29. Opisz zasadę działania sprzęgu samoczynnego Scharfenberga, gdzie jest stosowany.

Dojeżdzając z prędkością nie przekraczającą 5km/h jednostką do drugiej jednostki następuje zetknięcie sprzęgów. Łącznik jednego sprzęgu wchodzi w gniazdo drugiego (sercówkę), a łącznik wchodzi w sercówkę pierwszego. Łączniki samoczynnie zaczepiają się w sercówkach poprzez mechanizm zaczepowy. 
Ponad głowicą sprzęgu znajduje się tak zwana klawiatura, która zapewnia pełne elektryczne połączenie między jednostkami. Sprzegi Scharfenberga zapewniają jednocześnie połączenie mechaniczne, elektryczne i pneumatyczne jednostek. Jednak dla pewności oprócz połącznia sprzęgowego jednostki łączy się dodatkowo przewodami pneumatycznymi (przewód główny - zółty i przewód hamulcowy - czerwony). 

Z powodu stosunkowo niewielkiej wytrzymałości (do 1000 Mg) stosowany najczęściej do łączenia lekkich pojazdów pasażerskich (szynobusów, zespołów trakcyjnych, wagonów metra lub tramwajów, różnych kolei miejskich itp. Głowica sprzęgu ma kształt płaskiej płyty z wystającym elementem zbliżonym do naciętego stożka (rzadziej - do piramidy) zawierającym zaczep (ucho) i analogicznym otworem na przyjęcie sprzęgu dołączanego. Taki kształt ma na celu wzajemne naprowadzenie głowic. Przy łączeniu po dociśnięciu głowic zaczepy obu sprzęgów powodują zahaczenie i zaryglowanie mechanizmu zamka. 

Dokładniejszy opis działania: Łączenie sprzęgu Scharfenberga polega na wejściu ucha sprzęgowego jednego sprzęgu do środka drugiego sprzęgu ślizgając się po krawędzi tarczy sprzęgowej wykonanej w kształcie mimośrodu i połączonej sprężyną, która może ją ściągnąć do położenia wyjściowego. Rozprzęgnięcie sprzęgu wymaga przekręcenia drążkiem jednej z tarcz.

Zaletą sprzegów Scharfenberga jest ich samoczynnosć. Umożliwiają one sprzęganie jednostek bez konieczności użycia żadnych dodatkowych narzędzi, urzadzeń

30.Jakie obciążenia statyczne powinny przenosić zderzaki

Zderzaki odpowiadają za przenoszenie sił ściskających. Skłądają się z korpusu zderzaka, tarczy zderzakowej, trzpienia, taśmowej sprężyny, która wskutek napięcia zmienia średnicę. Taśmy trą o siebie co tłumi siły ściskające.

Inne rozwiązanie to sprężyny nierozcięte(cienkie i bardzo sztywne) pierścienie wtłaczane w siebie- na jednym rozciąganie w drugm ściskanie.

Sprężyny rozcięte:pręt zwinięty w pierścień rozcięty, kształt jest zmienny. Pręt jest wtłaczany jeden w drugi - występuje zginanie

W obecnych czasach stosowane są elastomery, które wypełniają korpusy zderzaków. Przy szybkiej sile działają jak sprężyna przy wolnej jak plastelina

---