Sprawdzenie : Układ zasilania paliwem pod wysokim ciśnieniem (Montaż BOSCH)
SPRAWDZENIE : UKA
AD ZASILANIA PALIWEM POD WYSOKIM CIŚNIENIEM (MONTAŻ
B1HD0105P0
BOSCH)
SYSTEM WTRYSKU BOSCH
PILNE : Przestrzegać zaleceń dotyczących bezpieczeństwa i czystości .
1. Przyrządy
Rysunek : E5AM014D
[1] atrapa kolektora ciśnieniowego zasilania wtryskiwaczy (-).1613-A (zestaw 1613).
Rysunek : E5AM015D
[2] bańka do redukcji ciśnienia paliwa (-).1613-B (zestaw 1613).
Rysunek : E5AM016D
[3] wyświetlacz ciśnienia paliwa (-).1613-D (zestaw 1613).
Rysunek : E5AM017D
[4] przewód paliwowy wysokiego ciśnienia (-).1613-E1 (zestaw 1613).
Rysunek : E5AM018D
[5] bańki zbierające nadmiar paliwa z wtryskiwaczy diesla (-).1613-F (zestaw 1613).
Rysunek : E5AM03DD
[6] bańka do pomiaru przepływu nadmiarowego z pompy paliwowej wysokiego ciśnienia (-).1613-G (zestaw 1613).
Rysunek : E5AM03ED
[7] złączka do przewodu nadmiarowego wtryskiwacza diesla (-).1613-J BOSCH/SIEMENS.
Rysunek : E5AM03FD
[8] zestaw zaślepek (-).1613-K (zestaw 1613).
Rysunek : E5AM03GD
[9] Atrapa regulatora ciśnienia paliwa BOSCH CP1 (-).1613/2A (Zestaw 1613/2).
Rysunek : E5AM03HD
[10] atrapa elektrozaworu regulacji przepływu CP1H/CP1H3/CP3S3/CP3.2/(-).1613/2-B BOSCH (Zestaw 1613/2).
Rysunek : E5AM0M8D
[11] złączka do przewodu nadmiarowego wtryskiwacza diesla BOSCH (-).1613-N (silniki DW12B - DW12M).
2. Identyfikacja
Oznaczenie silnika Typ homologacyjny System wtrysku Typ pompy
DW10 RHS BOSCH CP1
RHZ BOSCH CP1
RHX BOSCH CP1
RHV BOSCH / SIEMENS CP1
RHY BOSCH /SIEMENS CP1
RHK BOSCH CP1
RHU BOSCH CP1
RHM BOSCH CP1
DW12 4HY BOSCH CP1
4HW BOSCH CP1
4HX BOSCH CP1
4HZ BOSCH CP1
DW12B 4HP BOSCH CP1H3
4HR BOSCH CP1H3
4HS BOSCH CP1H3
4HT BOSCH CP1H3
DW12M 4HN BOSCH CP1H3
DV4 8HX BOSCH /SIEMENS CP3.2
8HZ BOSCH CP1H
DV6 9HY BOSCH CP1H/CP3.2
9HZ BOSCH CP1H
9HX BOSCH CP1H
9HP BOSCH CP1H
SOFIM 8140.43S BOSCH CP1
8140.23 BOSCH CP1
8140.43N BOSCH CP1
F 30DT F1 CE 0481D BOSCH CP1S3
3. Wstępne kontrole
PILNE : Przestrzegać zasad bezpieczeństwa i czystości właściwych dla silników diesla z układem wtryskowym
wysokiego ciśnienia (HDI) .
3.1. Obwód elektryczny
Sprawdzić :
A
adowanie akumulatora
Kody usterek ; Przy pomocy przyrządu diagnostycznego
Wartość wysokiego ciśnienia paliwa za pomocą przyrządu diagnostycznego : Pomiar parametrów
3.2. Strefa wysokiego ciśnienia
Sprawdzić :
Ilość paliwa w zbiorniku : Minimum 15 litrów
Jakosc paliwa (w przypadku wątpliwości co do jakości paliwa, użyć zbiornika pomocniczego wyposażonego w filtr, napełnionego
paliwem pochodzącym ze znanego z
ródła)
Układ zasilania paliwem niskiego ciśnienia (patrz opis odpowiedniej operacji)
3.3. Działanie silnika
Sprawdzić napęd wałka albo wałków rozrządu (paska napędu rozrządu).
Sprawdzić elementy mogące powodować brak mocy silnika :
Zatkany układ wylotowy
Zatkany filtr paliwa
Zatkany filtr paliwa
Stan przewodów giętkich dopływu i powrotu paliwa
4. Sprawdzenie
4.1. Sprawdzenie czujnika ciśnienia w kolektorze ciśnieniowym zasilania wtryskiwaczy silników
DW10/DW12/SOFIM (brak rozruchu silnika)
Odłączyć złącze czujnika wysokiego ciśnienia paliwa.
Uruchomić rozrusznik :
Silnik rusza : Wymienić czujnik wysokiego ciśnienia paliwa
Silnik nie uruchamia się : Kontynuować sprawdzanie
4.2. Sprawdzenie wtryskiwaczy diesla
UWAGA : Nie odłączać rurek gumowych od złączek przewodów nadmiarowych wtryskiwaczy diesla.
Odłączyć złączki przewodów nadmiarowych wtryskiwaczy diesla.
UWAGA : Zaślepić przewody powrotne paliwa od wtryskiwaczy diesla za kolektorem powrotu paliwa (zabrudzenie silnika).
Zamontować złączki narzędzi [7] lub [11] na wtryskiwaczach diesel.
Podłączyć bańki technologiczne [5] do złączek technologicznych [8].
Zaczepić listwę nośną baniek [5] do pokrywy komory silnika.
Uruchomić rozrusznik :
Silnik rusza : Pozostawić silnik na biegu jałowym przez 2 minut(y)
Silnik nie uruchamia się : Uruchomić rozrusznik na czas 15 sekund
UWAGA : Objętość nadmiaru paliwa z wtryskiwaczy diesla wynosi kilka mililitrów; objętość nadmiaru paliwa z wtryskiwaczy diesla
wzrasta w funkcji stanu wtryskiwaczy diesla (zużycie).
Wymienić wtryskiwacz diesla (albo wtryskiwacze) mający wydatek nadmiaru paliwa większy niż pozostałe wtryskiwacze.
UWAGA : Niewielka objętość nadmiaru paliwa równomierna dla wszystkich wtryskiwaczy : Po wymianie jednego albo wielu
wtryskiwaczy diesla przeprowadzić kontrolę wtryskiwaczy diesla.
4.3. Sprawdzenie pompy paliwowej wysokiego ciśnienia
Odłączyć złącze czujnika położenia wałka rozrządu.
UWAGA : Oczyścić złączki przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia przed ich odkręceniem(Patrz odpowiednia operacja).
Zdemontować przewód wysokiego ciśnienia łączący pompę paliwową wysokiego ciśnienia z kolektorem ciśnieniowym zasilania
wtryskiwaczy.
W zależności od typu pompy paliwowej wysokiego ciśnienia, połączyć przyrząd [1] za pomocą rurki-przyrządu [4] albo zdemontowanego
wcześniej przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia.
Dokręcić złączkę przewodu wysokiego ciśnienia przyrządu [4] lub przewodu wysokiego ciśnienia łączącego pompę wysokiego ciśnienia ze
wspólnym kolektorem wtrysku paliwa pod wysokim ciśnieniem ; na 2 danm.
Podłączyć bańkę technologiczną [2] do przyrządu [1].
Podłączyć przyrząd [3] do przyrządu [1].
Kontrola ciśnienia paliwa, Za pomocą przyrządu [3] :
Nacisnąć przycisk test
Wyświetlacz przyrządu [3] wskazuje stan naładowania akumulatora
Wyświetlacz przyrządu [3] wskazuje ostatnią wartość sprawdzanego ciśnienia paliwa (przez 5 sek.)
Nacisnąć przycisk test i równocześnie uruchomić rozrusznik
Po ukazaniu się komunikatu "stop" na wyświetlaczu przyrządu [3], wyłączyć rozrusznik
Wyświetlacz przyrządu [3] wskazuje wartość maksymalnego ciśnienia paliwa (przez 5 sek.)
Wyświetlacz przyrządu [3] wskazuje wartość ciśnienia szczątkowego
Wyświetlacz przyrządu [3] wskazuje wartość ciśnienia szczątkowego
UWAGA : Ciśnienie niższe od 300 bar ; Kalkulator nie steruje wtryskiwaczami l. Wyświetlacz przyrządu [3] miga, jeżeli wartość ciśnienia
szczątkowego w przyrządzie [1] przekracza 50 barów.
Ciśnienie paliwa jest wyższe od 300 bar : Wykonać ponownie sprawdzenia wstępne.
Ciśnienie paliwa jest niższe od 300 bar : Sprawdzić elektrozawór regulacji wydatku i/lub regulator ciśnienia.
Usunąć przyrządy [1], [2], [3], [4] (W zależności od wyposażenia).
UWAGA : Odkręcić śrubę reduktora ciśnienia paliwa [1a] przed odłączeniem przyrządu [1].
UWAGA : Wymienić przewód paliwowy wysokiego ciśnienia .
Ciśnienie paliwa jest niższe od 300 bar : Sprawdzić elektrozawór regulacji wydatku i/lub regulator ciśnienia.
4.4. Sprawdzenie regulatora ciśnienia paliwaCP1
Zdemontować : Regulator ciśnienia paliwa (/).
Zastąpić regulator ciśnienia paliwa przyrządem [9].
Dokręcić śruby mocujące na 2,5 danm.
Sprawdzić pompę paliwową wysokiego ciśnienia.
Ciśnienie jest wyższe od 300 bar : Regulator ciśnienia paliwa uważa się za uszkodzony.
Wymienić regulator ciśnienia paliwa.
Dokręcić śruby mocujące regulator ciśnienia paliwa momentem 2,5 daNm.
Ciśnienie paliwa jest niższe od 300 bar : Pompa paliwowa wysokiego ciśnienia jest uszkodzona.
UWAGA : Wyświetlacz przyrządu [3] miga, jeżeli wartość ciśnienia szczątkowego w przyrządzie [1] przekracza 50 barów.
Usunąć przyrządy [1], [2], [3], [4] (W zależności od wyposażenia).
UWAGA : Odkręcić śrubę reduktora ciśnienia paliwa [1a] przed odłączeniem przyrządu [1].
UWAGA : Oczyścić, zaślepić i ostrożnie odłożyć użyte przyrządy.
UWAGA : Ponowne użycie elementu pompy wysokiego ciśnienia paliwa : Wymienić uszczelki i/lub pierścień uszczelniający .
UWAGA : Wymienić zdemontowany przewód paliwowy wysokiego ciśnienia.
UWAGA : Przeprowadzić kasowanie kodów usterek ; Przy pomocy przyrządu diagnostycznego .
4.5. Sprawdzenie regulatora ciśnienia paliwacp1h3
Rozłączyć : Przewód powrotny paliwa przy kolektorze ciśnieniowym zasilania wtryskiwaczy.
Podłączyć przyrząd [6] do kolektora ciśnieniowego zasilania wtryskiwaczy.
Zaślepić za pomocą przyrządu [8] : Przewód powrotny paliwa .
Uruchomić silnik.
Pozostawic silnik na obrotach biegu jalowego W czasie 1 minut.
Objętość paliwa zebranego w przyrządzie [6] powinna wynosić 300 ą 20 ml :
Objętość zgodna, regulator wykluczony
Objętość niezgodna : Wymienić zespół: kolektor ciśnieniowy zasilania wtryskiwaczy, regulator ciśnienia paliwa, czujnik ciśnienia
paliwa
Silnik nie uruchamia się : Sprawdzenie do wykonania :
Sprawdzić : Pomiar parametrów : Regulacja cisnienia ; Za pomocą przyrządu diagnostycznego
Jeżeli pojawi się następujący komunikat : Regulacja tylko przez regulator ciśnienia ; Sprawdzenie do wykonania
Rozłączyć : Przewód powrotny paliwa przy kolektorze ciśnieniowym zasilania wtryskiwaczy
Podłączyć przyrząd [6] do kolektora ciśnieniowego zasilania wtryskiwaczy
Zaślepić za pomocą przyrządu [8] Przewód powrotny paliwa
Uruchomić rozrusznik na czas 10 sekund
Przelać paliwo zebrane w przyrządzie [6] do menzurki
10 ml ą 2 ml (Działanie normalne)
25 ml ą 2 ml (Anormalne dzialanie)
Objętość niezgodna : Wymienić zespół: kolektor ciśnieniowy zasilania wtryskiwaczy, regulator ciśnienia paliwa, czujnik ciśnienia paliwa.
UWAGA : Oczyścić, zaślepić i ostrożnie odłożyć użyte przyrządy.
4.6. Sprawdzenie : Elektrozawór regulacji wydatkucp1 / CP1H / CP1H3 / CP3.2 / CP3S3
Zdemontować : Elektrozawór regulacji przepływu.
Wymienić elektrozawór wydatku na przyrząd [10].
Dokręcić śruby mocujące na 2,5 danm.
Sprawdzić pompę paliwową wysokiego ciśnienia.
Ciśnienie jest wyższe od 300 bar : Elektrozawór regulacji wydatku jest uszkodzon.
Wymienić : Elektrozawór regulacji przepływu.
Dokręcić śruby mocujące elektrozawór regulacji przepływu momentem 2,5 daNm.
Ciśnienie paliwa jest niższe od 300 bar : Pompa paliwowa wysokiego ciśnienia jest uszkodzona.
UWAGA : Wyświetlacz przyrządu [3] miga, jeżeli wartość ciśnienia szczątkowego w przyrządzie [1] przekracza 50 barów.
Usunąć przyrządy [1], [2], [3], [4] (W zależności od wyposażenia).
UWAGA : Odkręcić śrubę reduktora ciśnienia paliwa [1a] przed odłączeniem przyrządu [1].
UWAGA : Oczyścić, zaślepić i ostrożnie odłożyć użyte przyrządy.
UWAGA : Ponowne użycie elementu pompy wysokiego ciśnienia paliwa : Wymienić uszczelki i/lub pierścień uszczelniający .
UWAGA : Wymienić zdemontowany przewód paliwowy wysokiego ciśnienia.
UWAGA : Przeprowadzić kasowanie kodów usterek ; Przy pomocy przyrządu diagnostycznego .