ÅšRODKI TRANSPORTU DALEKIEGO ÅšRODKI TRANSPORTU DALEKIEGO
Pojazdy drogowe Pojazdy drogowe
Zalety silnika spalinowego:
POJAZDY DROGOWE
1. wysoka wydajność energetyczna
paliwa ropopochodnego
Cz.6. Napędy 2. łatwość gromadzenia paliwa
w samochodzie
alternatywne
3. Mo\
liwość przystosowania do
spalania paliw alternatywnych
Wady silnika spalinowego:
1. zu\
ywanie paliwa nieodnawialnego
2. niska sprawność (0,3÷0,4)
3. skomplikowana budowa silnika i układu napędowego
4. zanieczyszczanie środowiska
1 Napędy alternatywne 2
ÅšRODKI TRANSPORTU DALEKIEGO ÅšRODKI TRANSPORTU DALEKIEGO
Pojazdy drogowe Pojazdy drogowe
Paliwa odnawialne
Sposoby przeciwdziałania niekorzystnym
skutkom stosowania silników spalinowych:
Uzyskiwane z przetwarzania biomasy  rośliny uprawne,
drewno, odpady organiczne.
1. stosowanie paliw odnawialnych
Przetwarzane do postaci:
1. alkohol etylowy  stosowany głównie jako dodatek
2. stosowanie gazu jako paliwa
do benzyn, rzadko jako paliwo podstawowe
(do silników z zapłonem iskrowym ZI)
3. napęd elektryczny
2. olej napędowy (tzw. biodiesel)  stosowany jako
4. napędy hybrydowe
paliwo podstawowe lub dodatek do oleju napędo-
wego z ropy naftowej
(do silników wysokoprę\
nych ZS)
silnik nie wymaga istotnych przeróbek
Napędy alternatywne 3 Napędy alternatywne 4
1
ÅšRODKI TRANSPORTU DALEKIEGO ÅšRODKI TRANSPORTU DALEKIEGO
Pojazdy drogowe Pojazdy drogowe
Układ zasilania gazem LPG
Paliwa gazowe
Stosowane w postaci:
Schemat układu zasilania
1. LPG (liquid petrolium gas)  gaz skroplony (propan
gazem skroplonym
butan), uzyskiwany z przeróbki ropy naftowej
(do silników ZI)
2. CNG (compressed natural gas)  wysokosprÄ™\
ony
gaz ziemny lub fermentacyjny
(do silników ZI i ZS)
główny składnik palny LPG i CNG  metan CH4
3. czysty wodór  przechowywany w postaci
Instalacja zasilania LPG
skroplonej lub zaabsorbowanej V generacji
silnik wymaga istotnych przeróbek  konieczność
wbudowania odpowiedniej instalacji zasilajÄ…cej
Napędy alternatywne 5 Napędy alternatywne 6
ÅšRODKI TRANSPORTU DALEKIEGO ÅšRODKI TRANSPORTU DALEKIEGO
Pojazdy drogowe Pojazdy drogowe
Układ zasilania gazem CNG
Zalety zasilania LPG:
+ ni\
sza emisja składników toksycznych
Schemat układu zasilania
+ cena ni\
sza (ale zale\
na) od ceny benzyny (ni\
sza akcyza)
gazem wysokosprÄ™\
onym
+ wy\
sza temperatura zapłonu (trudniejszy samozapłon)
+ ni\
sza prędkość spalania (bardziej  miękka praca)
Wady zasilania LPG:
- droga instalacja (ok. 4 tys.zł)
- konieczność wygospodarowania miejsca na zbiornik
- niemo\
liwy rozruch zimnego silnika (musi być układ dwupaliwowy)
Instalacja zasilania CNG
- ni\
sza moc, większe zu\
ycie paliwa (max. o 5%)
starowana komputerowo
- wy\
sza temperatura spalin
- trudniejsze tankowanie
Napędy alternatywne 7 Napędy alternatywne 8
2
ÅšRODKI TRANSPORTU DALEKIEGO ÅšRODKI TRANSPORTU DALEKIEGO
Pojazdy drogowe Pojazdy drogowe
Zalety zasilania CNG:
+ ni\
sza emisja składników toksycznych
+ cena ni\
sza i niezale\
na od ceny benzyny
+ wy\
sza temperatura zapłonu (trudniejszy samozapłon)
+ ni\
sza prędkość spalania (bardziej  miękka praca)
+ mo\
liwość pracy w układzie  jednopaliwowym (autobusy)
+ wysoki poziom bezpieczeństwa wybuchowego (wysokie ciśnienie
przechowywania gwarantuje obni\
enie temperatury przy rozszczelnieniu)
Wady zasilania CNG:
Porównanie toksyczności spalin dla ró\
nych paliw
- droga instalacja, konieczność stosowania cię\
kich zbiorników
i instalacji wysokociśnieniowych (220 barów)
- wysoki koszt instalacji (6÷7 tys. zÅ‚ dla ZI, 40÷50 tys. zÅ‚ dla ZS)
- ni\
sza moc, większe zu\
ycie paliwa (max. o 5%)
- wy\
sza temperatura spalin
- trudniejsze tankowanie
Napędy alternatywne 9 Napędy alternatywne 10
ÅšRODKI TRANSPORTU DALEKIEGO ÅšRODKI TRANSPORTU DALEKIEGO
Pojazdy drogowe Pojazdy drogowe
Przykładowe pojazdy napędzane gazem (wyposa\
enie fabryczne)
Zalety zasilania wodorem:
+ zerowa emisja składników toksycznych
a) b)
(spalanie = utlenianie: 2H + 0 = H20)
+ prawie nieograniczona ilość wodoru w przyrodzie
+ mo\
liwość pracy w układzie  jednopaliwowym
+ stosunkowo prosta instalacja zasilajÄ…ca (poza zbiornikami)
Wady zasilania wodorem:
- wysoka cena produkcji wodoru
c)
- niska gęstość energetyczna (1 kg wodoru zajmuje 11m3; zu\
ycie paliwa dla
przeciętnego samochodu osobowego = 0,8 kg/100 km)
a) Fiat Marea (zasilanie LPG)
- wysoka skłonność wodoru do tworzenia mieszanek wybuchowych
b) Fiat Multipla (zasilanie CNG)
- trudne bezpieczne magazynowanie wodoru (wysokosprÄ™\
ony, w fazie
c) Volvo S70 (zasilanie CNG,
ciekłej (-2530C), zaabsorbowany pod ciśnieniem w pyle węgłowym)
gaz fermentacyjny)
- łatwość przenikania przez materiały ( ucieczka ze zbiorników)
- powodowanie tzw. kruchości wodorowej materiałów
Napędy alternatywne 11 Napędy alternatywne 12
3