Oto opis instalacji kontralki otwartych drzwi:
W naszych Pugach w desce rozdzileczej jest kontrolka otwartych drzwi, nawet o tym nie wiemy, nie
ma tam wsadzonej ani żarówki, ani nie ma zrobionej instalacji do tej kontrolki. Ja o tej kontrolkce
dowiedziałem się gdy rozbierałem zegary, popatrzyłem pod światło i moim oczą ukazała się masa
różnych kontrolek które nie posiadają żarówki, m.in. kontrolka otwartych drzwi.
Uruchomienie tej kontrolki jest proste, każdy powinien dać sobie z nim rady
Co nam jest potrzebne:
1. Żarówka 1,2W 12V taka która podświetla deske rozdzielczą i kontrolki
2. Oprawnka na wyżej wymienioną żarówke
3. 50cm przewodu w izolacji (1 żyła)
4. Dioda półprzewodnikowa np. 1N4001, 1N4007. Dowolna dioda o wytrzymałości prądowej 1A
(koszt takiej to 10 gr )
5. Tasma Izolacynja
6. Śrubokręty typu torx
7. Miernik
Jak się do tego zabrać:
Najpierw proponuje rozebrać zegary, trzeba odkręcić plastik który jest pod kierownicą, trzyma się na
3 Torxach. Gdy go rozkręcimy możemy sciągnąć oba te plastiki co są na kolumnie kierownicy.
Następnie odkręcamy ramkę która jest wokół szybki od zegarów, tj. 5 śrub. W kolumnie kierownicy są
2 śruby na klucz 13, odkręcamy je po czym kolumne możemy opuścić na dół. Wyjmujemy zegary z
powodzeniem bez odkręcania kierownicy. Wypinamy 2 wtyczki które zasilają deske, mamy wyjęte
zegary. Sprawdzamy czy nasza tablica posiada kontrolke otwartych drzwi. Kontrolka znajduje się w
miejscu gdzie jest m.in kontrolka AIRBAG i wygląda tak: narysownae auto od góry z otwartymi
drzwiami . Jeśli jest taka kontrolka i nie ma żadnej oprawki z żarówką założonej to dobrze.
Bierzemy następnie miernik, ustawiamy na badanie napięcia stałego. Jeden przewód miernika
przykładamy do masy (masa musi być pewna). Teraz musimy zapalić naszego Puga. Sprawdzamy
miernikiem na stykach tej kontrolki czy pojawia się tam +12V po włączeniu zapłonu. Jeśli tak jest to
działamy dalej.
Wyłączniki krańcowe w drzwiach sterują masą. Wszystkie te włączniki są połączone w jednym
miejscu. W słupku od strony kierowcy przebiega główny przewód od tych włączników i biegnie on do
lampki oświetlającej wnętrze. Sciągamy ten plastik który przykrywa słupek, jest on tak jakby
wciskany, nie trzyma się na żadnych śrubach. W tym słupku lecą wiązki do lampki i czujnika deszczu
(jeśli jest w aucie). Wiązka do lampki jest w zwykłej izolacji. Przewód któy nas interesuje miał żółty
kolor. Należy go naciąć lekko. Sprawdzamy miernikiem czy to ten przewód. Ustawiamy pomiar na
omomierz i jeden przewód przykładamy do tego żółtego przewodu a drugi do masy. Włącznik
krańcowy musi być w pozycji otwarte drzwi. Jeśli pojawia nam sie ciągłość tzn ,że to jest przewód od
włączników. teraz bierzemy nasz kabel 50cm oraz diodę. Na końcu kabla lutujemy diodę. kabel z
diodą lutujemy do tego żółtego przewodu. Na diodzie jest narysowany paseczek. Dioda ma być
przylutowana paseczkiem do żółtego przewodu. Całość izolujemy dokladnie. Teraz przeciągamy
kabelek z słupka do zegarów, ja u siebie przeprowadziłem go bez problemu gdyż przyizolowałem go
do przewodu od czujnika od alaramu i wciągłęm go. Po chwili przewód znalazł się w miejscu gdzie są
zegary. Zakładamy teraz oprawkę wraz z żarówką w miejsce kontrolki. Kabelek przylutowujemy do
oprawki, tylko musimy sprawdzić gdzie jest plus, żeby go nie wlutować w tamto miejsce
przypadkiem. Po przylutowaniu tego przewodu czyli minusa kontrolka powinna działać, możemy
składać zegary i słupek.
Ktoś zapyta: po co dioda ? Otóż z niewiadomych przyczyn na kontrolce cały czas jest +0,5V które po
prostu by cały czas upływało do masy, i rozładowywało akumulator. Na diodzie krzemowej jest
spadek 0,6V który niweluje to napięcie i nie puszcza go do masy.
EFEKT KOC
COWY WYGL
DA TAK:
Kontrolka świeci gdy autko jest zapalone i ktoś otworzy drzwi
Co do kontrolki to w phase I nie ma takiej kontrolki, wyłączników w tylnych drzwiach też nie mam
(1.4 SEDAN, `95).
Mam kontrolkę niezapiętych pasów, ale niepodłączona, a napinacze pirotechniczne mam.
Co do modułu domykania szyb to działa mi OK, zamontowałem go w drzwiach lewych, dodatkowych
otworów nie wiercilem w drzwiach, wykorzystałem dodatkowe styki i kable, w kostce drzwiowej do
podgrzewanych lusterek (mam manuale), brakło jednego kabelka, to przewierciłem w kostce puste
miejsce i przewlekłem. Lepiej przewiercić w kostce, niż psuć drzwi.
Szysz tez mialem tylko wylaczniki w przednich drzwiach, ale juz i w tylnych sie pojawily
Montaz jest banalnie prosty .
Z tylu w drzwiach na dole na słupku masz takie naklejki czarne okrągłe. Odrywasz je i masz dziórki:P
.
We wrocławiu na uliczy Kleczkowiej w Porcie, jest gość który handluje częściami do francuzów i opli.
Kupiłem u niego 2 w/w wylaczniki pociagnołem dwa kabelki.
Jeden po lewej i jeden po prawej stronie od przednich drzwi do tylnych.
W przednich drzwiach wpiolem sie w plus na wylaczniku. A drugi koniec przewodu w tylnych
drzwiach na czujniku w plusa wpiolem. Masa tam sie sama styka z karoska, wiec nei trzeba ciagnac
kabli dodatkowych.
Kabel od przednich drzwi pociagnolem pod uszczelka do tylnich i pod plastikiem na srodkowym
slupku wyciagnolem go ta dzirka.
Cała filozofia:P. Otwierasz tylnie drzwi i oswieca Cie w kabinie:P.
Nie wiem czy to co napisalem jest jako tako zrozumiale ;], ale ja inaczej tlumaczyc nie potrafie .