Transport projekt 2


wydział Leśny

Uniwersytetu Przyrodniczego w Poznaniu

Katedra Techniki Leśnej

Wydajność i koszty

jednostkowe zrywki.

Dobór środków do wykonywania

zadań zrywkowych.

Wykonali:

Stasiewicz Wojciech

Paweł Błaszczyk

Zestaw 30

Poznań 2012

Zadanie 2.1

Wyznaczenie czasu cyklu, wydajności i kosztów zrywki.

Dane:

Σ tn = 6,4

Vśr. = 65

Q = 4,0

Kg = 53

φ = 0,85

L= 100-700

  1. Wyznaczanie czasu cyklu zrywki ze wzoru:

0x01 graphic

  1. Wyznaczanie wydajności zrywki ze wzoru:

0x01 graphic

  1. Wyznaczanie czasochłonności zrywki ze wzoru:

0x01 graphic

  1. Wyznaczanie jednostkowych kosztów zrywki ze wzoru:

0x01 graphic
0x01 graphic

Zadanie 2.2.

Określenie wpływu zmian poszczególnych wielkości na czas cyklu, wydajność, czasochłonność i jednostkowe koszty zrywki.

Wariant I

Za wyjściowe przyjmujemy wartości czasu cyklu, wydajności, czasochłonności i jednostkowe koszty z zadania 2.1.

Wariant II.

W wyniku usprawnień technicznych nastąpiło skrócenie czasów niezależnych od odległości zrywki o 50% w porównaniu z czasami niezależnymi podanymi w zadaniu 2.1., a pozostałe wielkości nie uległy zmianie.

Σtn = 3,2

Wariant III.

W skutek przygotowania szlaków zrywkowych prędkość jazdy Vśr wzrosła o 25% w porównaniu z Vśr. z zadania 2.1, pozostałe wielkości nie uległy zmianie.

Vśr. = 81,25

Wariant IV.

W wyniku zmian konstrukcyjnych w urządzeniu zaczepowym średnia miąższość jednorazowego ładunku Q wzrosła o 30% w porównaniu z wielkością ładunku podaną w zadaniu 2.1., pozostałe wielkości nie uległy zmianie.

Q = 5,2

Wniosek: Wraz ze wzrostem odległości wzrasta czas cyklu, czasochłonność i jednostkowe koszty zrywki oraz zmniejsza się wydajność.

Odległość zrywki [m]

Czas cyklu tc w wariantach

Wydajność W w wariantach

Czasochłonność C

Koszty jednostkowe Kj

1

2

3

4

1

2

3

4

1

2

3

4

1

2

3

4

100

9,48

6,28

8,86

9,48

21,51

32,48

23,02

27,97

2,79

1,85

2,61

2,14

2,46

1,63

2,31

1,89

200

12,55

9,35

11,32

12,55

16,25

21,81

18,02

21,13

3,69

2,75

2,94

2,84

3,26

2,43

2,94

2,51

300

15,63

12,43

13,78

15,63

13,05

16,41

14,18

16,97

4,60

3,66

4,05

3,54

4,06

3,23

3,58

3,13

400

18,71

15,51

16,25

18,71

10,90

13,15

12,18

14,18

5,50

4,56

4,22

4,23

4,86

4,03

4,22

3,74

500

21,78

18,58

18,70

21,78

9,37

10,98

10,69

12,18

6,40

5,46

5,5

4,92

5,65

4,82

4,86

4,35

600

24,86

21,66

21,17

24,86

8,21

9,42

9,46

10,69

7,31

6,37

5,49

5,61

6,46

5,63

5,49

4,96

700

28,04

24,78

23,63

28,04

7,27

8,25

8,63

9,46

8,25

7,27

6,95

6,34

7,29

6,42

6,14

5,60

Wykres 1.

0x08 graphic
0x01 graphic

Wykres 2.

0x08 graphic
0x01 graphic

Wykres 3.

0x08 graphic
0x01 graphic

Wykres 4.

0x08 graphic
0x01 graphic

1) Wniosek

Wpływ zmian poszczególnych wariantów na czas trwania cyklu, wydajność, czasochłonność i koszty jednostkowe zrywki.

Wariant II

Po skróceniu o 50% czasów niezależnych nastąpiło skrócenie czasu trwania cyklu, ale tylko w przypadku, gdy odległość zrywki jest ≤ 300 m. Wydajność jest największa, a koszty jednostkowe są najmniejsze, ale tylko wtedy, gdy odległość zrywki nie przekracza 100 metrów, zaś czasochłonność jest najmniejsza na odległość zrywki ≤ 300 m.

Wariant III

W wyniku wzrostu o 25% średniej prędkości jazdy pojazdu zrywkowego nastąpiło skrócenie czasów niezależnych cyklu, oraz czasochłonność osiągnęła najniższe wartości, ale dopiero wtedy, gdy odległość zrywki jest ≥ 300 m.

Wariant IV

W wyniku wzrostu średniej miąższości jednorazowego ładunku o 30% czas cyklu nie uległ zmianie w porównaniu z Wariantem I, ale zmniejszyła się czasochłonność. Zwiększeniu uległa natomiast wydajność, przez co koszty jednostkowe zostały obniżone i osiągnęły wartości najwyższe na odległość zrywki ≥ 100 m.

II Wniosek

Najkrótszy czas cyklu oraz najniższą czasochłonność do odległości zrywki 300 m ma wariant 2, powyżej 300 m lepszy jest wariant 3. Pod względem wydajności i kosztów jednostkowych zrywki do odległości 100 m optymalny jest wariant 2, natomiast przy odległości zrywki powyżej 100 m lepszy jest wariant 4.

Zadanie 2.3.

Dobór środka do wykonania zadań zrywkowych.

Dane:

M = 700

Vśr. = 70

a = 600

φ = 0,85

Lśr=300

Wskaźniki techniczno - eksploatacyjne ciągników do zrywki drewna:

Ciągnik

Moc Ns [kW]

Wielkość ładunku

Q [m3]

Suma czasów

tn [min]

Godzinowe koszty pracy Kg [zł/min]

A

35

2,6

3,8

35

B

40

4,8

5,5

58

C

55

5,4

9,5

46

Wariant I.

Zadanie zrywkowe ma być wykonane przez jeden ciągnik w jak najkrótszym czasie.

Wariant II.

Koszty poniesione na zerwanie drewna z całego zrębu mają być jak najmniejsze, a ze względów organizacyjnych pracować może tylko jeden ciągnik.

Wariant III.

Koszty poniesione na zerwanie drewna z całego zrębu mają być jak najmniejsze, a warunki organizacyjne pozwalają na kolejne wprowadzenie środków zrywkowych, z których każdy pracuje na takiej odległości zrywki, przy której koszty jednostkowe są najniższe.

Odległość zrywki

Wydajność W [m3/h]

Koszty jednostkowe Kj [zł/m3]

A

B

C

A

B

C

100

19,94

29,29

22,29

1,76

1,98

3,50

200

14,12

2183

18,10

2,48

2,66

4,30

300

11,71

17,40

15,24

2,99

3,34

5,12

400

8,82

14,46

13,16

4,21

4,01

5,93

500

7,41

12,37

11,58

4,73

4,69

6,73

600

6,39

10,81

10,34

5,48

5,37

7,54

Tab. Wydajność i jednostkowe koszty zrywki dla poszczególnych ciągników.

Wykres 5.

0x08 graphic
0x01 graphic

Wykres 6.

0x01 graphic

Wnioski:

Wariant I.

Zadanie zrywkowe jest wykonane najprędzej przez ciągnik B, ponieważ przy średniej odległości zrywki dla zrębu charakteryzuje się on największą wydajnością W =14,51 m3/h.

Ma on największą moc i wielkość jednorazowego ładunku.

Koszt zrywki na odległości 300 m wynosi 2338 zł, zaś czas zrywki to 40,23 h.

Wariant II..

Zadanie zrywkowe najmniejszymi kosztami wykona ciągnik A, ponieważ przy średniej odległości równej 300 m koszty te wyniosą 2093 zł, a czas zrywki jest równy 59,78 h.

Koszt zerwania drewna w przypadku pracy jednego ciągnika

K= M•KjLśr [zł]

KA=2093 zł

KB =2338 zł

Czas potrzebny do zerwania drewna w przypadku pracy jednego ciągnika

0x01 graphic

TzA=59,78h

TzB=40,23 h

Wariant III

Do odległości L1= 400 m drewno będzie zrywał ciągnik A, a po przekroczeniu tej odległości ciągnik B, co obrazuje Wykres 5.

Średnia odległość zrywki poszczególnych ciągników:

0x01 graphic
[m]

LśrA= 200 m

0x01 graphic
[m]

LśrB= 500 m

Miąższość drewna zerwana przez poszczególne ciągniki:

0x01 graphic
[m3]

MA= 466,67 m3

0x01 graphic
[m3]

MB=233,33 m3

Koszty jednostkowe zrywki dla poszczególnych ciągników:

0x01 graphic

KjA= 1,63 zł

KjB= 4,06 zł

Koszt zrywki drewna przez ciągniki wyniesie:

KA = MA * KjA

KA= 700,67 zł

KB = MB * KjB

KB=947,32 zł

Łączne koszty zerwania całego drewna ze zrębu:

K =KA + KB

K= 1648

Czas pracy konieczny do zerwania drewna z części zrębu:

0x01 graphic

TA= 33,05 h

0x01 graphic

TB= 18,86 h

Łączny czas zrywki z całego zrębu:

TZ = TA + TB

TZ= 51,91 h

Wniosek końcowy.

Optymalnym i najtańszym wariantem zrywki jest Wariant III, w którym pracują dwa ciągniki, tzn. do odległości L1= 400 m drewno będzie zrywał ciągnik A, a po przekroczeniu tej odległości ciągnik B.



Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
Infrastruktura transportu projekt 2, STUDIA - Kierunek Transport, STOPIEŃ I, SEMESTR 1, Infrastruktu
SYSTEMY TRANSPORTOWE projekt
Krzysiek nawozy, Politechnika Warszawska Wydział Transportu, Semestr V, Technologia prac transportow
Projekt - Technologia Prac Transportowych, Politechnika Warszawska Wydział Transportu, Semestr V, Te
Krzysiek samochody ciężarowe, Politechnika Warszawska Wydział Transportu, Semestr V, Technologia pra
pojazdy1, Politechnika Warszawska Wydział Transportu, Semestr V, Technologia prac transportowych Pro
projekt zebrakowa mj poprawione, Politechnika Warszawska Wydział Transportu, Semestr V, Technologia
transport 2 projekt, AR Poznań - Leśnictwo, Transport leśny
Transport- zad. 1 - IV rok, AR Poznań - Leśnictwo, Transport leśny, transport- MYSZA-projekty, Trans
Krzysiek samochody ciężarowe1, Politechnika Warszawska Wydział Transportu, Semestr V, Technologia pr
Transport projekt, AR Poznań - Leśnictwo, Transport leśny
Prodzekt, AR Poznań - Leśnictwo, Transport leśny, transport- MYSZA-projekty, Transport-projekt 2
transport projekt
Ministerstwo Transportu Projekt 27 lutego 2012 r
Projektowanie robót ziemnych i transp
kolo, Studia PWR Tranposrt Mechaniczny Politechnika Wrocławska, SEMESTR V, Podstawy projektowania śr
Transport Rolniczy projekt X
Piotr Milejski Projekt przenośnika taśmowego, AGH, 6 semestr, Maszyny i Urządzenia transportowe
UPN projekt, Transport Polsl Katowice, 6 semestr, Studia 6, MOje, UPN Projekt

więcej podobnych podstron