PODROZDZIAŁ 65.43.01

sterownica noŻna (lewa)

Sterownica nożna lewa przeznaczona jest do oddziaływania na układ sterowania śmigłem ogonowym ze stanowiska lewego pilota.

Prawie cała konstrukcja sterownicy umieszczona jest pod podłogą na wrędze 4, nad podłogą wystają częściowo tylko pedały. Zasadniczymi elementami sterownicy nożnej ( Rys. 1) są pedały 1 i 7 oraz wspornik 14. Oba pedały sterownicy łożyskowane są na wałku regulacyjnym 2 i wzajemnie sprzężone cięgłami 19 poprzez dźwignię synchronizującą 21, na której przy pomocy połączenia wielowypustowego osadzona jest dźwignia 22. Wychyleniom roboczym pedałów 1 i 7 w płaszczyznach pionowych towarzyszą odpowiednie wychylenia dżwigni synchronizującej 21 w płaszczyźnie poziomej.

Dźwignia 22 przeznaczona jest do przekazania napędu z dźwigni synchronizującej 21 do ciągu sterowego. Zakresy roboczych wychyleń pedałów są ograniczone zderzakami 28 ustalonymi we wsporniku 14. W dźwigni 21 oraz we wsporniku 14 przewidziano otwory do unieruchamiania układu w położeniu neutralnym (Podrozdz. 65.40.02).

Konstrukcja sterownicy zapewnia bezstopniową regulację odległości pedałów sterownicy od fotela pilota. Wykorzystuje się do tego celu śrubę regulacyjną 9.

Śruba ta jednym końcem z gwintem prawym wkręcona jest w kamień górny 10, osadzony w przegubie wspornika 14, natomiast przeciwległym końcem z 2 - krotnym gwintem lewym w kamień dolny 3, zabudowany przegubowo w ramieniu dźwigni związanej sztywno z wałkiem regulacyjnym 2. Wkręcanie lub wykręcanie śruby regulacyjnej 9 przy pomocy pokrętła 13 powoduje zmianę odległości przegubów z kamieniami 3 i 10 oraz wychylenie wałka regulacyjnego 2 zawieszonego przy pomocy ramion 30 na uchach wspornika 14. Wychylanie wałka regulacyjnego 2 wywołuje obrót ramion pedałów 1 i 7, a w konsekwencji jednoczesną zmianę odległości obu pedałów od fotela pilota.

Zakres regulacji wynosi po 70 mm do przodu i do tyłu od położenia środkowego. Regulację można przeprowadzać, pokręcając pokrętło 13 ręcznie lub nogą nawet podczas lotu.

Przy pokręcaniu pokrętła regulacyjnego 13 w prawo podnóżki obu pedałów przybliżają się do fotela pilota, a przy pokręcaniu w lewo - oddalają się.

Rys.1 Sterownica nożna lewa.

Rys. 1 Sterownica nożna lewa

1. Pedał lewy

2. Wałek regulacyjny

3. Kamień dolny

4. Wkładka cierna

5. Sprężyna

6. Nakrętka

7. Pedał prawy

8. Śruba

9. Śruba regulacyjna

10. Kamień górny

11. Pierścień zabezpieczający

12. Kołek

13. Pokrętło

14. Wspornik

15. Nakrętka

16. Zawleczka

17. Podkładka

18. Śuba

19. Cięgło

20. Śuba

21. Dźwignia synchronizująca

22. Dźwignia

23. Nakrętka koronkowa

24. Podkładka

25. Śruba

26. Podkładka

27. Nakrętka

28. Zderzak

29. Śruba

30. Ramię zawieszenia

31. Tulejka

32. Podkładka

33. Zawleczka

34. Nakrętka koronkowa

35. Podkładka

36. Zapinka

Strona pozostawiona celowo

STEROWNICA NOŻNA (LEWA)

TECHNOLOGIA OBSŁUGI

Wykaz kart technologicznych

Tytuł karty Nr karty

Smarowanie śruby regulacyjnej pedałów 65.43.01-1

KARTA TECHNOLOGICZNA Nr 65.43.01-1			Na stronach 1
Rodzaj pracy: SMAROWANIE ŚRUBY REGULACYJNEJ PEDAŁÓW			Pracochłonność (rob. godz.)
Rodzaj operacji i wymagania techniczne (WT)			Prace wykonywane przy odstępstwach od WT
1. Prace przygotowawcze. 1.1. Zdjąć pokrywę uszczelniającą pedały sterownic nożnych: z lewej sterownicy nożnej (w przypadku jednosteru), z lewej i prawej sterownicy nożnej (w przypadku dwusteru). 2. Smarowanie. 2.1. Przetrzeć czystą suchą szmatką gwinty śruby regulacyjnej pedałów w sterownicach nożnych (w lewej sterownicy - w przypadku jednosteru, oraz w sterownicy lewej i prawej - w przypadku dwusteru) usuwając zanieczyszczenia i stary smar. 2.2. Na gwinty śruby regulacyjnej 9 (Podrozdz. 65.43.01 Rys.1) nałożyć cienką warstwę smaru: w przypadku jednosteru na śrubę regulacyjną w lewej sterownicy; w przypadku dwusteru na śruby regulacyjne w lewej i prawej sterownicy nożnej. 2.3. Usunąć nadmiar smaru czystą szmatką. 3. Prace zakończeniowe. 3.1. Założyć pokrywę uszczelniającą pedały sterownic nożnych: na lewą sterownicę nożną (w przypadku jednosteru), na lewą i prawą sterownicę nożną (w przypadku dwusteru).
Aparatura kontrolno-sprawdzająca	Narzędzia i urządzenia	Materiały pomocnicze
	Wkrętak w = 7 Pędzelek	Smar - patrz Podrozdz. 12.20.00 Szmatki bawełniane

---