie i natychmiastowo do róż-

nych stylów jazdy i do profi lu drogi,

godząc w optymalny sposób wygo-

dę użytkowników i przyczepność

pojazdu.

Umożliwia przełączanie zawiesze-

nia z miękkiego na sztywne, zapew-

niając optymalny komfort przy za-

chowaniu pełnego bezpieczeństwa.

Zapewnia również automatyczne

ustawianie prześwitu w zależności

od obciążenia i warunków drogo-

wych.

Ponadto zawieszenie "Hydractive

III +" umożliwia wybranie jednego z

dwóch trybów pracy zawieszenia.

Zmiana trybu pracy zawieszenia jest

możliwa podczas jazdy lub na posto-

ju przez naciśnięcie sterowania

A .

Wyświetlanie w zestawie

wskaźników

Wybrany tryb działania zawieszenia

jest wyświetlany na wyświetlaczu w

zestawie wskaźników.
Tryb normalny

Ten tryb preferuje zawiesze-

nie elastyczne zapewniają-

ce maksimum komfortu.

Jeżeli prędkość dozwolona

dla danego położenia zo-

stanie przekroczona, następuje au-

tomatyczne ustawienie pojazdu w

normalnym położeniu drogowym.

Tryb SPORT

Ten tryb preferuje dynamicz-

ny styl jazdy.

Na ekranie zestawu wskaź-

ników wyświetlony zostaje

komunikat i zapala się lamp-

ka kontrolna sterowania

A .

Tryb

SPORT zostaje zachowany po

wyłączeniu silnika.

IX

IX

IX

IX

149

J A Z D A

Położenia pojazdu

Wysokość maksymalna

Zmiana koła (niemożliwa, jeżeli

prędkość > 10 km/h).

Położenie pośrednie

Umożliwia chwilowe zwiększenie

prześwitu podwozia (niemożliwe, je-

żeli prędkość > 40 km/h).

Do stosowania na nierównych dro-

gach, podczas jazdy ze zmniejszo-

ną prędkością i na pochylniach par-

kingów.

Zmiana położenia dokonywana

jest wyłącznie przy pracującym

silniku.

Regulacja prześwitu podwozia umoż-

liwia dostosowanie go do wszelkich

warunków. Poza kilkoma szczegól-

nymi przypadkami, koniecznie nale-

ży jeździć w położeniu normalnym.

 Nacisnąć jeden raz jeden z ele-

mentów sterujących ustawieniem.

Zmiana położenia sygnalizowana

jest za pomocą komunikatu na wy-

świetlaczu zestawu wskaźników.

Położenie normalne

Jeżeli prędkość dozwolona dla da-

nego położenia zostanie przekro-

czona, następuje automatyczne

ustawienie pojazdu w normalnym

położeniu.

Wysokość minimalna

W celu ułatwienia załadunku lub

rozładunku pojazdu.

Podczas przeglądu w warsztacie.

Nie stosować podczas normalnej

jazdy (niemożliwa, jeżeli prędkość >

10 km/h).

IX

IX

150

J A Z D A

Położenie niedozwolone

Wyświetlacz zestawu wskaźników

sygnalizuje chwilowo za pomocą ko-

munikatu, że zmiana ustawienia jest

niemożliwa.

Samochód pozostaje w dozwolo-

nym położeniu, a wyświetlacz ze-

stawu wskaźników informuje o tym

położeniu.

Automatyczna zmiana prześwitu

podwozia

- Jeżeli

prędkość

przekracza

110km/h na dobrej drodze, prze-

świt podwozia zmniejsza się.

Samochód powraca do położe-

nia normalnego, jeżeli stan drogi

pogorszy się albo jeżeli prędkość

spadnie poniżej 90 km/h.

- Przy małej i średniej prędkości,

jeżeli droga jest w złym stanie,

prześwit podwozia zwiększa się.

Samochód powraca do położe-

nia normalnego, gdy tylko po-

zwalają na to warunki.

- Po wyłączeniu zapłonu, prześwit

zostaje obniżony do położenia

parkingowego.

Ze względu na Państwa bezpie-

czeństwo, przed rozpoczęciem

wszelkich operacji pod pojaz-

dem należy podłożyć pod niego

podstawki.