Transport Intermodalny

Uwarunkowania i rozwój transportu intermodalnego

• Dynamicznie zmieniaj¹ce siê otoczenie przedsiêbiorstw.

• kompleksowoœæ procesów transportowych.

• Wymagania klijentów odnoœnie sprawnoœci œwiadczenia us³ug transportowych.

Podstawowe definicje

Miêdzynarodowy transport intermodalny oznacza przewóz towarów przy u¿yciu co najmniej dwóch ró¿nych ga³êzi transportu na podstawie umowy o przewóz multimodalny, z miejsca po³o¿onego w jednym kraju, gdzie towar przej¹³ w pieczê operator transportu multimodalnego, do oznaczonego miejsca przeznaczenia po³o¿onego w innym kraju.

Transport intermodalny jest równie¿ nazywany transportem multimodalnym, przy czym pojêcie transport intermodalny jest czêœciej stosowane w USA, a transport multimodalnym w Europie.

Podobny, aczkolwiek odrêbnym pojêciem jest transport bimodalny, oznaczaj¹cy europejskie przewozy szynowo - drogowe, dla odró¿nienia ich od przewozów intermodalnych z wykorzystaniem drogi morskiej.

Istota transportu intermodalnego

Aby mo¿na mówiæ o transporcie intermodalnym, musi byæ spe³nione kilka warunków:

• zjednostkowanie ³adunku.

• u¿ycie œrodków co najmniej dwóch ga³êzi transportu,

• wyst¹pienie tylko jednej umowy o przewóz,

• wyst¹pienie tylko jednego wykonawcy odpowiedzialnego za przebieg dostawy towaru.

P³aszczyzny integracji ró¿nych ga³êzi transportu:

• techniczno - technologiczna,

• organizacyjna,

• prawna,

• dokumentacyjna,

• cenowa.

Podzia³ transportu intermodalnego

TI mo¿na podzieliæ ze wzglêdu na:

Zasiêg: Charakter operatora

• krajowy bezpoœredni

• miêdzynarodowy poœredni

• kontynentalny

• miêdzykontynentalny

TI mo¿na podzieliæ ze wzglêdu na:

• Liczbê dysponentów / w³aœcicieli œrodków transportowych:

- jednopodmiotowy

- wielopodmiotowy

TI mo¿na podzieliæ ze wzglêdu na:

• Charakter u¿ytych œrodków transportowych:

- szynowo - drogowy

- szynowo - morski

- drogowo - morski

- drogowo - lotniczy

TI mo¿na podzieliæ ze wzglêdu na:

• Sposób ustalania cen i odpowiedzialnoœci:

- odcinkowy

- jednolity

TI mo¿na podzieliæ ze wzglêdu na:

• Rodzaj u¿ytych jednostek ³adunkowych:

*Kontenerowy

*Naczepowy z u¿yciem:

- nadwozi wymiennych

- samochodów ciê¿arowych

- pojemników specjalistycznych

Zalety transportu intermodalnego

• obni¿ka kosztów przewozu

• skrócenie czasu przewozu

• podniesienie punktualnoœci dostaw

• zwiêkszenie bezpieczeñstwa transportu

• ni¿sza uci¹¿liwoœæ dla œrodowiska naturalnego

Wady transportu intermodalnego

• wysokie koszty zwi¹zane z dostosowaniem infrastruktury

• problem z szlakami komukacyjnymi

• niedostateczne dofinansowanie

Polscy operatorzy transportu intermodalnego:

• Towarzystwo Transportu Kombinowanego Polkombi SA

• Spedcont Spedycja Polska sp. z.o.o.

• Polzug Polen - Hamburg Transport Gmbh

• Polkont sp. z.o.o.

PKP CARGO S.A

• Jest najwiêkszym przewoŸnikiem kolejowym realizuj¹cym intermodalne przewozy.

• Spó³ka dysponuje znaczn¹ liczb¹ specjalistycznych wagonów kolejowych do przewozu intermodalnych jednostek ³adunkowych.

• W 2001 roku PKP Cargo SA posiada³y ok. 2000 wagonów do przewozu kontenerów i maj¹ 108 wagonów kieszeniowych, które s¹ wykorzystywane przy przewozie nadwozi wymiennych i naczep siod³owych.

Struktura przewo¿onych jednostek ³adunkowych:

• 79,4% wynosi transport kontenerów

• 20,2% to nadwozia wymienne

• 0,4% wynosi transport naczep siod³owych

---