Eksploatacja statków latających
Remonty i profilaktyka eksploatacyjna
statków powietrznych
1
© SÅ‚awomir Tkaczuk, WAT 2010
Zasady remontowania i wycofywania z eksploatacji wojskowych statków powietrznych
Instrukcja SIL Lotnictwa Sił Zbrojnych RP. WLOP 21/90
Rozdział 7. Remont Sprzętu Lotniczego
Zasady Ogólne
755. Remont sprzętu lotniczego wykonuje się w:
a) Wojskowych Zakładach Lotniczych;
b) zakładach produkcyjnych;
c) polowych warsztatach lotniczych;
d) eskadrach technicznych (DOTS) jednostek lotniczych.
2
Zasady remontowania i wycofywania z eksploatacji wojskowych statków powietrznych
W zależności od stopnia zużycia resursu, stanu technicznego sprzętu
lotniczego, charakteru uszkodzeń lub niesprawności ustala się następujące
rodzaje remontu:
a) główny
b) średni;
c) bieżący;
d) drobny.
3
Zasady remontowania i wycofywania z eksploatacji wojskowych statków powietrznych
756. Remont główny wykonuje się w celu odnowienia resursu sprzętu
lotniczego, po zużyciu resursu do pierwszego remontu głównego lub
resursu międzyremontowego, ustalonego w biuletynach zatwierdzonych
przez głównego inżyniera lotnictwa, względnie z powodu uszkodzenia
(nadmiernego zużycia) zasadniczych elementów konstrukcji lub
instalacji pokładowych SP. Decyzję o skierowaniu sprzętu lotniczego
do remontu głównego podejmuje główny inżynier lotnictwa na
podstawie sporządzonego przez użytkownika protokołu technicznego.
4
Zasady remontowania i wycofywania z eksploatacji wojskowych statków powietrznych
757. Remont główny wykonuje się w zakładach remontowych lub
produkcyjnych w kraju i za granicÄ…. Zakres remontu oraz inne zwiÄ…zane
z tym problemy regulują odrębne przepisy i dokumenty.
758. Remont średni wykonuje się w nakazanych odstępach czasu (lat
eksploatacji) lub po przepracowaniu określonej liczby godzin (nalotu),
względnie z powodu uszkodzeń (nadmiernego zużycia) zasadniczych
elementów konstrukcji i instalacji pokładowych SP.
5
Zasady remontowania i wycofywania z eksploatacji wojskowych statków powietrznych
759. Liczba remontów głównych i średnich oraz częstotliwość ich
wykonania określone są w biuletynach resursowych zatwierdzonych
przez głównego inżyniera lotnictwa.
6
Zasady remontowania i wycofywania z eksploatacji wojskowych statków powietrznych
760. Podczas głównych i średnich remontów sprzętu lotniczego wykonuje
się również modyfikacje i prace dodatkowe w oparciu o:
a) biuletyny remontowe (w okresach przewidzianych w tych
biuletynach);
b) zatwierdzone przez głównego inżyniera lotnictwa biuletyny aktualne
w okresie remontu sprzętu lotniczego.
761. Modyfikacje i prace dodatkowe, bez wykonania których eksploatacja
sprzętu jest zabroniona, wykonuje się również po zakończeniu remontu
przed przekazaniem sprzętu do jednostki.
7
Zasady remontowania i wycofywania z eksploatacji wojskowych statków powietrznych
762. Za datę zakończenia remontu głównego lub średniego SP należy
przyjmować dzień wypełnienia i podpisania dokumentacji pokładowej,
a w przypadku remontu silnika (urządzeń, agregatów, przyrządów itp.)
dzień przekazania ich do magazynu zakładu remontowego lub dzień
podpisania książki silnika.
8
Zasady remontowania i wycofywania z eksploatacji wojskowych statków powietrznych
763. Remonty bieżące i drobne w warunkach stacjonarnych wykonuje się w
zależności od potrzeb i decyzji starszego inżyniera jednostki lub jego
przełożonych.
9
Remont Su-22M4
10
Remont MiG-29
11
Zakres remontu - Su-22
" całkowity demontaż samolotów i ich zespołów;
" szczegółowa weryfikacja wszystkich elementów i systemów;
" naprawa lub wymiana wadliwych podzespołów;
" montaż;
" ostateczna regulacja systemów;
" malowanie samolotów;
" testy w locie.
12
Obsługa zespołów na samolocie Su-22
Systemów:
- uzbrojenia;
- awaryjnego opuszczania samolotu.
Instalacji:
- paliwowej, nadciśnieniowej, drenażu;
- hydraulicznej;
- pneumatycznej;
- klimatyzacji;
- ciśnienia statycznego i dynamicznego;
- tlenowej;
- elektrycznej;
- urządzeń radionawigacyjnych;
- autopilota.
13
Doposażenie samolotu Su-22
WZL-2 doposaża samoloty Su-22 w systemy:
" GPS
" TACAN
" VOR/ILS
zintegrowane z samolotowym systemem nawigacyjnym (poprzez interfejsy: BSN-54-
54, ITKB-54, ITMC-54, IVIS-54, ITKB-52)
" w "cyfrowy" pulpit sterowania radiostacjÄ… R-862
" w światła antykolizyjne
" w rejestrator parametrów nawigacyjno-celowniczych ATM-QAR/S54
" w pamięć QR6A "szybkiego" dostępu do parametrów rejestrowanych
przez TESTER-U3A

14
Instalacja systemu nawigacji satelitarnej GPS Trimble 2101 AP umożliwia
samolotom nawigację satelitarną, niezależną od dostępnych w danym
rejonie środków naziemnych, co umożliwia pilotaż i orientację w nieznanym
terenie.
Instalacja systemu nawigacji obszarowej TACAN KTU 709 umożliwia
samolotom współdziałanie z lotnictwem wojsk NATO w zakresie
wykonywania wspólnych zadań bojowych.
Instalacja systemu nawigacji obszarowej i lÄ…dowania VOR/ILS ANV 241
MMR umożliwia samolotom korzystanie z ogólnodostępnych cywilnych
środków nawigacyjnych oraz podejście do lądowania według przyrządów.
15
Nowy "cyfrowy" pulpit radiostacji R-862 umożliwia pilotowi odczyt
częstotliwości danego kanału podczas lotu.
Rejestrator ATM-QAR/S54 umożliwia rejestrację, a wraz z zestawem
komputerowym analizę i wizualizację parametrów kompleksu celowniczo-
nawigacyjnego.
Pamięć QR6A "szybkiego" dostępu do parametrów rejestrowych przez
TESTER-U3A
, ułatwia ich analizę i wizualizację.
16
17
18